jdmax

Bonjour, Pour ma part rien de plus, je pense que ça vient du volant moteur Bi-masses comme évoqué plus haut, sans pour autant avoir le moindre désagrément de conduite. Le bruit est nettement moins présent avec les températures actuelles comparé à cet hiver. De mon coté si il y a une évolution je le ferais savoir.

Bonjour, Bon c'est dommage! la piste semblait bonne. On va devoir supporter les casseroles encore 4 ans... Encore merci de ta participation

Bon, c'est une bonne chose! il faut effectivement attendre un peu pour être sûr! je vais quand même contrôler la mienne en attendant. Merci pour ton retour

Merci, j'attends donc ton verdict après le remplacement.

J'ai Hâte de connaitre le verdict ! oui je sais que si elle casse ça fait des dégâts.. En réalité le bruit n'est pas aussi fort que dans la vidéo, le micro accentue le volume. Le truc qui me chiffonne c'est que si la poulie Damper a du jeu au point de faire ce bruit, pourquoi il disparait juste en passant sur D/R , la rotation du moteur est la même et le bruit devrait persister... j'attends ton retour avec impatience. Merci

Bonjour, Merci pour ton retour d’expérience, après le remplacement de la poulie Damper le bruit a t'il totalement disparu? Je vais regarder la mienne de plus prêt voir si ça ne vient pas de là aussi Merci

Bonjour, Après réception du véhicule, capote jamais traitée.. bon du coup je me suis inspiré de la vidéo de @ruitos (merci à toi ) j'ai opté pour le Pol star en nettoyant et le Gtechniq Smart Fabric AB V3 pour le traitement. Je ferais un retour après utilisation, mais c'est pas pour tout de suite. Encore merci

Aucune idée.

Salut, Au final c'est un très bon choix! Pour tes "future jantes" je te conseille de passer en 19" pour 2 raisons, La 1ere, c'est une monte d'origine sur cette version qui ne te posera pas de problème, la 2eme en 20" tu perds énormément en confort routier sauf si tu fais que de l'autoroute.. le 20" est une monte possible par équivalence, j'étais passé en 20" sur ma précédente A5, avant l'achat des jantes je suis aller voir le contrôle technique à coté de chez moi, avec le n° VIN il m'a donné les montages possibles par équivalence car non préconisés par le constructeur. Au final je l'ai donc fait en respectant l'équivalence, mais voilà les difficultés auxquelles tu devra faire face, les pneus en équivalence n'existent pas dans l'indice de charge préconisé par Audi (96 Y XL) Tu trouveras que du 92 Y XL , même si ces indices sont suffisants pour le véhicule ils restent non préconisés, lors du contrôle technique si le contrôleur fait bien son boulot, il devra vérifier que la charge à l'essieu est conforme à l'indice de charge du pneu (ce qui est le cas pour le 92Y XL) mais si le contrôleur ne se base que sur la préconisation du constructeur bein ça ne passe pas! c'est ce qu'il c'est passé lors de la vente de cette A5 Pneus non conformes! il à fallu que je bataille avec lui pour qu'il prenne en compte la taille par équivalence et le calcul de charge à faire, heureusement j'avais gardé le document édité par le précèdent contrôleur qui indiquait les montes possibles sur mon véhicule, c'est finalement passé mais c'est compliqué! d'autre part le tarif des pneus en 20" sont carrément plus cher.. sauf si tu mets du 1er prix (ce que je ne conseille pas) la dimension en 19" est pour la jante: 9J x 19 - ET 33 (déport) pour les pneus : 255/35 R 19 - 96Y XL en 20" : la jante est similaire, il faut juste faire gaffe au déport, j'avais monté un déport ET 30 qui est proche de l'origine et ne pose pas de problème, pour les pneus, 255/30 R 20 92Y XL Voilà le document en question

Bonjour, j'ai aussi regardé un peu tous les kits proposés, mais là j'attends de recuperer la voiture ( samedi prochain) pour bien voir l'état de la capote et les besoins immédiats. Merci

Merci, c'est un bon début, j'ai appris plein de truc avec sa vidéo

Bonjour, Madame change son A3 coupé pour une A3 cabriolet (2017), ce sera notre 1er cabriolet.. je m'interroge sur le lavage et l'entretien de la capote (noire) lavage aux rouleaux (les nouveaux en tissu) ? lavage à la haute pression ? lavage à la main avec une brosse souple ? avec quel type de produit ? faut il la traiter annuellement pour l'étanchéité? si oui avec quoi ? Je suis preneur de tous les bons conseils pour ce cabriolet afin de le maintenir en parfait état. D'avance merci Jerome

Cette dernière annonce est plutôt pas mal, c'est a mon gout la plus intéressante de toutes celles que tu as mis ici. parfois il vaut mieux ajouter un peu d'argent et avoir un bon produit. tu nous dira après l'essai

Bonjour, Sur le papier les 2 sont pas mal, avec une préférence pour le coupé de 2013 (Facelift et moteur 245cv) le sportback n'a pas de rapport dispo, c'est le modèle encore basé sur celui de 2011 avec le 240cv, le prix semble élevé en rapport de l'autre. après il faut voir le suivi des entretiens et les voir en vrai pour juger.

