zackinou

Ton lien ne fonctionne pas Guyana !

Salut à tous. Les dernières nouvelles de la bestiole : J'ai changé les 3 feux arrières (sauf ceux de la malle), ils ont tous lâché les uns après les autres ... les micro-soudures encores ... J'ai aussi changé la sonde de niveau et de température d'huile. dépose du PC avant et du phare obligatoire ! J'ai encore changé le collier sur la durite de DA qui fuit toujours. ça à l'air d'aller, mais à terme je pense avoir à changer cette durite, elle est bien marquée. Et en déposant le parechoc, j'en ai profiter pour remettre les derniers guidage d'air manquant. Petit passage chez KSF et on a sorti 571ch et 69Mmkg. il a trouivé mes températures d'admission un peu haute, mes échangeurs doivent être un peu "fatigués". on verra ça au prochain entretien : fuite de l'axe de pompe à huile, les échangeurs, la durite de DA, ... un peu de boulot pour l'été prochain ! Pour le reste RAZ, ça tourne au poil, ce bruit feutré-rageur-démoniaque (rayez la mention inutile)... j'adore .... quand je sors de ma polo 6N de 60ch de tous les jours, ça colle la banane !

d’après ce que j'ai lu ici et ailleurs: en 1 R.O.W. : phares de jour avant allumés, arrières éteints en 2 N.E.C. : phares de jour avant allumés, arrières allumés en 3 U.S.A. : combinaison des clignots et des stop arrières à l’américaine et clignots avant allumé tout le temps (avec dimmage). en 4 CANADA : je ne sais pas!

mon ancienne A6 facelift de 2010 donc avec led dans les phares et antibrouillards dans le PC était codée comme ça :

Le codage complet du module :

les valeurs sur ma RS6 (colonne électrique): Je me rends compte que mon calculateur 17 Instrument est mal codé ...

sur ETKA, la ref semble la même avec ou sans lave phare. (HW 4F0907279 / SW 4F0910279K) pour A6 ou pour S6. Ça change ensuite avec les Facelift et les RS6. (HW 4F0907279 / SW 4F0910279AF). mais est ce que c'est ce seul boitier qui gère les différents mode alimentation des optiques ?? du coup en mettant des led "S6" le phare de jour devient quoi ?? un antibrouillard (comme les RS6) ou un appel de phare (comme les FL)?

Oui, j'ai fais ce choix, en acheter une avant que cela soit impossible et surement la garder un bout de temps ! De toutes façons, après un RS6, tu veux acheter quoi ??? Mais rien ne nous empêche de tenter de les vendre à l'étranger ou cette taxe n’existe pas (encore). Perso je n'ai pas eu beaucoup de voiture dans mon garage que je n'ai pas était chercher à l'étranger (Italie, Allemagne, Espagne). Donc le chemin inverse est possible.

le RS, avec le couple en bas, ne cherche pas à trop vouloir rétrograder passé 3000trs. je vais aussi aller bientôt faire un vrai passage au banc.

oui, pareil, en 3, si tu mets gaz en grand trop vite, elle rétrograde, même en M, les premiers 1000trs doivent être dosés. et en essayant en 2, les valeurs sont bizarres.

J'ai installé aussi PerfExpert. Tu as rentré quoi comme valeurs de S.Cx et de pitch ?? (ça ne doit pas être si différent entre S et RS). cela m'a donné 594ch pour le RS6 avec 0.826m² et 2°/G

c'est un peu en lisant tous ces articles "pas forcement vrais" que j'ai décider d'acheter un RS6 cette année. Alors que j'aurais pu attendre un an pour avoir un CG à moitié prix, mais vu les taxes qu'ils souhaitent ajouter, cela n'aurait plus valu la peine.

Tu peux upgrader la carto sans forcement faire une maj du mmi, enfin je crois. des bons plans, pas trop, si ce n'est de récupérer un CD de quelqu'un qui a mis une version plus récente (comme moi), sinon, c'est payant. Il y a ici, je ne sais pas si c'est légal : https://a6retrofit.com/

C'est ça, j'ai acheté les 3 CD chez audi. 12 euros. Tu les passes à la suite, ça prend un peu moins d'1/2 heure.

Version du mmi ou de la carto ?

