coutooo

Perso j'ai testé trés longtemps les Dunlop Sport Maxx qui sont sympa ... Puis passé en pirelli Pzero : EX CE LLENTS ! Actuellement sur ma S je suis monté en Michelin ... C'est un bon pneu mais moins bien que le pirelli (et plus bruyant ) ...

1180 € par an chez axa ... 20% bonus 550 € franchise

Moi je roule que chez Total ... Ou elf (même essence) ... Mais il est vrai qu'il serait intérréssant d'avoir des infos qualité ... Un ami agriculteur qui utilise du Gazoil à reçu un document officiel du syndicat ou je sais pas quoi ... qui indiquait que c'est le diesel de Leclerc (additionné) qui était le meilleur juste devant celui de total ... on a du mal a y croire mais pourquoi pas ... Par contre pour l'essence ?? Ya pas mal de choses qui entrent en jeu aussi ... Le temps de stockage par exemple (qui fait perdre en qualité) ...

La position ouverte (sur TTS mais je suis persuadé que c'est identique sur V6) c'est quand le petit tuyeau qui arrive au boitier est enlevé ... Le tuyeau par depression ouvre une vanne qui contrairement a ce que l'on peut croire ... Fait faire moins de bruit !! Déviation des gaz d'echappement ... Et pour reperer le boitier il est normalement sur la sortie gauche, a la base du silencieux... derrière le parechoc ! voir photo... En fait le but de ce boitier c'est d'avoir un bruit grave a bas régime ... Puis a partir de +/- 3500 tours je pense le tuyeau de depression ouvre la vanne progressivement et devis les gaz dans le silencieux en attenuant/modifiant le son ... Amicalement, Julien. ;)

Joyeux Noel @ tous ... ;) Pour le Noel de la Bête j'vais pas trop tarder à filer lui faire une petite reprog ... Même si c'est pas franchement utile sur une S :P

références des feux données a plusieurs reprises sur de nombreux sujets ... Une petite recherche t'aurait permis de trouver cela ;)

+ 1 ca m'est déja arrivé :furious: ... Désolé pour toi ! c'est toujours ma plus grande peur ! Faudrait pas que j'en choppe un en train de la faire ... :colere: Faut voir si c'est profond ... Un bon carrossier doit pouvoir t'attenuer cala s'ils ne sont pas acharnés ... <_< Tiens nous au courant ...

+10 000 pour la Stronic ... Inutile tant qu'on l'a jamais essayé et prise en main (ca demande quelques jours !) ... Puis impossible de revenir au manuel quand on y a goutté ... Depuis que j'ai goutté a cette boîte, c'est ca ou rien ! Rapidité, efficacité, souplesse, performance... Impossible de se faire surprendre avec elle ! Action / réaction ! avec les deux mains en permanence sur le volant ... Et ce claquement au passage de vitesses :malelovies: Seul petit inconveniants ... Ca gomme un peu de sensations au passage des vitesses ... au bénéfice de l'efficacité (poussée continue)...

Ahh certe Corse et son soleil ... Ca donne envie c'est clair !! Superbe en tout cas ta TT JC :malelovies:

Premier 'gros" néttoyage exterieur de la miss ... Qui m'a permis de me rendre compte que j'avais aussi l'alarme Audi... J'avais pas vu ... J'ai aussi l'habitude de nettoyer les passages de portes qui ont la mauvaise habitude d'accumuler la poussière ... Mais sur le TTS étonnamment c'était pas sale ?! en observant la porte j'me suis rendu compte qu'audi avait modifié le joint de cette porte ... il est plus épais et de forme differente ... Cela doit permettre de mieux étanchéifier cet entre deux. Cool car plus de crasse en permanence ! Idem pour le joint du capot ... Qui a changé ! Mise à Jour de la CARTE D'IDENTITÉ DE MA TTS

La langue des commandes vocales Karl ? si c'est le cas idem pour moi et j'trouve pas ou changer ça ! Sinon petite question bête mais j'trouve pas la marche a suivre pour lancer et arreter le mode chrono ... J'ai essayé tous les boutons du volant multi mais je trouve pas ...

Salut Jérèm ... Je passerai te faire un petit coucou oui !! Déja 750 km effectué au volant de ma S ... Et je commence a la prendre doucement en main, je dirais même a la dompter ... Encore une fois un petit reproche déja fait sur mes anciennes TT² ... L'ESP trop présent ! Il gèle régulièrement en ce moment le soir et les routes sont glissantes ... Le quatto joue trés bien son rôle mais l''ESP se déclenche trés vite et ca donne un accoup dangereux et brutal ... N'ayant jamais possédé de quattro avant, je me souviens d'un ami qui systematiquement lorsque les routes étaient glissantes, déconnectait l'ESP sur sa quattro ... Et bien il semble en effet que ce soit la bonne solution pour garder une motricité constante ... Sinon pour résumer ... Le top ce TTS !

