A4S483

Bonne question en effet, je me posais la même question... sortie de la qualité l’image, le prix aussi entre wireless et câblé ?

Petites questions, en vérifiant sur les codes options de ma voiture, j’ai bien le châssis 1BE (soit châssis sport surbaissé de 20mm), pourtant, je la trouve plutôt haute de l’avant (voir photos Ci-dessous) D’où, j’en étais arrivé à la conclusion que peut être les amortisseurs avant d’origine ont été changés mais pas par les bons, par des amortisseurs pour le châssis standard. Pourtant, cela ne devrait pas avoir d’incidence sur la hauteur... Donc, je souhaite changer d’amortisseurs, mais si je prends un modèle adapté au 1BE neufs, la hauteur de caisse ne devrait pas changer ?!?! N’est-ce pas ? Il faudrait donc que je prenne un kit complet avec les ressorts pour être sûr de retrouver les -20mm du châssis sport ? Pour finir, quels amortisseurs/marques/vendeurs me conseillez-vous (sachant que je ne souhaite pas plus dur que du châssis sport ou Sline) ? Autre sujet, en parcourant les codes options, j’ai semble-t-il le chauffage stationnaire... mais pas la télécommande « spécifique » ni la procédure pour savoir comment ça marche... quelqu’un peut il m’éclairer ? Merci pour vos conseils et infos.

Oui, un peu « trop » en effet... je pense que je vais vite remettre les lampes d’origine.

Disons que c’était surtout le chrome que je voulais masquer... le gris anthracite de la calandre ne me déplaît pas. J’ai trouvé une jolie calandre RS4 compatible avec les Sline et avec les emplacements pour le radar de stationnement chez les chinois... mais... 240€ !!! Ça pique quand même ! https://s.click.aliexpress.com/e/_UMoRn Je vais attendre un peu et si la peinture ne tient pas bien, je finirai peut être par me faire plaisir (et si les finances me le permettent au moment voulu). Vu que c’était le week-end, j’ai pris un peu de temps pour traiter le cuir (avec le produit origine Audi qui est très bien) et un nettoyage des plastiques avec un autre produit Audi, qui au passage est super puisque nettoie bien sans laisser la surface grasse ou luisante. Et bien évidement, vendredi, une voiture en se garant m’a légèrement rayé le pare-chocs arrière... Ils sont incroyables les gens à jamais faire gaffe (ou à ne pas savoir conduire !!!). Bon, ça devrait partir avec un efface rayure je pense, mais ça fait ***** ! La suite au prochain épisode (le week-end prochain), car je devrais recevoir les sorties ovales. Allô, Tommyyyyyy ?!?! T’as prévu quoi ?!?!

Le vendeur de la voiture m’avait donné les petits projecteurs avec le logo Audi. Je l’ai installé, passé le côté « rigolo », ça fait un peu « too much », pas sur que je les garde longtemps.

Bon l’adhésif, c’était pas top ! Donc je me suis lancé dans la peinture de la calandre. Le rendu est beaucoup mieux ! J’ai opté pour du noir mat et je n’ai fait que le contour en laissant le gris anthracite des ailettes et du support de plaque.

C’est la partie en plastique noir de la photo ci-dessous... donc l’appuie tête sort complément avec une partie de la pièce cassée.

Alors tommy, tu les as branché ces DRL ?

Ah oui, j’ai aussi réparé mon cendrier arrière, à savoir que le capot était cassé. J’en ai commandé un classique en noir chez les chinois pour 7€ livré, sur lequel j’ai remis ma finition aluminium. Je m’étais renseigné chez Audi, le tarif du cendrier d’origine avec finition alu : 150€H.T !!! 😅 Bref, petits bricolages du dimanche !

Bonjour La Team, En achetant la voiture, le vendeur m’avait montré que l’appuie tête arrière droit est cassé. Les pattes en plastiques noires qui tiennent à l’intérieur du dossier sont cassées. Deux questions : cette pièce se détaille-elle et comment accéder dans le dossier pour les remplacer ? Merci d’avance pour vos réponses ou astuces.

Petite nouveauté du week-end ! Voici la calandre en noire de l’A4. Pour l’instant, je l’ai recouvert d’adhésif noir, mais je vais le faire faire prochainement par une professionnel. En attendant c’est sympa et ça change le look. J’avoue que j’ai du mal avec le chrome. Il se peut dans la foulée que je fasse aussi faire les chromes des tours de vitres suivant le tarif. J’ai enfin remplacé ma batterie suite à l’achat la semaine dernière. Quelle galère ! La batterie est très lourde et son emplacement au fond du compartiment moteur rend l’extraction difficile, seul... j’ai dû me mettre debout sur le compartiment moteur. 😳 Une chose est sur, elle démarre mieux et je flippe moins. Tellement que j’ai réactivé les feux auto et le come/leaving home !!!

Bonjour Dakucci, Rien de vraiment anormal pour moi, surtout en 16“. Elle n’a pas le châssis sport je présume... sinon, un peu plus basse a l’avant qu’à l’arrière, comme la mienne. Certains forumistes aguerris pourront confirmer (ou pas ) si les amortisseurs avec 200 000km ont tendance en fatiguant à perdre de la hauteur ? C’est comme ça que j’en étais arrivé comme conclusion pour la mienne que les amortisseurs avant avaient été changés, mais pas les arrières, d’autant plus que je la trouve un peu « molle » à l’arrière. Ça vous semble possible ? Si c’est possible, ça pourrait être le cas pour toi aussi.