Merci de ton retour Jerem. Pour l'instant le phare ne déconne plus, il s'allume bien, pas de clignotement ou d'allumage tardif, donc, ça c'est (pour l'instant) réglé. Mon feux arrière a rendu l'âme, j'en ai commandé et monté un neuf valéo comme d'origine. J'ai ouvert le vieux et ai découvert plusieurs micro-composants désoudés. Mon 3éme feux stop redéconne, faut vraiment que je fasse l'inspection du faisceau dans le hayon. Et j'ai prévu un passage au banc lundi prochain suite à l'installation de filtres BMC à la place des OEM compléments cuits... On va voir si la réfection des turbos donne pleine satisfaction. J'ai aussi fait le maj 5570 du MMI2G et retrouvé dans mes cartons une carto 2014 qui datait de mon ex 3.0 TDI, ça sera mieux que la 2008 qui était dedans.

Hello, aprés quelques temps de roulage, j'ai toujours mon soucis de 3éme feu stop, auquel s'est ajouté le feu arrière gauche extérieur qui basse d'intensité et qui ne "freine" plus. Pour le feux stop, à chaque remise du contact, il marche une fois puis s'arréte, je coupe et je remet le contact, rebelotte ..... Le feux gauche éclaire moins que les autres et au freinage, il n'augmente pas sa puissance, la partie centrale du feux qui doit s'allumer en plus, ne le fait pas... Autre chose, j'ai refait le niveau d'huile et en fait, je pense qu'il en manquait, je pensais qu'il fallait être pile sur le repére entre le "fill" et le "do not fill", alors qu'il faut être quelques millimétres en dessous du maxi du "do not fill" (presque 3/4 litre d'écart). pour l'instant c'est en vérification, je ne roule pas assez longtemps en une fois pour voir si cela revient. J'ai remonté tous les caches manquants en dessous, il faut 21 vis pour tout refixer ..... !!!!!! Pour le reste, c'est que du bonheur !

oui, j'ai vu ça pour le jeu de cales. je me suis installé semaine dernière elsa 4.0 et je consulte etka en ligne (ifiinterface) pour avoir toutes les refs et toutes les procédures, j'avais déjà un vag-com (rosstech). je suis équipé et paré à presque tout.

Ce ne sont pas des soucis majeurs et je suis assez à l'aise avec la mécanique, donc ça va.

La sonde dans le bocal, je me disais qu'elle pouvait peut être surveiller un niveau. Elle ne sert que d'alerte mini ?

Merci pour l’accueil ! Pour le phare, ce midi dans le garage fermé et sur la porte bien blanche, j'ai constaté que la couleur de la lumière du coté qui déconne était plus "jaune" que l'autre coté, c'est très minime, peut être l'ampoule fatiguée. Pour la sonde, je pense que c'est elle, lorsque j'ouvre le capot, cela réinitialise le défaut qui repart pour un cycle donc je pense qu'il transmet bien l'info. j'ai activé le niveau d'huile dans le mmi, il n'est pas grisé, mais ne me donne aucune info, juste "faire un parcours de 10 minutes pour pouvoir contrôler le niveau", je ne sais pas si cela est réellement fonctionnel sur les RS6. Dans les 2 cas, c'est dépose du PC et des phares ... Et je viens de commander pour prés de 100 balles chez audi pour tout les bouts de caches, guidage d'aire et fixations manquants sous la voiture. En fait, quelqu'un a du rouler sans cache et les écopes de freins, prisent par le vent, sont venues frotter les roues, il en manque des bouts et le reste à souffert aussi, il y a des boulets des fois ....

merci merci... je ne suis pas fan des jantes noires, mais là, en anthracite, sur un gris monza, je trouve aussi que c'est juste parfait ! oui, la conso, sur mes petites départementales, ça tourne vite autour des 16l .

Merci. Le feux stop remarche, il y avait un faux contact sur la prise. Un peu de vert de gris.

REUSSI ! Dites, vous savez si je peux remplacer les boutons start et stop par des modèles de phase 2, les miens sont abîmés et autant en remettre des plus jolis !

Bon, j'ai lu le tuto pour les photos, mais j'ai du mal .... on va pas se laisser faire, je retente ce soir ... ! Sinon, pour la fuite de DA, c'était un collier qui ne serrait plus, je l'ai changé et plus de fuite ! Prochaine étape, le 3 éme feux stop, marre de voir ce témoin au tdb.