coutooo

Arrête Xav ... A force de rigoler la dessus ... Les gens croient vraiment que c'est la pôle nord ... 20 degré à Hardelot cet aprèm :biere: ... Et a Bethune il pleuvait il parrait héhé ... Ca servirais à quoi un cab' s'il pleuvait tout le temps ... CQFD ;)

Superbe auto ... Et superbes photos !! J'adore l'avant dernière !!! T'as quoi comme appareil ? Amicalement, ju

Je crois que ces sièges sont plus fermes ... Ce qui devrait (j'espère) limiter les déformations ... Ce sont les sièges d'RS4 ... Et sur les photos de ces voitures en occasion ... Ces sièges ne semblent pas trop souffrir ! On verra ça ... Livraison décalée a Lundi :( Et pour revenir sur ces sièges ... Je cherche un produit d'entretien des cuirs pour limiter la chaleur ... Cuir et cab' c'est pas le rêve ... Ca chauffe au soleil !! Donc si quelqu'un a une piste ...

Sur mes 2 derniers TT équipés du Bluetooth ... Mon premier Iphone 3G n'a pas pu se connecter car il ne pouvais pas reperer le dispositif de l'auto ... Et un deuxième plus récent a fonctionné direct ... Vois avec Orange pour une eventuelle MAJ ?!

Non non ... Pas de clapets sur les TT 3.2 V6 et sur les TFSI exeption faite du TTS :coucou:

Je ne connais pas les H&R mais petit détail important ... Avec les Eibach -25 on ne perd pas en confort ... C'est kif kif avec l'origine ... Juste un peu plus bas ... Et ça c'est trés fort ! J'avais vraiment été surpris quand je les avais fait poser sur une ex TFSI 200 ... A recommander !! Aprés il faut prendre en compte le fait que ca se tasse un peu sur les premiers mille kilometre par rapport a la sortie d'atelier ... C'est pas immédiat immédiat ... Donc attention aux photos récentes ...

Peu importe l'origine ... Les bacquets sont disponibles en option partout ! voir : http://www.audiextranet.com/tarifs/TTS.pdf Page 9 en Bas

Il a surtout été vendu à Seba68 ... :) Je suis Agent Immo et je roule enormement ... Je renouvelle donc mes autos rapidement ! Amicalement, Julien

Bon bah c'est normalement pour cette semaine ... L'histoire TT continue ... Livraison de ceci : TT-S Roadster S-tronic Bleu Sprint Adaptative Light Sièges cuir recaro PS5 Jantes 19 5 Branches TT-S Chargeur 6 CD GPS RNSE Böse Prépa Tel Bluetooth Alarme Controle pression des pneus Radar de recul ... :bigthumbup: A suivre donc ... Mais ça devrait le faire ;)

Flashé ya 3 semaines et recuperation du point en 3 mois ??? Comment c'est possible ? :biere:

C'est ton chassis sport qui fait que ta voiture "bouge" ... Ca parrait normal sur des chassis sport du genre ... Et par bouger ... Je suppose que tu veux dire pivote legerement sur elle même ! C'était la même chose sur Clio et Megane RS chassis Sport ... La voiture "glisse" un peu de l'arrière pour se mettre dans l'axe de la route quand tu tournes d'un coup ... J'sais pas comment expliquer ... Mais c'est normal ! J'ai remarqué que c'étais plus marqué sur la S sur sur le TFSI 200 ... Ce qui semble logique vu le reglage sportif de la bête ... D'autant plus avec le réglage de la transmission sur le S ;)

J'avais envisagé une solution un peu plus simple et ne necessitant pas de modif sur le cablage d'origine ... Source a problème ... C'était la pose d'une vanne N75 qui est commandée electriquement ... On la pose sur le tuyeau de depression qui ferme la vanne d'echappement ... Avec un interupteur dans la voiture ... Cette N75 permettant de bloquer (ou non) la depression ... C'est d'ailleurs l'équipe PPE engineering qui m'avait aiguillé ...

