jdmax

Bonjour, Oui je sais que c'est directement le roulement du différentiel qui est derrière le carter, mais c'est justement ce qui m'intrigue sur le fait que ce jeu soit normal ou anormal, d'où ma question. J'ai déposé la voiture hier au garage, j'aurais une réponse dans la semaine prochaine.

Bonjour, la préconisation constructeur indique 30000kms ou 2 ans dans des conditions normales d'utilisation et avec une huile Long Life ( Castrol 5w30 EDGE LL - ACEA C3) C'est le MMI qui t'indiquera que la vidange est à faire, mais tu peux aussi aller voir ce qu'il indique dès maintenant, tu trouvera le kilométrage et le temps restant pour la prochaine vidange et idem avec le prochain entretien. les 2 sont dissociés dans le MMI même si généralement on fait tout en même temps. Il faut t'assurer que l'huile de la dernière vidange est bien de la Long life, sinon prévois de faire une vidange à 20 000kms donc dans 5000 kms dans ton cas.

C'est vrai qu'en ce moment l'occasion atteint des sommets! et les bonnes affaires partent très rapidement. J'ai payé la mienne un prix conséquent fin 2022, quasiment 24000€ pour un modèle 2012 avec 82 000 kms en 3.0 TDI Quattro coupé Sline ça n'a pas empêché d'avoir quelques petits soucis, 1ere facture de réparation 2800€ pour une fuite d'huile sur la boite Stronic, et je dois encore la ramener pour un problème de bruit à froid (probablement la poulie d'alternateur) mais tout est pris en charge par la garantie du garage vendeur, d'où l'intérêt d'acheter chez un Pro C'est aussi le problème des voitures avec un faible kilométrage, on a souvent plus de problème avec une voiture qui roule trop peu.. les joints qui sèchent, le caoutchouc qui se fend etc.. Mais j'ai craqué car elle est superbe intérieur et extérieur avec un grand toit vitré

Bonjour, Tout dépend de l'année, de l'entretien qui a été fait (carnet, factures) A 225 000kms si elle à été entretenue en suivant les préconisations constructeur, on peut dire qu'elle est fiabilisée, reste l'usure kilométrique et on est jamais à l'abris d'une panne (même avec moins de kms d'ailleurs ) Pour le prix, l'état général compte aussi, usure des sièges, volant, moquette, tapis de sol, état des cuirs, plastique etc.. l'état du compartiment moteur est aussi un indicateur, (n'hésite pas à enlever le cache sur le moteur pour voir l'état ) à ce kilométrage il faut t'assurer qu'il n'y a pas de jeu sur le roulement de l'arbre avant gauche (l'arbre long qui va du différentiel avant vers la roue gauche ) c'est la maladie de cette boite, rien d'inquiétant non plus mais il faut juste s'en assurer car il y a un risque d'endommager le carter de boite, la réparation coute env 400€ chez Audi si on le prend à temps. Le sujet a été abordé ici: https://forums.audipassion.com/topic/205796-du-jeu-entre-le-cardan-et-le-carter-boite-de-vitesses/#comment-4787100 J'ai posté un sujet avec une vidéo qui montre le jeu mais sur l'arbre court coté droit, il te faut contrôler de la même manière mais coté gauche https://forums.audipassion.com/topic/245949-arbre-transmission-avant-droit-sur-s-tronic-dl501-jeu-normal-ou-anormal/ Il te faut comparer le prix du marché actuel en France sur la centrale par exemple, même modèle, année, motorisation, kms, ça va te donner une indication sur le prix moyen. il te faut aussi prendre en compte si c'est un pro avec une garantie ou un particulier.

Ok merci

Ok, comme il faisait référence à une fuite des joints spi, je pensais que tu avais le même problème. En fait pour voir le jeu pas besoin que la voiture roule, il suffit s'allonger devant la roue droite et de passer le bras jusqu'au bout du cardan et d'essayer de le faire bouger.