Uniquement sur les TTS (compteur 300) je crois !

Tout a fait d'accord avec toi ... Ce TTS incite constamment à augmenter le rythme ... Quel pied !

Faudrait se prévoir un petit rasso TTS en région parisienne ... Avec un petit repas :coucou: Greg, Karl ... Et ceux que je connais pas encore :coucou: CARTE D'IDENTITÉ DE MA TT ICI !!!!!!!!!!!!!!! Quelqu'un possède t'il les commandes vocales ici ?? Je n'arrive pas a m'en servir ... Amicalement, Julien.

Avec Plaisir ... :coucou:

Bravo ! Superbe acquisition ... Tu vas te faire plaisir tu vas voir !

Oui oui ... De meme que sur le TTS Le petit boitier rouge sur la partie gauche de la gamelle !

Jusqu'a 20 25 000 km ... Entre 4 et 6 mois :coucou:

Il n'est jamais conseillé de faire une reprog sur un moteur trop jeune ... 5 à 8000 km s'impose en général ... Surtout qu'un moteur non rodé ne donne pas toute ses performances ... Ce qui fausse le réglage du technicien motoriste ! La photo du Jour : :eldiablo:

Pareil sur le TFSI 200 ! J'avais fait la même observation sur toutes mes TT² ... No Stress :coucou:

:bigsmile: :eldiablo: Exact ... Car le reproche du mode D que je fais a la S, je le faisais aussi au TFSI d'origine ... Mode Eco Oblige ! Pour suivre une file de voiture sur nationale c'est parfait !

Voici mon premier avis sur le comparo TFSI reprogrammé / TTS ... C'est tout d'abord completement different ... Le fait du quattro modifie les sensations ... Et le TTS est un peu plus creu sous 2000 tours qu'un TFSI reprogrammé ... Mais aprés 2000 Tours, quand ça part c'est méchant ! Au moins la même accélération qu'un TFSI reprogrammé, avec la motricité en plus qui permet de mettre pied au plancher sans crainte d'esp qui se déclenche, de perte d'adherance ... Et ceci peu importe le revetement et son état ! Par contre ya rien a dire ... Le S est tout de même plus efficace ... J'ai fait des routes que je pratique trés régulièrement depuis perpet' et là ou j'ai avec certitude les vitesses de passages à certains repères ... J'y passe entre 10 et 15 Km plus vite avec le S !!! Deuxième chose : la Conso plus raisonnable sur le S qu'un reprogrammé TFSI en mode arsouille. Petit inconveniant : en Mode D (pépère) ... Le TTS parrait plus lourd puisqu'il tourne souvent bas dans les tours (un peu l'effet d'une TFSI reprogrammé avec reservoir vide qui semble partir plus vite et le même aprés un plein qui semble plus pataud). En gros pour un max de plaisir faut garder le controle avec les palettes sur S-tronic. J'imagine même pas l'engin aprés reprogrammation ... Ca doit etre un vrai missile !! :malelovies:

@ h2g : Si je peux me permettre ... Voici mon premier avis sur le comparo TFSI reprogrammé / TTS ... C'est completement different ... Le fait du quattro modifie les sensations ... Et le TTS est un peu plus creu sous 2000 tours qu'un TFSI reprogrammé ... Mais quand ça part c'est méchant ! La même accélération qu'un TFSI reprogrammé, avec la motricité en plus qui permet de mettre pied au plancher et sans crainte d'esp qui se déclenche ... Et ceci peu importe le revetement et son état ! Par contre ya rien a dire ... Le S est tout de même plus efficace ... J'ai fait des routes que je pratique trés régulièrement dupuis perpet' et là ou j'ai avec certitude les vitesses de passages à certains repères ... J'y passe entre 10 et 15 Km plus vite avec le S !!! Deuxième chose : la Conso plus raisonnable sur le S qu'un reprogrammé TFSI

Voici les toutes premieres photos de ma nouvelle Miss... Désolé pour la qualité mais ca a été fait avec un téléphone ... Je vous en fait de plus belles dans la journée ... C'est surtout pour pas avoir a endurer les Pandas :bigsmile: :eldiablo: