Brice3.2

On est en phase là dessus. Je dois faire 500kms dans les semaines à venir pour aller voir de la famille, je verrai déjà si au retour j'ai de nouveau de l'huile sous le pont ou si, comme on me l'a dit, tout est désormais parfait. Le 320 ce, très belle auto !!!! Pour l'indépendant de confiance, dans mon coin je n'en ai pas, sauf à faire des aller retours en train à 100kms.

Salut à tous, j'ai récupéré mon auto ce soir. A priori tout serait en ordre cette fois. Les explications sont un nettoyage des résidus d'huile mal effectué. Le pont a été de nouveau contrôlé, niveaux verifiés, aucune fuite, les niveaux sont OK et n'ont pas bougé. Les bruits venaient de la ligne d'échappement mal refixée et qui frottait. Avec la pluie je n'ai pas pu tester comme il faut le différentiel sport mais déjà je n'ai plus de bruit de casserole... j'espère que tout est désormais OK, je vais rouler et encore rouler avec pour m'assurer que tout est en ordre.

Quelques nouvelles et une question à vous poser suite au passage en concession. Mon auto a eu sa révision annuelle en février, ras sauf une fuite au différentiel sport au niveau des joints spi. Aucun symptôme à l'utilisation le différentiel marchait à merveille. Le temps d'avoir le rdv pour diagnostiquer et avoir un rdv pour réparer j'ai remisé mon auto sans rouler pendant 2 mois. Je la récupère vendredi, allégé de 1900€. Je rentre chez moi et un bruit de claquement grognement se fait sentir en descente sur petites secousses arrière gauche. Bref on part le soir même avec l'auto pour faire 150kms. Le lendemain je regarde sous l'auto après avoir fait encore 60 kms, ça sent le chaud, ma compagne me le fait remarquer. Je trouve de l'huile sur l'échappement côté gauche sous le diff. Pour ne pas tâcher mes pavés je nettoie à bombe freins et mets un coup de chiffon avec quand même une petite angoisse dans la tête, diff vidé se son huile ou pas ??? Changement des joints spi mal fait ???? Bref ce matin je décide de faire un test dynamique pour voir si le diff marche et tenter de trouver d'où vient le bruit de casserolle à gauche. Je viré tout ce qui peut faire du bruit dans le coffre au passage. Toujours le clong clong qui pourrait ressembler à une coupelle d'amortisseur mais ça ne le fait que dans des conditions précises et surtout pas sur les bosses/trous... donc c'est pas ça, peut être un truc sur la barre stabilisatrice ou échappement... Le truc moins cool, mais alors vraiment moins cool c'est que je suis aller tester le diff en conduite dynamique. Il marche bien, renvoi bien le couple mais il couine à mort, des qu'il s'active il y a un couinement qui ne s'arrête que lorsque l'on est plus en appuie et remis droit. J'ai 4 belles épingles pour monter chez moi, c'est donc assez facile de tester un différentiel en mettant pied au plancher. A votre avis ça peut être quoi ? Ça le fait sur les virages des deux côtés et de la même manière. On dirait une pompe qui couine ce qui voudrait dire qu'il y a un manque d'huile. A mon avis la concess a loupé un voir plusieurs trucs.... Mon auto marchait parfaitement bien avant ça me rend malade !!! Je les appelle mardi pour la leur ramener, j'avoue commencer à être à bout sur la relation avec cette concession qui pousse à mort à la consommation (tentative de changer les bougies qui ont 20mkm et 4 ans, tentative de changer le liquide de freins fait l'an passé... je suis passé d'une révision de 1600€ à 800 en enlevant les choses déjà faites avant...) Pour le couinement avez vous un me idée du coup ? En conduite normale aucun bruit ni symptômes, tant que la pompe du diff ne marche pas il n'y a pas de bruit, à part celui de casserole du train arrière pat moment...

Pour unfi c'est plutôt 1930€ avec le diag lié, j'ai récupéré mon auto hier et j'ai de l'huile sur la ligne d'échappement après 130 kms d'autoroute, 1 goutte au sol alors que la précédente fuite n'a jamais laissé aucune trace. Peut être un trop plein, enfin j'espère sinon c'est que c'est mal réparé... J'ai nettoyé avec du nettoyant freins et vais surveiller cela de très près pendant quelques temps pour m'assurer qu'il n'y ait pas de souci.

Une chaîne ça fait normalement du bruit si elle est détendue. Son changement peut être lié à plein de choses, ça reste de la mécanique, défaut sur la chaîne.... Je n'ai jamais entendu parler de préconisations de changement à 100 000 kms. Pour moi tu aurais le problème tout le temps si elle était détendue. Pour les capteurs, cette vidéo peut t'aider

Heuuuu oui ça le ferait tout le temps. On dirait que c'est le boîtier elec qui déconne et fait n'importe quoi en mode dynamique... c'est bizarre. Elle a été reprogrammée cette auto ?