Salut, Si tu veux changer les joints Spi des 2 arbres qui sont sur le différentiel avant, jette un coup d'œil à cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=G5OBQvI2A0E tu notera que le joint coté arbre long est effectivement poussé dans le différentiel avec un tournevis, surement parce que c'est plus pratique mais je pense qu'il est possible de l'enlever sans démonter la boite, juste en dégageant tout ce qui est devant la flasque du différentiel, donc pour moi en enlevant la roue coté droit, tous les caches, tôles pare chaleur, cardan, et roue et arbre long coté gauche on doit pouvoir sortir l'arbre court, dévisser la flasque, sortir le pignon planétaire, retirer et changer les joints et remonter le tout sans dépose de boite, avec au préalable une vidange de la partie pignon. perso avant de m'attaquer à une dépose de boite je regarderais cette solution, car la dépose ce type de boite n'est pas une mince affaire! surtout avec les précaution a prendre, du style laisser la voiture sur le pont car il ne faut surtout pas essayer de la reposer au sol même temporairement. J'avoue que le gars sur la vidéo fait ça avec une aisance qui fait rêver, surtout que la boite est déposée donc beaucoup plus simple, mais on y voit clairement toutes les étapes et il y a matière à reproduire certaines choses sans tout déposer. Au passage si tu peux regarder mon post sur le jeu de l'arbre court ici : https://forums.audipassion.com/topic/245949-arbre-transmission-avant-droit-sur-s-tronic-dl501-jeu-normal-ou-anormal/ et regarder si tu as la même chose D'avance merci

Bonjour, Pour répondre à vos questions, sur la vidéo que j'ai postée, la voiture est posée sur ses 4 roues, je n'ai malheureusement pas de pont, juste des rampes, donc le jeu est présent tout le temps. Pour la 2eme, non ce n'est pas le même coté, la vidéo de Multi Cutter est basée sur la réparation du logement de roulement coté gauche, la maladie de cette boite d'ailleurs! pour info Audi a depuis fait faire un kit de réparation, c'est environ 400€ pièces et main d'œuvre, je l'ai fait faire en 2019 sur mon ex A5 chez AUDI. Moi je parle du coté droit, l'arbre court que l'on peut voir sur les photos de mon 1er post, au vu de ce que j'ai pu trouver sur le net, ce petit arbre est logé directement dans une bague d'étanchéité sur le carter du différentiel, les cannelures de l'arbre semble être directement emboitées dans le pignon planétaire, à priori pas de roulement de ce coté. D'ailleurs voilà une petite vidéo qui montre en détail le remplacement de tous les joints d'une DL501, très instructif! https://www.youtube.com/watch?v=G5OBQvI2A0E Merci

Bonjour, Suite à mon précèdent post sur la recherche d'un bruit métallique au démarrage à froid ici: https://forums.audipassion.com/topic/245752-a5-30-tdi-bruit-de-casserole-au-démarrage-à-froid/#top J'ai effectué une recherche sur le véhicule le weekend dernier et j'ai trouvé un jeu qui me parait anormal mais j'en suis pas sûr, sur le 1/2 arbre de transmission avant droit, c'est l'arbre court qui est sur le différentiel avant. voila en photo l'arbre que j'évoque Je met également une petite vidéo du jeu constaté, est ce quelqu'un saurait me dire si c'est normal ou pas du tout. D'avance merci jeu demi arbre droit 0B5 -2.mp4

Bon ce matin j'attendais avec impatience de localiser le problème, malheureusement aucun bruit au démarrage ! je l'ai laissée tourner quelques minutes tout en regardant attentivement, juste les vibrations du moteur, j'ai essayé de bouger le 1/2 arbre moteur en route, rien.... j'ai ouvert la trappe de la cloche volant moteur, rien non plus.. je remonte tous les caches et je descend la voiture des rampes, et là le bruit est présent! je regarde si c'est le jeu du 1/2 arbre, a priori non! j'en conclu que le bruit ne s'entend pas sans le cache moteur, que ce bruit est renvoyé par résonance par le cache vers les roues puisque on ne l'entend que là! de temps en temps j'entends un bruit qui vient de l'alternateur ou de sa poulie libre, comme un petit claquement et un bruit de roulement rauque. est-ce la cause de ce bruit qui se propage sur le cache ?? pour l'instant c'est le mystère! Si quelqu'un peut regarder si le jeu est aussi présent sur le 1/2 arbre coté droit de sa voiture, juste pour voir si c'est normal ou pas, on peut le voir sans rien démonter juste en se glissant devant et en passant la main le long du cardan, merci

