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Prochain passage aux stands je lui demanderai ça Sinon il n'existe pas un petit boitier qui se branche sur l'OBD qui permet justement d'avoir un petit contrôle ?

Euh.. il y a un petit morceau qui s'est barré sur le niveau "bas" en plastique orange, il s'est fait la malle dans le conduit de jauge ? Ca craint pas ?

Ok d'après ce que vous avez l'air de dire c'est vrai que les entretiens "traditionnels" ne semblent pas plus coûteux qu'une autre auto. Jusqu'à présent je n'ai jamais goûté aux joies de la main d'oeuvre Audi, mais je me doute que la sauce doit être épicée 😅 normalement je fais moi-même (c'était souvent le cas il y a quelques années en arrière) mais aujourd'hui un peu par manque de temps et de patience (vie de famille, boulot..) je passe plutôt par la case garagiste (je connais un super mec qui aime bosser sur toutes autos atypiques, specialiste de V8 ricains) et ça m'arrive de faire appel à ses services. C'est à quel moment la distri sur ce genre de V8 à chaine ? Et pour te répondre AtO, non elle n'est pas passé au diag, et qu'est-ce qu'il faut contrôler comme valeurs de déphasage ?

Merci d'essayer de me rassurer Pour sûr c'est pas la même méca qu'un 4cyl, les trains, le freinage .. tout est plus GROS ! Je pense que ça s'anticipe, mais à l'époque ou j'équipais beaucoup ma tondeuse je n'avais pas peur de mettre les mains dedans, là je sais pas, je le sent moins même pour de la méca basique

Pour moi cette année, indéniablement l'avant-dernier Marvel Studios (FarFromHome étant le dernier de la phase 3) bouclant une série de 22 films sur 3 phases, Regroupant ainsi sur ce Crossover tous les intervenants de l'histoire des 6 Pierres D'infinité, une histoire ficelée sur 11 années (depuis le 1er Iron Man avec Robert Downey Jr. en 2008) Etant grand fan du MCU (je pense que ça se voit avec mon avatar) Avengers Endgame est le chef-d'oeuvre du film de S.F de ces dernières années !

Welcome sur le forum ! ps : Philippe sniper

Je découvre au fur et à mesure via les sujets du forum et les expériences d'autres proprios, les défauts et faiblesses de la S4. C'est dingue de lister autant de choses à surveiller ça en fait presque peur quand on connait le prix des pièces et des interventions sur ce genre de modèle... A la base j'ai foutu mes 1ères mains dans le cambouis sur de la japonaise (Honda Civic, que j'ai toujours en pistarde) et je me dis quand-même que j'avais une tranquillité d'esprit que je ne suis pas sûr d'avoir avec la S (peut-être je me trompe mais bon)

Oh pas mal effectivement le système LED à 360°, ça doit réduire les zones d'ombre que peuvent créer les LED en bifaces.. Après je vais utiliser mes H7 pour les feux de route, donc ça reste par intermittence, mais sur les feux de croisement ça doit avoir son importance c'est clair 😉

Oui effectivement ça peut valoir le coup de se retrousser un peu les manches, whaou je n'imaginais pas le coût d'un pro.

Merci à tous ! Effectivement elle est propre, quand j'ai demandé quelques photos à l'ancien proprio juste avant l'achat en août, j'ai reçu un dossier photos de presque 50 clichés j'avais l'auto sous toutes ses coutures, ça aide à mettre en confiance. Elle est full stock et ça fait maintenant 6 mois qu'elle fait parti de la famille, roulant en société la semaine je suis souvent impatient du week-end ! Je ne sais pas si Mathieu le dernier proprio est sur le forum.. Côté suivi, le 1er proprio tamponne le carnet Audi jusqu'à 49700kms (en novembre 2013, autant dire qu'elle a peu rouler) L'auto est revendu à ce moment là par le garage Audi qui s'occupait de l'entretien, à Mathieu 2nd proprio. Les entretiens sont ensuite réalisés par ses soins mais la majorité des factures de pièces proviennent de chez Audi. Et je récupère les rennes à 112000kms 😁 Les principales interventions sont : - pompe de D.A (sous garantie) à 54000kms - 1 roulement AV à 63700kms - des pneus - 1 méca de leve vitre AV gauche à 89700kms - 1 batterie à 89800kms - 1 joint spi de sortie de boite + vidange boite et pont à 103600kms - les bougies à 103700kms - 1 méca de leve vitre AV droite (décidément...) à 115200kms par mes soins - des vidanges et filtres tous les 10-12000kms environ à la Yacco VX1000 5w40 Voilà à peu près tout 😎

Mince trop tard, j'ai commandé ce midi les H7 anti-erreur de mon 2nd lien, les mêmes que j'ai pris en H11 pour les AB, en espérant que ça fonctionne correctement. En changeant mes H7 de feux de route je me suis aperçu que le câblage semble se ponter sur celui des veilleuses, d'où peut-être le fait que mes H7 (sans l'anti-erreur) fassent buguer les veilleuses ? 🤔

Welcome ! Pilote .. auto ? avion ? train ? bobsleigh ?