Bonjour, @ Freindly75 Désolé c'était pas le but, je voulais dire que l'on ne pouvait pas comparer 2 volants moteur différents, les symptômes de dégradations étant eux aussi différents. merci aussi pour ta contribution, cette vidéo est explicite, je pensais pas qu'il y avait autant de jeu sur un volant en bon état (enfin je suppose qu'il est en bon état vu qu'il est en remontage) Merci

Bonjour, Je pense que tout est dit, impératif l'entretien moteur/boite mais il faut aussi vérifier sur les Quattro qu'il n'y a pas de jeu sur l'arbre de transmission avant gauche (c'est l'arbre long qui va du différentiel avant vers la tulipe ou est fixé le cardan ) le roulement qui est logé dans le carter de boite peut prendre du jeu à la longue, il n'y a pas de bruit particulier donc il faut vraiment regarder en dessous (si c'est le cas la réparation chez Audi coute entre 400 et 500 €) pour voir s'il y a du jeu regarde ce post que j'ai fait il y quelque temps, c'est l'autre coté qui était concerné (coté droit) mais pour vérifier c'est la même chose. https://forums.audipassion.com/topic/245949-arbre-transmission-avant-droit-sur-s-tronic-dl501-jeu-normal-ou-anormal/ Autre maladie sur les 3.0 TDI c'est le radiateur de la vanne EGR, faut voir s'il a déjà été remplacé. Sinon c'est vraiment une très bonne voiture.

J'ai une question bête, ça passe au contrôle technique sans FAP et EGR ?

Ce que dit le site de Dr BVA c'est que si ton moteur développe un couple supérieur au couple d'origine (550 Nm max) il faut faire une reprog de boite stage II pour augmenter le limiteur de couple et la pression d'huile d'embrayage. cela dit, c'est aussi le volant moteur bi-masse qui risque de ne pas aimer l'excès de couple. Après il faut se poser les bonnes questions, pourquoi Audi utilise cette boite sur toutes les motorisations n'excédents pas 550Nm y compris les V8 de la RS5 qui avoisinent les 450Nm et passe sur la Tiptronic pour les motorisations qui ont un couple supérieur à 550Nm comme par exemple les nouveaux V6 2.9 de la RS5 qui ont un couple de 600Nm Mon (Ex) Cayenne en V6 3.0 avec 550Nm était en Tiptronic car à la limite du couple accepté par la DL501 (norme du constructeur) Jouer avec les limites peut être dangereux pour la mécanique, ne met pas de godasse en plomb si tu tiens à ta belle

Oui je parle de BVA, sur les 3.0 Quattro c'est la boite la plus répandue.

Fait gaffe a ta boite, elle risque de ne pas aimer les 605 Nm si tu tape dedans. J'ai une connaissance qui regrette amèrement de l'avoir fait, après 15 jours à s'amuser, sa belle est au garage boite fusillée avec un coût de réparation exorbitant!

Tu as des photos (intérieur/ extérieur) à poster ici? ce sera plus simple pour visualiser et te donner une réponse plus claire.

Bonjour, Je pense qu'il y a confusion dans les termes employés, l'A5 ne comporte que 2 générations la B8 de 2007 à 2016 et la B9 à partir de 2016. Le terme "Phase" est employé à tord et ajoute de la confusion. en 2012 la B8 est restylisée en extérieur, phares, calandre, capot etc... mais c'est le même châssis, pour l'intérieur rien de vraiment typique à une version restylisée, il y a eu des améliorations mais suivant les finitions on trouve un peu de tout. c'est surtout le design du volant qui va évoluer petit à petit. par contre effectivement certains éléments de carrosserie changent entre la version originale et restylisée. Le diffuseur peut lui aussi être différent entre 2 finitions, par exemple entre une Sline et une Ambition Luxe.

Salut Julien, Je te remercie pour ton commentaire qui me rassure sur le diagnostique fait sur la mienne! (pour info il y a eu 2 avis identiques, un fait par un chef d'atelier Audi et l'autre par un spécialiste de boite) j'étais assez confiant mais en relisant le fil de discussion avant de répondre, le fait que ton volant avait été changé et qu'il n'y avait pas eu d'amélioration à raviver mon inquiétude. Avec ton commentaire ça corrobore les avis! Je vais quand même rester attentif à une évolution de ce bruit. Je confirme aussi que c'est frustrant de voir beaucoup de sujet sans finalité, il faut prendre le temps de partager, c'est comme ça que l'on avance! en tout cas merci beaucoup!

Bonjour, je viens de récupérer mon véhicule que j'avais emmené au garage pour analyse du bruit et du jeu sur l'arbre avant droit, verdict comme pour youlenne33, l'origine du bruit serait le vieillissement du volant moteur Bi-masse... mais sans inquiétude à avoir, aucun risque de casse, c'est juste un peu bruyant à froid c'est tout! Vu qu'il n'y a aucun autre symptôme, du style vibration, bruit permanent au roulage, à-coup au passage des vitesses etc... le jeu sur l'arbre avant droit est à priori normal et dans les tolérances, pas d'inquiétude à avoir non plus! Vu que le volant moteur a été changé sur le véhicule de youlenne33 et que le bruit persiste, j'ai comme un doute sur le diagnostic final pour la mienne! après, il est aussi connu que ces boites font parfois des bruits sans pour autant avoir un problème.. je ne sais plus quoi trop penser! A suivre!

Bonjour, je ne pourrais te donner mon avis que sur le 3.0 TDI ne connaissant pas les autres. Que ce soit le 240 cv ou le 245, effectivement l'insonorisation du véhicule fait qu'en roulant normalement on entend pas le moteur. Le V6 se fait entendre avec modération sur de fortes accélérations, c'est plaisant à l'oreille (pour celui qui veut entendre le moteur) comme tu l'a souligné cette motorisation offre un couple très intéressant, couplé à une boite Stronic en Quattro c'est du pur plaisir en conduite. je pense que le mieux est d'aller dans un garage qui en a à la vente et d'essayer ,car il est très difficile de se mettre à la place de quelqu'un qui a de hyperacousie.