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Olivier17430

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  1. Olivier17430
    Salut Donc ton support n’est pas d’origine ? ca permet de charger le tel par induction ou pas ?
  2. Olivier17430
    Et je serais toi je récupère mon huile , je la filtre et je le la remet dans la boîte ....au prix du litre et vu le kilométrage c évident
  3. Olivier17430
    Les neufs sont rares et valent 1000€ mini ....c souvent du reconditionné donc fait refaire le tiens tu sera gagnant prévoit le joint spy du convertisseur et souffle bien ton radiateur de bva une fois vidangé
  4. Olivier17430
    Renvoi le tiens comme ça pas d’erreur de modèle et il est remis à neuf prend pas à 100€ c une pièces d’usure comme un embrayage donc l’occasion on évite lol Convert pro est bien ,mais le reconditionnement du tiens ,il l’envoi en Roumanie chez son frère donc prévois 15jrs environ il te prendra 450€ apres yen a d’autres en région parisienne il faut tester
  5. Olivier17430
    Tu as l’air d’avoir les symptômes qui trompent pas désolé pour le portefeuille mais c toujours mieux que la bva entière
  6. Olivier17430
    Regarde mon post « oscillations du ralenti en décélération « Ca a été un des symptômes qui m’a mis la puce à l’oreille ,puis j’ai les tremblements qui se sont accentués (très désagréable et peur que la boîte soit hs 💶💶💶 ...) je suis retourné voir le vendeur qui l’a emmené chez Audi ,un pro bva était clair : convertisseur hs faut tout refaire ...(aucun code défaut et aucun problème ou bruit interne mais bon ) jai lu un nombre incalculable de post dans toutes les langues, sur quasi toutes les marques ou sont montées les bva zf et moultes vidéos YouTube de démontage réparation des 6hp apres tout ça je me suis décider à remplacer que le convertisseur car c lui qui fait travailler la boîte et qui prend tout dans la gueule (2 tonnes du Allroad) L’Electronique fait que la boîte ne peut ni faire de sur régime ni de sous régime pour moi c bon à part une petite fuite d’atf d’origine inconnu qui parfume l’habitacle de temps en temps
  7. Olivier17430
    Ton aiguille revient bien en décélération ? Elle n’oscille pas à un moment donné ?
  8. Olivier17430
    Bonjour change la crépine c préférable, le convertisseur doit comporté des débris et de l’huile souillée
  9. Olivier17430
    Bonjour donc boîte refaite ...le convertisseur de couple à t’il été remplacé ? Ton broutage en reprise ressemble pas plutôt à un tremblement ? Genre tu roule sur des petits ralentisseurs pendant quelques secondes? Sur le couple et sur tout les rapports ?
  10. Olivier17430
    Bizarre .... moi j’ai désactivé ce bip et je m’en porte pas plus mal 😉
  11. Olivier17430
    Solénoïdes + plaque de séparation et ses joints c faisable 👍🏻 Et change les joints mecatronic -boîte tant que c démonté il y’a 4 joints cylindrique et 1 gros joint genre 8 , comme ça t nickel de ce côté là et puis tu verra par la suite
  12. Olivier17430
    Je pense que tu t’en serait aperçu j’ai penser que c’était du au suspension pneumatique au début mais tout va bien de ce côté là
  13. Olivier17430
    Perso je me suis aperçu des tremblements avant les oscillations à la décélération mais la descente en régime était pas très clair depuis l’achat c’est ma 1ère bva donc à l’achat j’ai pas trop fait attention mais les symptômes ce sont vite accentués Les tremblements c exactement comme si tu roulais sur des petits ralentisseurs assez rapprochés pendant 4,5 secondes voit moins à certains moment de la montée en régime quand j’ai lu ça sur un site de réparation de bva ca m’a paru évident ,les symptômes du convertisseur hs était la ...😭
  14. Olivier17430
    Oui on les entend bien quand il marche si 1 silencieux il est hs ou débranché
  15. Olivier17430
    C penible ces variations de régime mais le pire c’est Les tremblements ...la tu flippe ...
  16. Olivier17430
    Sinon la remise à zéro a t’elle améliorer les choses au niveau de l’aiguille à la décélération ? si oui c intéressant
  17. Olivier17430
    Moi je serais toi ,si pas de code défaut et pas de problème de pression ou de passage de vitesse difficile ,je ne changerais pas les solénoïdes si ton convertisseur est plein d’huile polluée ainsi que de dépôt c risqué si t motivée,bientôt ,trouve toi un convertisseur ,les joints mecatronic et la plaque de séparation body valve et là tu démontera pas pour rien car ta boîte sera impeccable après
  18. Olivier17430
    Oui totole c résolu en remplaçant le convertisseur mais attention j’avais aussi de gros tremblements aléatoire en accélération légère sur tout les rapports tremblements bien spécifique à cette panne mais les variations de régime à la décélération sont aussi un des principal symptômes et elles ce ressentait comme une accélération-décélération entre 1300 et 1600trs ....c’était très pénible
  19. Olivier17430
    Merci Personnes d’autres n’a eu ce problème d’odeur ? c normal ou pas ?
  20. Olivier17430
    Quelqu’un a t’il eu des odeurs d’atf Dans l’habitacle après une vidange ? Moteur chaud à l’arret Style dans les embouteillages ?
  21. Olivier17430
    Moi perso j’ai viré ma bride egr et ça ne changeait rien depuis mon convertisseur neuf je roule sans bride , je la remonterai peut être ou nettoierai de temps en temps mais ça marche très bien par contre j’ai une odeur d’atf dans l’habitacle au ralenti c’est très désagréable je vais changer mes filtres habitacles demain mais c louche , surtout qu’on a fait ça super propre et il y avait pas d’huile renversée c’est peut être normal mais je lèverai quand même la voiture pour vérifier ....
  22. Olivier17430
    Merci à toi 👍🏻
  23. Olivier17430
    Je voulais le faire sous vcds et je sais pas si c moteur éteint ou allumé apres cette procédure a la pedale je pense + à une calibration du kickdown ou autres je doute que ça revienne au réglage usine ....
  24. Olivier17430
    Pardon mais tu sais si on le fait moteur démarrer ou moteur coupé la remise à zéro sous vcds ? je vais le faire demain mais je veux pas faire de bêtises lol
  25. Olivier17430
    Bon courage revient donner des nouvelles
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