david33

. C'est quand même mieux parti que moi ! ! ! En ce qui me concerne, j'ai même pas attaqué le trou des fondations. :D .

. Autant,j'adore ta concession, autant, la couleur de la pelouse, je trouve cela pas jolie du tout, on dirait qu'elle a jaunie avec le soleil. En clair, un bon concessionnaire Audi attache énormément à l'état de sa pelouse ... au pire, il fait passer une société d'espaces verts pour l'entretien. .

. Que pensez-vous de ma réflexion suite au constat de la propreté permanente du filtre à gazole ? .

. Je n'en vois pas l'intérêt. Je fais le plein uniquement dans des grosses stations services à gros débit, donc pas de soucis d'encrassement du filtre. Je l'ai changé sur ma deuxième Passat Variant TDI 115 ch. Elle avait autour de 150000 bornes avec un filtre que je n'avais jamais changé, donc autour de 85000 kms d'utilisation. Je l'ai donc changé et vu le prix du filtre, j'ai donc voulu vérifier l'état. Bilan, il était neuf. J'en ai parlé à d'autres collègues qui comme toi, préconisaient de le changer régulièrement. Certes, leurs filtres étaient moins anciens, mais ils étaient aussi comme neufs à l'intérieur. Du coup, j'ai une bonne dizaine de collègues autour de moi qui ne changent jamais le filtre à gazole. Il faut savoir que si le filtre est encrassé, le moteur s'arrête suite une Delta P trop importante entre l'entrée et la sortie du filtre. Je sais de quoi, je parle, ma femme sur une Touran a mis du super à la place du gasole, cela a immédiatement arrêté le moteur. Cette mesure de Delta P est une protection des injecteurs et du moteur ... donc comme je te le dis, si tu fais ton plein dans des stations à gros volumes et débit, tu n'as pas besoin de changer ton filtre. .

. Ce très beau rassemblement qui se déroule chaque dernier dimanche du mois à la Base Sous-marine de Bordeaux est tout une occasion de discuter entre passionnés, quelque soit l'auto que vous avez. Il n'y a aucun catégorie sociale qui rentre en ligne de compte et seule notre envie de partager notre passion fait que ce rassemblement continuera d'exister ..... Sinon, devinez qui j'ai vu avec sa belle GTI : Stef33 Comme à l'accoutumée, ce rassemblement spontané qui existe depuis des années sans organisation attirent de nombreux passionnés et de nombreux visiteurs. A noter qu'il y en a pour tous les goûts et tous les budgets. .

. Impressionné. Chapeau. .

. Quand je vois ta concession, je me dis qu'il est temps que je m'affole, la mienne n'avance pas du tout. .

. Premier meeting de l'année ... ce matin à 9 heures, base sous-marine de Bordeaux .

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. Souvenez-vous, il y a quelques pages, je vous avais mis la resto d'une belle One GTi blanche. La revoici après qu'elle soit terminée. On va pas tout détailler, .... mais cela donne cela : .

. Une bien belle et rare One GTD 70 ch : .

. A cause de la désomais célèbre crise financière, le dévelloppement de la concession 1/87ème avait été stoppé. Si tout se passe comme prévu, les travaux devraient débutés la seconde semaine de juillet. .

. Autre détail que je ne comprends pas comment cela est arrivé. Pourquoi mon compteur journalier se bloque à 99 kms. Impossible de passer à 100 kms. Suis-je bon, pour changer le compteur ? .

. J'ai le livre depuis plusieurs semaines, il est pas mal, le format "autoplus' est bizzarre dans cette collection, sinon, les articles sont de qualité, les photos dans l'ensemble fort bien en particulier sur les anciennes et il n'y a pas trop d'erreur, ce qui est plutôt un compliment quand on voit la grande majorité des livres qui racontent une marque automobile. .

. Tu les prends qu'en 5 portes ? .

. j'ai pas souvenir d'avoir vu la Polo en Blanche à l'échelle 1/87ème. Y'a : deepblack perleffect Flash rot shadowbluemet reflexsilbermet mais aussi gris moyen, vert flashi, orange, jaune Quand à la Golf VI GTI blanche, elle est superbe .... j'attends maintenant qu'elle sorte en rouge : Sinon, ma commande n'est toujours pas arrivée, seules deux Audi sont dispo en magasin, tout le reste n'est pas arrivé. Voilà la liste : Dispo : 1x 13892) 1:87 Audi R8 4.2 FSI quattro mugelloblaumet. (Audi) à 15,50 EURO 1x 18000) 1:43 Audi RS6 (C6) daytonagraumet. (Audi) à 29,00 EURO En attente de livraison : 1x 18543) 1:87 Audi A4 allroad quattro teakbraunmet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 14,50 EURO 1x 18543) 1:87 Audi A4 allroad quattro teakbraunmet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 14,50 EURO 1x 18793) 1:87 Audi A5 Sportback eissilbermet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 15,00 EURO 1x 18549) 1:87 VW Polo V 2009 2türig flash-rot (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 10,90 EURO 1x 18549) 1:87 VW Polo V 2009 2türig flash-rot (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 10,90 EURO 1x 18550) 1:87 VW Polo V 2009 2türig deepblack perleffect (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 10,90 EURO 1x 18803) 1:87 Audi R8 Spyder daytonagraumet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 15,00 EURO 1x 18544) 1:43 Audi A4 allroad quattro phantomschwarzmet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 25,00 EURO 1x 18544) 1:43 Audi A4 allroad quattro phantomschwarzmet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 25,00 EURO 1x 18553) 1:43 VW Polo V 2009 2türig rocketorangemet. (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 23,50 EURO 1x 18553) 1:43 VW Polo V 2009 2türig rocketorangemet. (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 23,50 EURO 1x 18612) 1:43 VW Golf VI GTI 3türig tornadorot (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 23,50 EURO 1x 18612) 1:43 VW Golf VI GTI 3türig tornadorot (VW) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 23,50 EURO 1x 18795) 1:43 Audi A5 Sportback ibisweiß (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 25,00 EURO 1x 18797) 1:43 Audi A5 Sportback phantomschwarzmet. (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 25,00 EURO 1x 18805) 1:43 Audi R8 Spyder brillantrot (Audi) #Vorbestellung - Lieferbar nach Erscheinen à 25,00 EURO .