Bonjour, Aujourd'hui j'ai préparé la voiture pour demain matin, pour essayer de trouver l'origine de ce bruit, la voiture est levée et tous les caches moteur/boite enlevés. J'ai quand même essayé de voir mais moteur chaud pas de bruit, j'ai regardé un peu partout et j'ai trouvé du jeu sur le 1/2 arbre coté gauche, je ne sais pas si c'est normal.. j'ai fait une petite vidéo Vous en pensez quoi de ce jeu? il est latéral et longitudinal. J'espère trouver la source demain matin à froid, je reviendrais donner le résultat. jeu demi arbre droit 0B5 -2.mp4

J'ai retrouvé la facture, c'était en 2019 pas en 2018 voila le détail de l'intervention

Bonjour, je tombe par hasard sur ce sujet car je fais une recherche parce que j'ai un jeu important mais coté droit.. Juste pour info, pour le problème de jeu sur le logement de roulement coté gauche, Audi a un kit de réparation avec plusieurs tailles d'entretoise en fonction de l'usure du logement. Je l'ai fait faire en 2018 chez Audi pour environ 400€ pièce et main d'œuvre, roulement inclus.

Bonjour, Ton commentaire me rassure au moins sur le volant moteur! si Audi sèche sur le sujet je ne vois pas comment nous on va trouver... Ceci dit, ce weekend je monte la voiture pour voir dessous si je peux identifier la source du bruit, je reviendrais donner le résultat. Bonne journée.

Bonjour, Volant moteur HS à remplacer sur ta Passat? Passat avec la même boite (DL501 0B5) ? les DL501 ont un volant d'embrayage un peu différent d'un volant moteur bi-masse classique avec des symptômes différents. Un volant Moteur ou d'embrayage HS le bruit est permanent , dans mon cas ce n'est vraiment qu'a froid au 1er démarrage quand les températures extérieures sont très basses. Par exemple aujourd'hui, ce matin à 5h température 2° le bruit était présent, en partant du boulot à 14h donc 8h d'arrêt pour le moteur, température extérieure 16° aucun bruit au démarrage.. Le froid à une incidence sur ce bruit de ferraille, si c'était le volant d'embrayage le bruit serait présent à chaque fois. Merci pour ta réponse

Merci Manu pour l'astuce, j'ai aussi répondu sur Youtube.

Bonjour, Merci pour ton retour, ça confirme que je ne suis pas seul a avoir ce problème de bruit.. Même si tout laisse à penser que c'est la DL501 qui fait ce bruit, je m'interroge sur le fait que ce soit la poulie Damper ou une autre poulie/galet sur la courroie accessoires. Ce bruit peut ressembler à un galet ou une poulie en fin de vie mais je ne vois pas comment le fait d'enclencher une vitesse le stoppe immédiatement... Si j'étais sûr que ce bruit n'a aucune incidence sur le fonctionnement ni que ce soit les prémices d'un problème à venir je me prendrait moins la tête avec ça!

Bonjour, Une bonne batterie c'est moins de 200€, il faut 10 mn pour la remplacer, et pour le test c'est pareil, avec les appareils disponibles de nos jours, c'est fait en moins de 10mn, certains ne le facture même pas si tu prends la batterie chez eux.. ça fait cher en main d'œuvre! il y a de l'abus à mon avis.

Bonjour, Merci pour la réponse, c'est le 3eme véhicule que j'ai avec cette motorisation et je ne l'avait pas constaté sur les autres. J'aimerai quand même bien savoir d'où ça peut venir... un roulement de galet, un roulement de boite ?? A suivre

Bonjour, Sur mon A5 3.0 TDI de 2012 avec Stronic et 85000 kms La boite avait une petite fuite et à été réparée chez un spécialiste de boite, voir le sujet ici https://forums.audipassion.com/topic/244801-avis-sur-fuite-dhuile-sur-stronic-7-dl501-ob5/ en voulant vérifier le dessous pour voir si la fuite n'était plus présente, j'ai remarqué un bruit audible uniquement à froid, ce bruit de "vibration métallique" ne s'entend qu'a l'extérieur du véhicule au niveau des roues avants, à l'intérieur aucun bruit, même capot ouvert au dessus du moteur le bruit ne s'entend pas, il est vraiment localisé coté roues avant des 2 cotés. quand on passe sur D ou R le bruit disparait, il réapparait sur P ou N. Après avoir roulé quelques kms et que la voiture est à température de fonctionnement, ce bruit n'est plus présent, même après plusieurs heures d'arrêt le bruite ne revient pas C'est vraiment le matin avec les températures négatives de ces derniers jours que j'observe ce bruit. J'ai bien sûr fait plein de recherches, tous les sujets que j'ai trouvé ne correspondent pas à mon bruit. j'ai fait une vidéo pour faire entendre ce bruit bizarre, il n'est pas régulier et cyclique, ça ne ressemble pas non plus aux bruits que l'on peut entendre sur les problèmes de volant moteur la voiture roule normalement, la boite est fluide sans à-coups, pas de bruits ni de vibrations. J'ai cherché dessous si ce n'était pas une tôle pare chaleur ou autre chose de mal fixé, j'ai rien trouvé, ce qui m'inquiète c'est le fait que ce bruit ne s'entend plus quand la boite est en prise sur une vitesse et comme elle revient de réparation, avant de la ramener j'aimerais avoir des avis sur le sujet pour savoir si c'est un bruit "Normal" ou pas, vu que cette motorisation est assez bruyante avec parfois des bruits inquiétant mais qui ne posent aucun problème. Lien de la vidéo, j'ai pas trouvé comment la mettre directement visible dans le message. https://youtube.com/shorts/9fOyA2B4KwI?feature=share Merci pour vos retours 20230209_103124.mp4

