![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
LeSuisse
-
Compteur de contenus
133 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par LeSuisse
-
La courroie d'accessoire tournera toujours. Ce qu'il faut regarder c'est si la poulie de compresseur de clim tourne. Il y a un système d'embrayage qui fait qu'il faut regarder le coté de la poulie. Si ça ne tourne pas ce que je pense, c'est que ta clim ne marche pas.
-
Ta clim ne marche donc plus du tout. Les ventilateurs qui se mettent en route le font pour refroidir le moteur, pas pour générer un courant d'air pour la clim.
-
Ma climatisation ne fonctionne que quand je n'accélère pas...
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je viens de changer la sonde de température (surchauffe?) par une que j'avais de coté et le problème semble résolu. :bien: -
Ma climatisation ne fonctionne que quand je n'accélère pas...
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ta réflection est bonne, en effet ça pourrait être en fonction de la température moteur. Cependant, l'aiguille du tableau de bord est bien à sa place au milieu. Voici ce que donne le rapport VAGCom: Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 D Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 1 Code défaut trouvé: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + Sauriez-vous où se trouve ce potentiomètre? :unsure: [Edit]Après une brève recherche, je pense avoir trouvé de quelle pièce il s'agit: http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/10/20/2009_10_20_18_25_03_Servos-clim.pdf Ca avance... [/Edit] -
Nouveau en S4 B5 limousine
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de Rafael dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
A la vue des traces sur la voiture, le chauffard a du appuyer sa roue sur la voiture, donc comme la roue de la voiture tourne elle aussi, les traces peuvent ne pas être dans la même direction. -
Ma climatisation ne fonctionne que quand je n'accélère pas...
LeSuisse a posté un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bonjour, Depuis pas mal de temps mon Audi A3 de 1999 a sa climatisation qui marche pas terrible. Elle marche pendant les 5 premières minutes de fonctionnement normalement. Puis elle se coupe pour ne refonctionner uniquement quand la voiture a été en décélération pendant une longue periode (grandes descentes). C'est comme si un capteur de position d'accélération influait sur le fonctionnement de la clim en la coupant quand le moteur requiers toute la puissance disponible et que celui ci serait déficient. Les symptomes ont été progressifs, c'est à dire qu'il y a deux ans c'était si j'appuyais sur l'accélérateur pour être à une vitesse constante supérieure à 110km/h que la clim se coupait. Savez-vous ce qui peut clocher? Merci. -
Référence du joint d'antenne sur S4 berline?
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Non il n'est pas en vente sur oscaro. -
Référence du joint d'antenne sur S4 berline?
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Oui certainement, mais ce qui m'intéresse c'est juste le joint :( -
Référence du joint d'antenne sur S4 berline?
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Voici une photo de mon antenne sur l'aile arrière gauche:
-
Référence du joint d'antenne sur S4 berline?
LeSuisse a posté un sujet dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bonjour, Le joint d'antenne de mon S4 berline de 1999 a été détruit. Je me pointe à une concession Audi qui m'annonce... que ça ne se détaille pas. <_< Mais oui bien sûr!... Du coup le type me sort un prix: 250€! A ce prix j'ai en cadeau l'antenne complète. Il me dit: "elle a le téléphone ou le gps?" _"oui le téléphone" _"Ah bin c'est pour ça" Bref, devant son incompétence, pourriez-vous me donner la référence du joint que je puisse la lui donner et éviter que l'eau de pluie ne remplisse mon coffre? Merci à tous. -
Salut, En démontant ma roue arrière de mon S4 berline de 1999, je me suis aperçu que mon ressort d'amortisseur (d'origine) était cassé à la base. C'est d'autant plus embêtant que le CT doit être fait et que c'est soumis à contre visite. Quelques questions: Est-ce réccurent comme anomalie sur ces autos? Est-ce le même modèle entre S4 berline et S4 break? Quel est le prix de la chose chez Audi? En auriez-vous dans vos cartons à me vendre? A bientôt.
