Mirolual

Bonjour les amis, Depuis que j'ai changé mes pneus AV, j'ai ma consommation qui a augmenté de près d'1L !!! Après passage de VCDS, voici ce que j'ai obtenu : Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-019-CAG.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 022 NN Mat: 03L 906 019 AL Pièce et/ou version: R4 2.0l TDI H22 9980 Codage logiciel: 0A194012243403080000 Code atelier: WSC 60752 001 1048576 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022NN A02016 (AU48) ROD: EV_ECM20TDI03L906022NN.rod VCID: 7EA5FFD2A07EE7F7B85-802A 1 Code défaut trouvé: 4794 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal implausible P0101 00 [039] - - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 162750 km Date: 2019.11.14 Temps: 10:33:54 Régime moteur: 1250.50 /min Valeur de charge normée: 15.3 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissem.: 72 °C Température air d'admission: 32 °C Pression de l'air ambiant: 960 mbar Tension borne 30: 14.100 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Thr Vlv r: 100.00 % Soupape de Recyclage des gaz d'échappement: valeur effective: 99.46 % Pression de suralimentation de consigne: 1027 hPa Actionneur de pression de suralimentation: message de retour: 92.87 % Masse d'air: valeur de consigne: 338.3 mg/course Masse d'air: valeur effective: 398.6 mg/course Tests passés: 0 0 0 0 1 Qu'en pensez-vous ?

Ok merci. Demain je m'occupe de cela.

Bonjour, merci pour l'information. Je dois en retirer ou je peux laisser comme cela, apparemment j'ai ajouté 0.2 l de trop (je change le filtre a chaque vidange) ?

Bonsoir les experts, Je viens de lire dans différents sujets que le fait d''avoir trop d'huile dans le moteur est dangereux. Mon 2.0l TDI 143 CAGA a maintenant 162K kms. Je fait une vidange tous les 20K environ. Je viens de faire la 3ème et à chaque fois j''ai mis le bidon entier de 5l (1 avec la castrol et les 2 dernières avec la motul specific 504/507). Y a t il vraiment un risque ? Aussi, cela fait 40K kms que j'ai changé mon filtre à air par un pipercross que je nettoie régulièrement (tous les 15K) et mon entourage familial me fait remarquer que le son du moteur est plus "bruyant" qu''avant quand j'arrive chez eux et seulement depuis 5K kms. Qu'en dites-vous ?

Bonjour tout le monde et bienvenue à toi @Lexo. La mienne, 2.0 143, boite meca, jantes 16" en 225, je suis à 6.22 l depuis fin juillet > https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1035511.html Il m'est arrivé de faire 930kms sur des pleins. J'ai fait 34000 en un an avec la même conso. Je ne fais jamais d'autoroute hors vacances d'été (~2000), le reste moitié ville et route dép/natio. où je ne dépasse le 95 et le 120. Pour les pneus, j'ai doit changer les avants qui viennent de faire les 34000. Profil+ m'ont dit que la moyenne régionnale est de 18/23000. Certes je roule pépère, mais quand je suis tout seul, j'en profite bien....

Bonjour @glooby40, Désolé pour la réponse tardive mais j'ai des problèmes de santé. Je ne me rappelle plus exactement, mais c'est le fil du capteur d'humidité '(le pin 7 du tuto) et je me suis basé sur mon ancien rétro pour déterminer quel fil c'était.

Bonjour Glooby40, Voici la liste des gateway : https://forums.ross-tech.com/showthread.php?13294-Can-gateway-support-audi-a4-b8 Il te faut un module qui soit can exented, le AE semble celui adapté. Pour ce qui est de la prise dans le coffre, je me suis repiqué sur une connexion déjà existante de l'ancien rétro dans le plafonnier qui va au module du coffre.

Normalement ce sont les mêmes. Moi celui que j'ai acheté vient d'une A8

Bonsoir, Moi pour ne pas être embêté avec celui qui ne peut pas se remettre à zéro avec le MMI, j'ai mis tous les compteurs à zéro du service entretien. Depuis, il ne me reste plus que celui de la vidange que je remet à zéro tous les 15 000, périodicité de ma vidange avec de la motul spécific 504 00 / 507 00 5W30

Bonsoir, Pour rappel, pour ceux qui n'ont pas le bon gateway et qui doivent en changer, il y a la protection des composants à faire sauter, car chaque gateway est lié à un véhicule. En clair, il faut le reprogrammer afin qu'il soit compatible avec votre véhicule et ceci n'est possible qu'avec une reprog en ligne avec le résau Audi. Pour ma part je connais pas de CC qui accepte de le faire. @eldedez le retro que tu sites est à encrage 4 points. Si c'est le cas sur ton A4, ok.

Bonjour, ce que veux dire Youness c'est que dans le menu CAR du mmi, tu as le niveau d'huile qui s'affiche. Si il est au max et qu'au compteur il t'affiche toujours le message, un coup de vcds pour vérifier qu'il n'y ait pas un code erreur. Après à tu jetais un œil au niveau moteur si tu apercevais une fuite ?

merci !

Ben le mien est d'origine, 10 ans et 148000 kms. Je pense que si il doit être changé, il est préférable de faire les courroies avec la pompe à eau ?

oki bonne nuitée alors

QQ'un a t il déjà utilisé des Dunlop sp 01 ? J'aimerais bien dépasser les 40 000 avec.

Quelle marque Vincent ?

Bonjour tout le monde, Bon après 2 moins d'attente après commande des "fameux" pneus, j'ai retrouvé un grand calme dans la voiture, surtout au niveau du volant et des sièges. Ouf les vibrations venaient bien des pneus. Quand au sifflement du turbo, j'avais arrêté d'écouter et depuis ce matin (après la monte des pneus), je ne l'entend plus. Merci à tous pour vos commentaires.

non heureusement pas à chaque démarrage, ce que je veux dire c'est que, quand la régène tombe, c'est quand je veux faire un court trajet, et qu'effectivement pour éviter qu'elle chauffe à l'arrêt, je fais un détour à 2500 tr/mn le temps qu'elle se finisse.

Salut Youness, Gendy dans un autre post avait dit une fois par plein. Et je confirme, même qu'à chaque fois c'est quand je sort pour un court trajet que la régène s'enclenche. Ce qui est plutôt pénible. Quand je rentre à la maison, le ventilo tourne pendant 5 à 10 mm.

Salut et bienvenue dans la section, très belle auto.

Bonjour, J'ai le même problème et je pense au galet tendeur de la courroie d'accessoires. Qu'en pense les pro ?

Ne pas oublier qu'après une reprog ta voiture n'est plus homologuée sur la route Si pour un budget de 12K tu peux en trouver une de 170cv, ne pas hésiter ; après chacun fait comme il veut.

Bravo pour le résultat d'un travail de combien d'heures ?

Oui j'ai vu des tutos pour le faire seul, mais pour moi se sera à l'ancienne, à 2 à la pédale de frein

Meci à tous, avec ces explications je peut refaire la purge car elle a été faite à l'inverse. AV puis AR, et depuis quand j'appuie sur la pédale, j'ai "comme un trou (pas de freinage)" en tout début de course que je n'avais pas avant.