zackinou

il y a aussi l'ajout de l'altitude et l'amélioration du Bluetooth et ça m'a bien servi, mon huawei n'était pas reconnu avant, maintenant, c'est ok.

c'est exactement ça ! :jap:

c'est ça, j'ai un pote a qui demander un truc : au lieu de l'appeler, j'y vais ! :icon_biggrin:

punaise ... 5000km en 3 mois ... le moindre prétexte est bon pour grimper dedans ! :icon_lol: quel pied ! :icon_biggrin:

et oui, et j'en ai trouvé un bon ... en plus, ce "pro" officie pas loin de chez toi Mike... mais bon ce n'est pas l'endroit ici pour en parler. désolé du HS. :oops: c'est du bosch les bougies ? https://www.auto-doc.fr/bosch/669000

pas fait non plus ..... :mur: je me bagarre en ce moment avec le vendeur pour tout ça, "grosse révision" il avait mis sur l'annonce ... :nanana:

:torte: bon anniversaire.

si :icon_biggrin: , mais filtres à air et bougies : NON .... :icon_confused:

Merci, et oui, tous les 60000 ou 6 ans, mais chez moi, j'ai appelé Audi pour un historique approfondie et aucun changement de bougies n'a été fait sur la mienne... C'est fou !! Alors que le moteur a été sorti pour la réfection des turbos à 120000....

Sympa ces infos, merci. La mienne à 130000 et je n'ai trouvé nul part le remplacement des bougies, ni à 60000 ni à 120000... Donc je vais les faire sans attendre.

oui, pas évident, aprés un RS6 C6 ... je serais bien embêté aussi quand la question se posera. après rapide réflexion, surement un S7 FL optimisé... Je reviens sur tes bougies, tu as réussi à les faire ? je vois dans la doc technique que pour la n°10, il faut soulever le moteur de 25mm pour y avoir accès !!!! et comme mon "vendeur" ne les a pas faite, faut que je m'y colle...

génial !

avec joints du culasse à faire ! ça peut se tenter si on est bien outillé, 20000, faut voir si il peut y avoir un peut de négo.

Oui, une fois que l'on a "le coup de main" en 10 min c'est tombé. Pour les ventilos, ils ne remettent rien. A se demander quelle est leur utilité ?? je demanderais à KSF la prochaine fois que j'y vais.

oh la la mais non, faut pas se décourager. il n'y a rien de bien compliqué, juste que c'est long et qu'il faut faire gaffe à la durite de lave-phare. c'est vrai que des saletés vont se loger là et que le ventilateur n'aide pas à les extraire "à la main". d'ailleurs, quand le pc était déposé je me suis demandé si je ne devait pas aussi enlever ces ventillos, j'en voit beaucoup qui les retirent. vous avez un avis la dessus ?

arf, si j'ai oublier ... il faut retirer le cache au dessus de la calandre en tirant dessus, avec une chance sur 2 de péter un pion... et il y a 3 vis sur le dessus du parechoc a retirer je vais te faire un extrait d'Elsawin en pdf.

il faut : -déposer le cache sous le moteur. -déposer les roues ou les braquer a fond dans un sens puis dans l'autre en fonction du coté ou tu es. -détacher les passages de roues et les écarter -retirer les vis de parechoc. 3 au niveau des passages de roue et un écrou juste sous le phare, au fond, donc prévoir un petit cliquet avec un max de ralonge, un cardan au bout et une petite douille de 10. pour donner de la rigidité au cardan tu l'entoures de scotch d'électricien. -ensuite, tu dégraffe les cotés et tu tire vers l'avant. MAIS SURTOUT A CE MOMENT ... faire gaffe à ce p.t..n de raccord de durite de lave phare, si tu tire trop loin, il casse, donc, du coté conducteur, faut y aller doucement pour pouvoir déclipser la durite et la boucher AUSSITOT avec un objet de ton choix (un doigt en latex avec du sopalin dedans et du gaffeur autour ensuite pour le maintien par exemple -ou mieux, avoir une pince à durite-) du coté voiture, sinon tu vide ton bocal en moins de 2. ensuite, tu continu de tirer le parechoc et tu débranche la prise des radars. si tu as le AAC, tu doit avoir une prise de plus.

Ah non, je n'ai pas fais de photo de l'intérieur du pare choc. En plus, celle de droite était mal re-clipsée après la peinture du PC. Je dirais qu'elles sont à retirer en tirant dessus avec force et conviction, sinon, faut déposer le pare choc ! désolé.

ouaip, quand j'ai fait la photo de mon avatar, j'ai aussi retirer le support de plaque. ça a de la gueule ! mais je l'ai ensuite revisser et riveter la plaque par dessus, donc indémontable facilement maintenant.

Super ! Du coup le lave phare fonctionne à chaque utilisation de lave glace et non pas une fois sur 3 (ou 4 je ne sais plus). Et même si les phares ne sont pas allumés.

mais oui, carrément ! un pont, le rêve .... :content: mais je connais quelqu'un qui a eu un garage, il a arrêté son activité mais il a toujours son atelier complet, donc y a moyen d'avoir un pont.

Merci, quand je suis allé chez KSF pour un passage au banc, Frank m'a effectivement confirmé ce tarif. Je ferais vidange boite et pont arrière aussi au prochain entretien.

merci, oui, sacré différence entre "fermé" et "ouvert" !!!!!

Je me suis pas mal renseigné auprès de ceux qui ont déjà fait ce boulot. Et il n'est pas nécessaire de sortir le moteur pour changer ce joint à 10cts... Il faut déposer l'ensemble pompes à eau/huile, c'est pour ça que cela attendra la prochaine vidange. La fuite n'est pas si énorme, même si la tache parterre dans le garage commence à s'agrandir.... Et oui, je pense que je le ferais moi même, les devis juste pour ce joint montent à 1500, beaucoup de MO une poignée de joints toriques et quelques litres d'huile et de ldr. Et il m'est toujours impossible de mettre de la musique dans la voiture, la sonorité du moteur et de l'échappement suffit à elle seule à remplir la scène sonore.

A lire le lien de wireliner et en lisant cette amendement : http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/0235A/CION_FIN/CF581.asp J'en déduis que le code général des impôts va être modifié au 1er janvier 2018 et que l'article 963A va apparaître pour cette taxe.