-
Videos Audi Groupe B en rallyes : Les jours de folie
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Les Videos
Merci pour ces 2 vidéos! Sur le même thème voici la vidéo que j'ai visionné plus de 100 fois, celle qui m'a donné un avant goût des frissons qu'ont pu connaitre les spéctateurs de l'époque, sans doute la seul vidéo où je trouve que la musique associée contribue à renforcer les images! -
Wahou!!! Au moins noir mat tu sauras que tu ne changes pas la courroie pour rien!! Elle semble vraiment très fatiguée : plein de poudre de courroie dans le cache détendue fissurée les dents de courroie ne portent pas entièrement sur les dents des poulies!! Il était GRAND temps de la changer ;) Quel est son kilometrage et son année?
-
Quelles pièces à changer pour une distribution de moteur AQH?
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)
Salut YannickF, comment ça va depuis nos épisodes de moteur V8 d'S6? :) Je pose la question car si on voit ce qui est proposé par les sites comme oscaro, il y a des pièces proposées qui ne sont pas dans les sujets "refaire sa distribution sur V8". Exemples: http://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-de-distribution-skf-vkm-11154-2466401-308-p http://www.oscaro.com/galet-enrouleur-de-courroie-de-distribution-skf-vkm-21203-1361426-313-p -
Bonjour, J'ai à faire une distribution sur une S8 360 chevaux moteur AQH. J'ai posté un topic dans la section S8 : http://forums.audipassion.com/topic/111214-quelles-pieces-a-changer-pour-une-distribution-de-moteur-aqh/ Mais je n'ai pas ma réponse. Peut être pourriez-vous m'aider. D'après les pièces que propose oscaro, il pourrait y avoir des différences entre la distribution des moteurs 32 soupapes et ceux à 40 soupapes ( le piston, des renvois). J'aimerais conaitre quels sont les pièces affectées aux moteurs 40 soupapes ou alors avoir une photo de la distribution. Est-ce que vous auriez cela? J'ai regardé sur le net sans succès jusqu'à présent.
-
Quelles pièces à changer pour une distribution de moteur AQH?
LeSuisse a posté un sujet dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)
Bonjour, Pour faire un changement de courroie de distribution sur une Audi S8 de 2000 moteur AQH, je souhaiterais savoir les pièces à changer. Par rapport au 32 valves, il me semble qu'il doit quand même y avoir plusieurs différences puisque Oscaro propose quelques pièces différentes par rapport au document le plus complet que j'ai pu trouver et qui parle de la version 32 valves : http://www.audipages.com/Tech_Articles/enginemechanical/tbparts.html Est-ce que quelqu'un aurait une photo de la distribution pour un moteur AQH 40 valves 360 chevaux? Ainsi je pourrais voir ce qu'il faut acheter comme pièces. Merci à tous de votre aide. -
Perte de puissance bas régime 1.8T 180
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans A3 8L - (1996 à 2003)
Hier j'ai débranché la connection éléctrique. Elle était très molle. Donc ce soir j'ai changé, et j'ai débranché la durite de la vanne. Résultat : c'est sûr c'est mieux que connectique débranchée, mais elle monte clairement pas aussi vite qu'avant que j'ai prêté ma voiture. On sent une sensation de "405 turbo diesel" vers 3000 tr/min (pour symboliser le peu de violence de l'accélération). D'une manière claire, avant que je prête mon A3, elle poussait méchament entre 2000 et 4000 tr/min (et on entendait bien le turbo souffler), maintenant, durite débranchée, elle pousse un peu après 3000 tr/min(on entend plus le turbo en dessous de 3000 tr/min). D'après ce que je comprends des tests, ça veut dire turbo mort?... :( Ca coûte combien un turbo ES chez VAG? Merci de votre aide. -
Perte de puissance bas régime 1.8T 180
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans A3 8L - (1996 à 2003)
Cool, J'ai donc encore un espoir que ce ne soit pas le turbo qui soit HS :bigthumbup: -
Perte de puissance bas régime 1.8T 180