Salut @Tommy83, petite question, comment as-tu fait pour ouvrir tes phares, avec la technique des 3min au four à 120 degrés (et une pincée de sel ) ? Et les couvertures d’optiques AliExpress que tu as reçu, tu les as collées ou elles avait « un adhésif » d’origine ? Merci pour tes réponses.

Et voici la nouvelle petite modification, le siglage noir brillant pour la malle arrière. Personnellement, je trouve ça très beau, relativement discret et un peu moins « vide » que le desiglage total. J’attends un sigle « supercharged » de meilleur Qualite que le premier que j’ai enlevé. Il viendra prendre place sous le 3.0 en remplacement du quattro d’origine. D’autres photos à venir dès que je l’aurai reçu.

Je vais surveiller dans les jours qui suivent... en espérant que la voiture démarre demain matin !!! Je pense comme toi, vu la taille du boîtier, ça doit pas consommer grand chose et puis, peut être que c’est le bluetooth qui reste connecté en « fantôme ». N’oublions pas que c’est un produit chinois !

c’est juste pour donner un look plus moderne à nos cher B7.

@Tommy83 ça fait déjà 4 fois que tu les ouvres tes phares, ça devrait pas être un problème pour toi une cinquième ?!?! Pour le coup, étant donné que j’aimerai ouvrir les phares pour supprimer les cabochons orange d’origine, ça pourrait être une bon prétexte et faire d’une pierre deux coups ! Mais si j’ai bien compris, pour sortir les feux, il faut tomber le pare-chocs, n’est-ce pas ?!?! Peut-on se repiquer sur le faisceau des DRL simplement ? J’imaginais (mais tu sais que je ne suis pas bricoleur ) me connecter au niveau de l’ampoule des DRL d’origine ?

@Leon_399 le branchement en D15 (et négatif sur le châssis) semble ne pas être coupé par le RNS-E lorsque la voiture est éteinte et fermée... Mon téléphone est toujours connecté au bluetooth ! (Alors que je suis dans mon salon et que la voiture est fermée depuis plus de 2h. T’as une idée ? Je tente d’abord de brancher le négatif en D12 ou ce sera pareil ? Dans ce cas, comment trouver un 12V positif commuté afin de ne pas prendre le risque de vider ma batterie, même si je pense que la consommation doit être minime ?!?! Merci de ton aide.

...bon, mon doute n’aura pas durer longtemps ! Ma voiture est éteinte et fermée depuis plus de 2h et je vois que mon téléphone est encore connecté au module bluetooth alors que je suis dans mon salon... Donc la connection au D15 (+12V) du RNS-E semble laisser le courant. Il me semblait pourtant que c’était un + après contact. J’ai pour le coup connecté le négatif au châssis de l’autoradio et non pas au D12 ? Est-ce que cela peut avoir une incidence ? Genre ce serait un négatif « commuté » lié au 12V ?!?! 🤔 Sinon, comme écrit plus haut, devrais-je essayer le B10 (qui semble être un + commuté pour le chargeur) ? Merci de vos réponses.

Merci pour la réponse. Tommy83 me conseille de les prendre en 60mm diamètre intérieur et cela devrait bien s’adapter grâce au collier. D’autant plus que le petit jeu pourra permettre de jouer légèrement sur l’inclinaison des sorties de manière à bien les centrer dans les arrondis de la valence. Si certains ont des photos de leurs sorties ovales sur la valence d’origine, je suis preneur afin de me faire une impression. Les miennes feront 105mm de largeur, cela devrait être limite dans la largeur, mais devrait être bien dans l’arrondi supérieur.

Salut les A4, Je suis du Var, s’il y a un rassemblement des A4 dans le coin (PACA), je serais volontiers présent ! N'hésitez pas à me solliciter.

Salut tommy, pour les DRL, j’avais pensé à ces led qui font le tour des xénons ( https://s.click.aliexpress.com/e/CDuGtrEkjj, mais comme toi, 2 problématiques : - ouvrir les phares - trouver facilement un 12V après contact Tu ne penses pas que l’on peut se repiquer sur le 12V qui alimente justement nos ampoules actuelles DRL ?!?! Et je vois que tu commandes sur AliExpress😊, je préfère te prévenir que tu es désormais contaminé ! J’ai commencé comme toi il y a quelques mois et je ne peux m’empêcher de commander quasi toutes les semaines. J’ai actuellement 13 commandes en attente de réception ! 😜 A ce sujet, j’ai commandé les sorties ovales en carbone, je risque d’avoir besoin de ton aide prochainement. 😉

J’ai dû percer la tôle du repose pied (qui n’est pas l’intérieur de roue, mais une sorte de double fond), quelques centimètres à côté de la vis d’origine. J’ai normalement vérifié, il n’y avait rien derrière (câble ou durites). Cela m’a permis de mettre une vis.

Je confirme avoir pu installer un module bluetooth sur le D15 (+12V) et en me servant du châssis pour le négatif. Il ne reste plus qu’à surveiller que cela ne décharge pas la batterie. Il semblerait que le RNS-E se mette en veille au bout d’un quart d’heure. Wait & see...

J’ai aussi pu installer le petit module bluetooth audio (avec sortie mini jack) sur la prise auxiliaire 32pin. Ça marche hé nickel et ça permet d’avoir les 2 types de sorties. Je confirme que l’on a bien du +12V sur le connecteur D15.