Hello @ tous, Bon c'est plus une surprise ... Yen a un qu'a pas sû tenir sa langue héhé ... Mais pas de secret de toute façon ... :P Ma TT change de membre ... Vendue à Seb ce Vendredi ... Moi je pars à l'etranger 15 jours et je vous présente mon nouveau garage à mon retour :bien: Amicalement, Ju

Superbe Jaymaf ... La classe ... Sport et couleur rare !

non non... Pas la même forme du tout ... Un plus long que l'autre et plus large aussi ... Rien a voir ... Sinon que ca fasse moche un parechoc Sline sur non sline c'est du pipot !!! Aucun rapport avec le chassis sport -10 mm ... La jonction au niveau de l'aile est identique ... Ca parrait logique ... Donc si tu le souhaites, fais toi plaisir ... En plus changer un parechoc arrière prends 10 minutes apparement sur TT² ... Par contre l'avant c'est une vraie galère une trés grosse heure à 2.

Je pense que la solution sur TTS est de jouer avec la vanne ... Sans forcement changer l'echappement... Celle ci se ferme a un certain régime, réduisant le bruit ... J'ai jamais essayé sur ma S mais sur ma précédente TT TFSI 200 sur laquelle j'avais installé l'echappement de la TTS, j'avais testé vanne ouverte et vanne fermée ... La difference est flagrante niveau son ... Pour avoir le maximum de son il suffit de debrancher le tuyeau de depression ... Il y a un ressort sur la vanne ... Sans depression la vanne reste ouverte ... Et donc le son reste plus important ... Encore une fois, j'ai fait cela sur ma TFSI 200 ... Pas testé sur la S ... Mais ca doit etre un jeu d'enfant. Faut voir ce que donne le résultat ! C'est d'ailleurs le meme principe appliqué au TT RS, ou sur RS4 avec le bouton sport changeant le bruit ... On joue sur la vanne (ouverte ou fermée).

:blink: IL SEMBLERAIT QUE LE MAGNETIC RIDE SOIT EN OPTION ??????

déja mieux en 20 s8 ... Qui c'est qui a fait le cobaye avec ces jantes a l'époque ?? :bigsmile: :malelovies: :malelovies:

A ce prix TTC, En décembre elle sera mienne :bien: (même si j'suis vraiment pas fan des boites méca)

Pour moi : Jantes : non Aileron: non Boite Méca uniquement : Dommage ... Sinon :malelovies: Reste à connaitre le prix :closedeyes:

LE SITE AUDI PARLE DE LA RS : AUDI.FR Audi renoue avec la tradition en présentant un cinq cylindres d’une puissance exceptionnelle: l’Audi TT RS, qui sera dévoilée en première mondiale au Salon de Genève. Son moteur turbo de 2,5 litres développe une puissance bien supérieure à 300 chevaux – de quoi assurer de vives montées en régimes et des sensations rares, sans oublier le rugissement caractéristique de ce type de moteur. Une légende renaît. Les puissants cinq cylindres essence sont chez Audi une véritable tradition dont le renouveau est symbolisé par le nouveau moteur turbo à injection directe FSI. Sur l’Audi TT RS, il assure des performances de conduite remarquables : moins de 5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Les manœuvres de dépassement deviennent une simple formalité et la vitesse de pointe est électroniquement limitée à 250 km/h. La transmission intégrale permanente quattro, un châssis sophistiqué et une qualité de freinage remarquable permettent de contrôler la puissance de cette sportive d’exception en toute sécurité. La TT RS, compacte et dotée d’une structure en aluminium, l’Audi Space Frame, est une valeur sûre. Des informations complémentaires seront communiquées lors de la conférence de presse Audi au Salon de l’Automobile de Genève le 3 mars 2009, hall 1, stand 1060.

Mis à part l'aileron ... Ca claque bien quand même :bigsmile:

Bien sur aileron fixe ... C'etait pas une blague ! Ils ont trop de stock ... Fallait vraiment le replacer :bigsmile: En accessoire ils en ont peu vendu :biere: Tic Tac Tic Tac ... Suis curieux aussi de voir les données techniques ... Et surtout la boîte ! J'pense qu'il serait difficile de ce passer de la Stro ... Surtout avec la 7 qui peut accepter le couple now ... Pour moi la Stronic est tellement magique sur les modèles sportifs que c'est devenu un critère obligatoire ! Soit ya ... Soit j'achète pas ... Et pour les puristes de la boite méca ... Jvous met au défi de conduire une Stro pendant un mois ... Et de revenir a la méca derrière :P @ suivre donc ... :bien: Décidement j'vais finir par rentrer le livre des records... Moi qui suis fan du TT² faudra bien que j'me fasse un ptit TT RS un de ces quattre (ca pourrait être mon 8èm TT²)

@ Matrox : combien sors tu aprés reprog ABT ? Et surtout combien de couple avec S-tro ?