. Pourquoi tu as peint en noir le toit de l'Audi A4 B8 Avant .... surtout que cela n'existe pas en vrai ? :bigsmile: .

. Non, je n'ai pas cela, et je ne sais pas comment me la procurer. je ne parle même des logiciels qu'il faut derrière et que je n'ai point. Pourquoi, tu peux me les fournir ? :bigsmile: .

. Oh là, les modifs commencent à coûter cher ! ! ! .

. Ce qui laisse présager des délais de livraisons assez longs ! ! ! .

. T'as bien raison, je sais pas à quoi c'est du. Dès que je fais marche arrière, l'aiguille retombe à zéro, dés que j'avance, elle monte sans s'arrêter .... que ce soit à 5 km/h ou à 90 km/h Hier soir, j'ai démonté le compteur, apparement, je vois rien qui cloche, je l'ai remonté das la foulée. Ce matin et à midi, RAS, ce soir, je récupère l'auto en plein soleil et voilà que cela recommence. Que me conseillez-vous ? .

. En pleine forme le GLi :bigsmile: .

. mes photos sont toutes dans le bon sens de vision ! ! ! :D En effet, le filtre à pollen est censé filtrer, or quand il est encrassé, il ne remplit plus ce rôle. Ma femme est allergique au Pollen ... dés que le filtre est encrassé, elle tousse dans l'auto. Je dis rien, je le change, elle tousse plus dans l'auto. Ma femme, c'est mon baromètre à filtre ! ! ! .

. Comme je l'ai dit un peu plus haut, je viens de faire la vidange de l'Audi A4 avec remplacement de tous les filtres. J'ai mis à peu près une heure et demie ... bon, je sais, je suis lent, mais bon, c'est voulu, j'ai souhaité inspecter l'auto sous toutes ses coutures, histoire de faire un bilan complet Pour commencer, j'ai acheté tous mes filtres chez le concessionnaire local, ce qui m'a valu une petit surcoût financier. Au moins, lors de la revente, l'auto n'aura que des pièces d'origine. Comme on le voit sur la photo ci-dessus, le fitre à huile est assez bien placé. Pour une fois, dirais-je En ce qui concerne le bouchon de vidange, ce dernier n'est pas accessible du tout. Il impose d'enlever la protection plastique sous le châssis. En fait, c'est ce qui m'a pris le plus de temps à enlever et à remettre, vu qu'il me manquait deux vis que j'ai du remplacer. Laissez couler le plus longtemps possible, et si possible avec un petit aimant, essayer de faire suivre le peu de limaille qu'il y a au fond du carter moteur vers le trou de vidange. Pendant que cela coule, vous pouvez faire un tour complet de toute la mécanique, histoire de voir si rien ne cloche. On en profite pour voir aussi la tension et l'état des courroies. On regarde les serrages des divers éléments, ainsi que la corrosion, s'il y en a. Plus on laisse couler, mieux c'est. On en profite donc pour changer le filtre à pollen Comme bon nombre d'automobiles, il se trouve sous l'essuie-glace passager. Si sur l'Audi, c'est assez facile, on ne peut pas en dire autant pour de nombreuses autos, où l'on s'arrache les mains pour remettre correctement le filtre à pollen. Chose que peu de monde croît et pourtant c'est vrai, Audi préconise le changement une fois par an à minima ou tous les 30000 kms au premier déchu. Pour ma part, vu que c'est par là qu'on respire, je vous conseille fortement de le remplacer tous les six mois, en le nettoyant au moins au bout de trois mois. La preuve en images. Mon vieux filtre a été changé le 17 janvier 2009. Cette photo date du 30 mai 2009 soit même pas 5 mois ! ! ! Hallucinant non ? ? ? Reste le filtre à air : Comme on peut le voir, les ingénieurs d'Audi ont encore bien l'emplacement. Tout se démonte vite et le remplacement n'est qu'une formalité. Comme on peut le voir là-aussi, le filtre ancien n'est pas en mauvais état, il n'est pas non plus hyper encrassé, mais bon, un petit renouvellement, histoire de repartir avec une auto nickel, c'est que mieux. Après tous ses remplacements de filtres, reste à remettre l'huile dedans. Tout d'abord, remettre le bouchon de vidange après l'avoir bien nettoyer et regarder l'état du joint. Un conseil, lors du revissage, revisser le à la main, le plus longtemps possible, ce n'est que mieux pour le filetage. Pour l'huile, chacun fait ce qu'il veut, mais bon, je ne peux que conseiller de la bonne huile en respectant scrupuleusement les caractéristiques imposées par Audi, à savoir dans mon cas, le VW.507.01 Un conseil, si vous êtes comme moi, c'est à dire que vous possédez deux mains gauche, mettez un petit chiffon autour de la zone de remplissage, histoire de ne pas faire couler d'huile entre les durites et le moteur. Une fois fini cela, n'oubliez pas de ne pas jeter l'huile n'importe où, tous les centres autos sont obligés de vous reprendre l'huile usagée. En espérant que cela vous a plu, surtout n'hésitez pas à critiquer, le topic est fait pour cela. .

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