A-l-e-X-a-N-d-R-e

c'est bien ce qu'il me semblait, merci

Parfais, merci encore pour votre aide et vos conseils

J'avais déja fait la manip pour libérer l'étrier quand j'ai changé mes plaquettes arrières, il s'agit de la même manip ?

oui Pour débloquer ma voiture, j'ai du démonté celui qui était HS et dévérouiller l'étier avec une clé torx Il me semble qu'il faut faire une recalibration non ?

quelqu'un sait comment voir les photos ? Je n'arrive plus à les voir en première page du tuto, elles ne sont plus dispos ?

ok merci à tous, au final j'ai commandé un moteur sur amazon (en prime) pour l'avoir rapidement car je roule avec juste un seul moteur pour le moment, et un deuxième sur ali, que je garde en rab au cas ou

Ok Merci à tous pour vos conseils

Pareil j’ai trouvé moulte réferences et a tout les prix .... du coup je me demande la différence entre un moteur à 20 euros et un à 60 euros

A l’arrière je suis en 302

Merci pour les liens mais je n’arrive à rien depuis mon téléphone et je n’ai pas de pc chez moi. Il faut que je me débrouille pour trouver un pc

Bonjour à tous j’ai mon moteur de frein à main gauche qui a rendu l’âme ( la petit courroie a l’intérieur à cassée) Par contre ce n’est pas une pièces d’origine, c’était un moteur TRW. Es ce que quelqu’un pourrait me donner la référence de là pièces d’origine ? Parce que je trouve plein de références différentes sur internet... Si quelqu’un a ETKA je peux filer mon vin par mp pour avoir la bonne réf Merci pour votre aide

Bonjour à tous Sujet régulièrement évoqué je pense mais avec un amis on a pas mal d’interrogations. Il possède un Q7 4.2 v8 de 350cv de 2006 qui a 200 000 km environ. je poste volontairement ici car le problème est assez connu sur les moteurs des S/RS. Ce moteur est-il également concerné par les problèmes de calamine ? Il me semble que oui car les moteurs ont les mêmes bases..... Es ce qu’il est possible de le faire soit même ? Quelqu’un l’a déjà fait ? Es ce que vous avez un retour d’expérience sur la mise en place d’un oil catch can ?? Merci à vous pour vos partages d’expérience.

Bonjour à tous, Sur mon A6 3.2 v6, je roule à l'éthanol (je suis passé par Shiftec pour une reprog stage 1 e85). Seul problème, en hiver il m'est difficile voir impossible de démarré à 100% d'éthanol, je suis obliger de mettre environ 80% d'éthanol et 20% d'essence. J'ai trouvé sur un autre forum (pour les personnes qui roulent à l'éthanol ) un solution pour le démarrage difficile à l'éthanol en hiver, il faut faire un shunt de la sonde de température d'eau et augmenter la résistance d'environ 10Kohm pour faire croire a l'ECU qu'il fait très froid, la quantité de carburant pour le démarrage est alors augmentée et on démarre sans problème. On active le shunt pendant environ 20 seconde et ensuite on repasse sur le circuit normal. On peux le faire soit avec un potar soit avec une résistance monté sur un circuit électronique J'ai testé sur ma voiture, ça fonctionne parfaitement sauf au moment ou le shunt repasse sur le circuit normal, l'ECU me mets la sonde en défaut. J'aimerai comprendre pourquoi mon ECU mets la sonde en défaut alors que ce système fonctionne parfaitement sur la plupart des voitures. Es ce que c'est parce que le circuit électrique de la sonde est coupé quelque milliseconde le temps de passé du circuit shunt au circuit normal ou es ce que c'est à cause de la variation de température trop importante ? Quelqu'un aurait la courbe de la sonde de température avec les valeurs de résistance associées ?