Il ne faut pas dénigrer l'occasion, il faut juste être prudent avec ce que l'on souhaite acheter, car effectivement il y a aussi beaucoup de "Merguez" comme on dit qui circulent.. Perso, il me faut un entretien suivi, une garantie d'au moins 6 mois, un rapport Carvertical et Histovec, bien entendu de suite après l'achat inspection en règle sous toutes les coutures y compris le dessous, c'est ce qui m'a permis de détecter le suintement et de la ramener sous 8 jours après l'achat.

Bonjour, Merci pour ta réponse, en fait la fuite n'était pas à cet endroit, elle se situait vers l'arrière de la boite sur la partie pignon, je dis c'était car depuis je l'ai fait réparer chez un spécialiste de boite auto (pris en garantie par le garage vendeur) c'était bien uniquement le joint de carter (zone sur la photo ci-dessous) entre la partie mécatronique et pignon en haut de la boite qui laisser suinter de l'huile Hypoïde. 24 heures de main d'œuvre pour refaire un joint de quelques euros! entre la dépose et repose de boite c'est effectivement un gros chantier! pour les curieux une opération comme celle là revient à 2800€ vidange et filtres (de boite) inclus.

Bonjour, Je viens de changer mon A5 Sportback par un coupé 3.0 TDI Quattro de 2012 avec seulement 82000 kms, en faisant une inspection du véhicule je me suis rendu compte qu'il y avait une fuite ou plutôt un suintement sur la boite Stronic C'est une DL501 OB5, la fuite n'a pas l'air récente et on dirait qu'elle se situe à la jonction entre la partie pignon et mécatronique qui ont chacune une huile différente, à 1ere vue c'est plutôt l'huile Hypoïde coté pignon et différentiel central qui coule (celle que l'on ne vidange pas) un spécialiste me dit qu'il faut déposer et ouvrir compétemment la boite pour changer les doubles bague d'étanchéité entre les 2 parties et qui empêche que les 2 huiles se mélangent, il me dit aussi que le véhicule ne doit plus rouler jusqu'à l'intervention car si les 2 huiles se mélangent risque d'endommagement du mécatronique. Je veux bien le croire, mais ce qui me chiffonne c'est pourquoi ça coule à l'extérieur de la boite, les doubles bague d'étanchéité n'assurent que l'étanchéité des arbres qui traversent les 2 chambres, pour moi c'est simplement le joint entre les 2 carters de boite qui doit être changé, surtout que la fuite semble venir du haut de la boite comme on peut le voir sur les photos ci-dessous. si un spécialiste peut me donner son avis, je préfère avoir plusieurs avis sur le sujet. D'avance merci

Pseudo : jdmax Prénom : jerome Age : 52 ans Localisation : Région Toulousaine Métier: Dans l’aéronautique Ma voiture actuelle : Audi A5 Sportback S-Line - V6 3.0 Quattro Des passions : L'informatique, les belles voitures et tout ce qui touche à l'aéronautique et au maquettisme Comment avez vous connu ce forum ? - Recherches sur Google Pourquoi y êtes vous inscrit ? - C'est ma 1ere Audi, j'ai beaucoup à apprendre sur cette marque et c'est ce forum qui m'a paru être le plus complet et le plus convivial Une ptite photo de ma belle... Merci de m’accueillir.