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'en suis au début des inestigations, je n'ai récuperé ma voiture qu'hier et ait constaté les dégats qu'aujourd'hui. Ce soir j'ai encore essayé de débrancher la vanne N75, ce qui a si j'ai bien compris pour effet de bloquer la wastgate et donc d'envoyer toute la sauce que le turbo peut donner. Résultat : aucune amélioration... :( Demain j'essaierais de mettre mon circuit en pression comme tu me le suggères. Je vais envoyer de l'air comprimé car quand j'ai essayé de mettre le turbo en charge (frein à main bien serré et première au point de patinage), l'embrayage a pas trop apprecié la plaisanterie :unsure: Je vais tenter de la passer au VAGCom comme tu le suggères. -
Bonjour, J'ai prêté mon Audi A3 pendant 2000km et depuis que je l'ai récuperé, le moteur a beaucoup moins d'aise à monter dans les tours!!! Je me retrouve fréquemment pied au plancher sans effet ou presque (ça monte doucement en régime). Passé 4000 tr/min, je trouve qu'elle pousse presque autant qu'avant, mais de 2000 à 4000 tr/min, là où avant elle avait une très nette poussée, il ne se passe plus rien!!! Avec ça, j'ai le sentiment que le turbo a un sifflement différent d'avant (plus dans le style créscèle que turbine). Je trouve qu'à vitesse stabilisée, il faut davantage appuyer sur l'accélérateur qu'avant, et de temps en temps, le turbo souffle par rafale, comme si la wastgate régulait mal... J'avais averti des particularités des moteurs turbo à celui qui la conduite. J'ai tenté de changer la vanne 3 voies qui part au turbo, sans effet. J'ai traqué les durites pour voir si l'une d'entre elle était désserrée, sans succès. Pensez-vous que c'est le turbo qui est HS? :(
-
Salut, Elle a subit un accident et j'ai dû changer les trains avant+ arrières. Mais en cherchant des cas similaires (craquements dans le train arrière), je me suis aperçut que je n'étais pas le seul.
-
Après 10'000km d'utilisation, le problème subsiste mais est plus raisonnable. Quand la voiture est froide, on sent le train arrière qui freine en virages. Plus je braque, plus ça freine. Quand elle est chaude, on ne perçoit presque plus ce freinage des roues arrières en braquages. Y a-t-il une procédure de remise à zéro lors d'une purge de liquide de frein? Merci à ceux qui m'aideront, le problème n'a pas l'air d'être isolé sur les VAG haldex mais je n'ai toujours pas la solution.
-
Bonjour, Je pense monter des barres de toit sur mon A3 de 1999 3 portes pour partir aux sports d'hiver. Je n'ai vu aucun dispositif prévu pour les recevoir sur mon auto. Auriez-vous des photos du montage sur A3? Merci.
-
[8L]Que Pensez Vous De L'Audi A3 1L8 T Quattro De 1999
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de izijerem dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, C'est la voiture que je possède, en boite 5. Je l'ai achetée accidentée et l'ai refaite avec des pièces d'occasion, ce qui explique peut être mon avis mitigé: je ne la trouve pas agréable à conduire: Trop inconfortable (les Bilstein B8 et Eibach n'aident pas c'est sûr). Beaucoup d'à-coups. Quelques bruits dans le train avant (silent blocs de barre stabilisatrice?) Grognements des roues arrières en braquage quand elle est froide. Boite de vitesses pas très concilliante aux passages de vitesses. Trop gourmande (9l/100km pour un usage exclusivement route). Performances banales pour 180ch. Bref, je la garde parce que j'ai besoin d'un quattro, si c'était à refaire je prendrais autre chose. -
Compresseur de clim qui s'eteind si le moteur est en charge.
LeSuisse a répondu à un(e) sujet de LeSuisse dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oui je pense que c'est l'enfoncement de la pédale qui détermine si le compresseur se coupe ou pas. Même moins vite ça se coupe, sauf que l'inertie du système de la clim fait qu'on ne s'aperçoit pas qu'elle est coupée puisqu'ensuite, quand on revient à un seuil d'enfoncement de pédale moindre, le compresseur se remet en marche. Sur autoroute, si ce seuil est dépassé, il l'est toujours puisqu'on accélère toujours (au moins sur le plat). Dans les descentes par exemple, même à 150km/h, la clim fonctionnait si on enfonçait très peu l'accélérateur; A l'inverse, à 110km/h en montée, la clim ne marchait plus. Une puce se situerait dans le boitier d'allumage de la voiture dans la baie de pare brise ou ailleurs? Merci.