Merci pour vos commentaires enthousiastes Et non blasterworm pas d'intérieur bi-ton avec le bleu (heureusement d'ailleurs ça m'aurait peut-être bloqué pour l'achat, too much à mon goût) Le full cuir noir me va très bien, manque juste les "fesses chaudes"

arf... J'aurais dû prendre le même modèle que mes H11 en antibrouillards (c'était une autre marque) le cul me paraissait plus gros et j'avais peur qu'elles ne rentrent pas dans le cache poussière du phare, mais au final il y a de la place. https://www.amazon.fr/dp/B01M7PPP3P/ref=cm_sw_r_other_apa_i_u8KdEbZPGM48K J'espère ne pas me tromper.

J'ai pris ce modèle : https://www.amazon.fr/dp/B07XP3MVDD/ref=cm_sw_r_other_apa_i_07IdEbH8FVKXH Il y a l'ampoule H7 câblé avec la fiche identique à l'origine et un petit boitier sur le câble (qui me semblait être l'anti erreur) possible que je me trompe ? Comment le vérifier ? Pas trop envie de racheter une autre paire d'une autre marque, pour me retrouver avec le même problème.. 🙄

Magnifique effet ce céramique ! Le process est long ? Tu l'as fait faire chez un pro ? Ça t'as coûté quoi ? Désolé pour le flot de questions mais j'envisage la chose d'ici l'été prochain sûrement 🙂

Hello ! Après avoir roulé quelques années en mode famille sur une A4 B5 2.5 V6 tdi, l'appel du Quattro V8 se faisait ressentir fortement.. Je viens donc présenter madame, acquise en août 2019 après presque 2 ans de recherche, trouvé du coté de la région Parisienne (la montée en train bof, mais les kms pour la redescendre dans mon Sud c'était le paradis !) Génération 2003, 112000 kms à l'achat, française, ancien proprio méticuleux sur les entretiens et l'état général de l'auto, bien optionnée et en BONUS bleu Nogaro et boite méca (alléluia !) Aujourd'hui enchanté pour mon utilisation du weekend avec ma femme et la marmaille, Quelques photos du Blue Wagon !

Très propre ce camion de pompier ! Bravo, c'est rare et beau

Bonjour à tous, Depuis peu je me lance dans l'idée de passer mon éclairage routier en LED (marre de l'halogène jaunâtre..) 6000k blanc pur. Alors j'ai commencé par les éclairages de plaque arrière passés en blanc, puis les veilleuses de phare H6w, et les H11 dans les antibrouillards avant. Jusque là tout va bien, pas d'erreur au tableau de bord Les feux de croisement d'origine xénon sont impeccables, mais récemment je lance les hostilités sur les H7 des feux de route, et là .. "couilledanslepâté" comme on dit Dès que j'allume les plein phares, cela me coupe les veilleuses et le message d'ampoules HS (pour les veilleuses) s'affiche au TDB. Cela même parfois me coupe les feux de position arrière ! J'éteins tout et je rallume, tout rentre dans l'ordre, mais impossible d'utiliser les feux de route sans ce soucis. Une idée ?

Suppression des silencieux arrière ? C'est à dire 2 tubes direct en lieu et place !? oh ça doit chanter.. Si tu as une vidéo je veux bien voir ce que ça donne.

Merci, oui je pense qu'elle a souvent dormi au garage

Merci et effectivement chouchouté serait presque léger, maniaque dirait ma femme… Cela faisait presque 2ans que j'en cherchais une à mon gout, j'ai dégoté la mienne en aout 2019 sur la région Parisienne, Ancien proprio sérieux, entretien suivi et peu de kms, française, intérieur extérieur au top, full cuir noir, le Bose, bleu Nogaro et boite méca… Tous les points du contrat était rempli, j'ai pas mis longtemps à signer

Si je ne dis pas de bêtises le changement du "type" de filtre à air impacte le fonctionnement du calculateur. En filtration plus "sport" ton calculateur mettra un certain temps pour se calibrer sur le nouvel apport d'air, plus d'air donc réajustement du débit d'essence pour une combustion optimale. Si tu remet une filtration "origine" le calculateur fera certainement le boulot inverse, moins d'air donc régul du débit essence. De mémoire ton calculateur est capable de gérer ces changements de volume d'air (en + ou en -) Après je pense que dans ton cas, ton installation est de type "admi directe" avec filtre rond dans une boite + gaine (je sais pas je suppose), et que la remonte de la boite à air d'origine pour le laps de temps du nettoyage ça fait ch##r je comprends

Bienvenue sur le forum

Bravo superbe boulot ! Je songe également à libérer les vocalises du V8, mais j'ai aussi la banquette arrière équipée de 2 "sièges à harnais"... 😅 donc restons calme. Je pensais supprimer la gamelle-inter (resonateur ?) pour du tube droit, mais j'ai peur du rendu final 🤔 Avis ?