Les condensateurs vont totalement se vider, à voir à la remise sous tension si ils vont supporter ou non. Si un électronicien passe dans le coin il te donnera son avis, perso... j'en sais trop rien. Pour le reste j'ai toujours entendu qu'il valait mieux une auto qui ne tourne pas qu'une qui se fait 1 séance de démarrage sans rouler toutes les semaines. Ça condense et abime tout, donc mieux vaut ne pas la faire tourner sur place pendant son immobilisation. A la remise en route tu vire le relais de pompe à essence ou un truc du genre histoire de faire tourner le démarreur et lubrifier le moteur et ensuite banzaiiii.

Bon c'est 1500€ maintenant la réparation.

La boite n'a jamais été démontée ? Un défaut de couple de serrage pourrait être une des causes.

Salut Thom, mon auto part demain en diag pour un suintement autour du différentiel. Je pense aussi à un joint spi... tu as souvenir du nombre d'heures de main d'œuvre pour la tienne ? A+

Idem, bobines et bougies pour commencer. Vois si tu peux la sortir dans un garage Bosch ou rapatrier dans ta concession habituelle si tu n'as pas confiance ou qu'ils sont recalcitrants.

Oui, on ne parle pas de casse à proprement dit car ça ne casse pas. Le problème vient souvent des pistes électriques sur la carte qui fait le lien avec les actionneurs. Avec le temps et l'huile elles vieillissent et finissent par moins bien laisser passer les signaux électriques. Du coup tu as une vitesse qui saute et claque. Souvent c'est la marche arrière ou la première. Et potentiellement une boîte olus brutale aux changements. La mienne est full suivie Audi, vidange de boîte à 60mkms et pourtant à 73mkms elle a eu droit à sa réparation. C'est pas insurmontable mais avec l'inflation aujourd'hui je pense que chez Audi tu en as pour 2000€. C'est une panne qui n'arrive pas tous les jours donc si tu trouve une auto pour laquelle ça a été fait tu devrais être tranquille un moment. Pour moi c'est du consommable tous les 70 à 90 mkms. Les modèles facelift sont soit disant moins sujet au problème, je ne vois pas bien pourquoi cela serait le cas...

Pas forcément, il faut surtout trouver une auto bien suivie

Si tu peux en trouver une avec le mecatronic changé ou ayant eu son kit et réparation c'est bien. Et de préférence en concession ou chez un des deux spécialistes réputés en France. Si c'est fait ailleurs je pense que c'est vraiment un gros risque. En gros ça tient entre 70 et 120mkms. Le mien y est passé à 73mkms. Là j'ai un suintement au diff sport, elle a 92mkms... rdv pour changer les joints fautifs en avril. Dans 1 an elle sera en vente pour trouver sa remplaçante, le choix n'est pas simple car c'est une très très bonne auto, vraiment. Comme toute auto puissante le coût d'entretien est plus élevé qu'une auto "normale", surtout si comme moi tu fais tout chez Audi.

Il faut demander à ta concession de faire l'inscription. Je n'avais pas pu la faire en direct je crois.

La loi impose une paire de chaussettes donc...

L'idée c'est d'être en règle en cas de contrôle ou bien de les utiliser ? Perso j'ai une paire de chaussettes dans le coffre, juste pour être en règle. Je ne roule pas avec sut la neige. Sinon j'aurais mis des pneus contact pour la neige, c'est quand même plus confortable par temps froid.

C'est normal, les essence à partir de 2011 sont toutes en 1

Nouvelle cg reçue ce jour et je suis bien passé d'une crit'air 2 à une crit'air 1. La cg mentionne toute la norme de pollution avec mention 2008Euro5.

Salut, Je reviens avec un peu plus d'informations sur la vignette crit'air. Je viens de faire rajouter la mention manquante sur ma CG, correspondant à la norme d'émission. Elle est désormais bien en Euro5 et donc devrait avoir droit à sa vignette crit'air 1 alors qu'elle est de 2009. Donc ne pas hésiter à demander la régularisation à l'Ants puisque les moteurs CAKA (c'est leur nom !!) Sont déjà des Euro5. A+

Et oui sur my Audi tout est disponible en ligne, bien plus simple que le papier.

A mon avis le mieux est de trouver des vitres de A4 en très bon état en casse. Perso je déteste aussi ces vitres teintées, j'ai viré les films posés sur ma S4 dès son achat, c'est plus joli ainsi et la visibilité est incomparable.

La mienne est de 2009 sans mention sur la cg et j'ai une crit'air 2 alors qu'elle est Euro5. Je suis entrain de voir pour faire modifier la cg et corriger cette omission pour obtenir une crit'air 1 liée à la vraie norme d'émission de mon auto. J'ai déjà contacté Audi à ce sujet pour obtenir une attestation ou un COC s'il le mentionne. Mon auto est Française en plus... Pour avoir euble cas par le passé, ce qui prime est la mention en V9 et à défaut la date de 1ere mise en circulation.

Pour les bobines tu as du bouger le vase d'expansion ?

Tu peux faire l'entretien toi même mais c'est le genre d'auto pour laquelle les acquéreurs vont souhaiter avoir une tracabilité du suivi lorsque tu la vendras. Et je rejoins les propos ci-dessus, si tu veux qu'elle soit parfaite ce n'est pas une auto économique du tout.