Tu as pris quoi comme modèle ? Avec caméra de recul ? tu as des photos de l’installation ?

trop complexe pour moi tout cela ! Merci pour ta réponse

merci pour ta réponse Megatron La protection tu peux la faire sauter par un simple coup de vag com ? Je pense pas, sinon ça serait trop simple

@Megatron grand spécialiste de la modification, es ce que tu penses qu'il est possible d'intaller un bloc compteur plus récent dans une a6 de 2005 ? L'écran sur mon bloc compteur est encore le modèle rouge, mais j'aimerai mettre un plus récent en couleur, es ce que je dois changer tout le bloc compteur ? ou je peux changer que l'écran ? Si je change le bloc compteur, comment je fait pour récupérer mon kilométrage ? Si tu pense que je pollue ton sujet, n'hésites pas à me le dire et je delete mon message Merci pour ta réponse

Hello à tous, J'aimerai également me lancer dans l'avanture de cette tablette, déjà pour éviter d'utiliser mon téléphone pour Waze et pour avoir la caméra de recul... J'ai lu que certaine personne le commande via aliexpress et d'autre en espagne... Au final es ce que c'est le même produit ? @lip44, grand spécialiste de cette modification, es ce que tu peux m'aider la dessus stp ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Après recherche sur le forum j'ai vu que pas mal de personnes ont le même problème que moi, le frein à main qui grince .... Sur la mienne c'est vraiment présent et très chiant.... j'ai toujours eu ce bruit même après avoir changer mes plaquettes... Lors de mon changement de plaquette j'ai graisser le dos des plaquette avec de la graisse au graphite, graisser les guides, bref graisser tout ce que je pouvais graisser (sauf le disque bien sur ) le bruit à disparu 3 jours .... Je pensais donc mettre une fine plaque de cuivre entre le piston et la plaquette intérieure car je pense que le bruit se produit quand le piston de l'étrier écrase la plaquette intérieur... Es ce que des personnes auraient trouvé la solution ? IMG_2583.mp4 Merci pour vorte aide

Ok, merci pour ta réponse Autre question qui semble bateau et qui à du revenir des milliers de fois sur le forum mais à chaque fois je trouve une réponse différente, es ce vraiment utile de repasser sur le N à chaque feu rouge ?

Bonjour à tous, Quelqu'un à déja fait le démontage et nettoyage des tiroirs du bloc hydraulique ? Je trouve peux d'info sur le net

Hello dsl de répondre que maintenant, mais la manip que tu m’as filer à fonctionner nickel le défaut est partis à la suite de la calibration

Bonjour à tous, J'ai un soucis sur mon A6 3.2 V6. J'ai mon voyant moteur qui est allumé en permanence. Une fois passé au diag j'ai le défaut suivant qui ressort : 17549 - Détection de la charge valeur implausible P1141 - 000 - - - Intermittent - Témoin allumé Capture Etat du défaut : 10100100 Priorité du défaut : 5 Fréquence du défaut : 57 Compteur de RAZ : 179 Kilométrage : 146635 km Heure : 0 Date : 2019.03.30 Temps : 09:37:57 Capture tr/min : 1664 /min Masse Air/Tour : 163.5 mg/tps Température : 66.0 °C Charge parti. Temps : 179.2s Bits : 00000010 J'ai donc cherché sur le net, et j'ai changé le capteur de pression d'air d'admission qui se trouve sur le tube d'admission (entre le filtre à air et la pipe d'admission, ref 03C 906 051) Cela ne change rien, le défaut reviens sans arrêt. J'ai uniquement le problème à froid (tremblement, la voiture câle), une fois la voiture chaude, plus aucun problème J'ai démonté ma pipe d'admission pour vérification, elle est super propre, tout est nickel. J'ai donc du mal à comprendre d'ou viens ce défaut.... et je n'ai pas trouvé de débimètre sur le système d'admission. Merci à ceux qui pourrons m'aider

Boîtier reçu ce jour pour ma part j’essaye de le monter dans la journée

Le correcteur d’assiette c’est ce qui corrige ton inclinaison de phare en fonction de la hauteur de la caisse. c’est obligatoire si tu as les xénon Apres peut être qu’il est utile pour les suspensions