maverick16v

N428.tiff

Salut, J'aurais besoin de ton VIN ou de ton modèle exacte(Année, sportback, type moteur etc...) Enfin plus d'info quoi Merci. Sinon moi je trouve une vanne de régulation N428, située au dessus du radiateur d'huile côté conducteur. mais pas de P164E

Ah désolé, la réponse ou je parle de la vanne N428 que j´ai envoyé de mon PC vers 16h , n´est pas affichée, je regarde sur mon PC en rentrant pourquoi ça ne s´est pas parti

Bonsoir, donnez moi les informations demandées svp, comme ça j´aurais la bonne documentation dans elsawin. Et comme ça je pourrais vous aider. Sinon sur la photo que vous avez mis, le N428 dont je parle se trouve au dessus du radiateur d ´huile, près de la zone en rouge sur votre dessin

Bonjour, Il faut que je regarde dans elsawin. je vous redis quoi dés que possible Bonne journée

Salut, je pense que ça doit être ça Bonne soirée Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

Eh bien voilà encore appris quelque chose aujourd'hui [emoji6] Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je pense qu'il faut VCDS justement pour aller activer le "green menu" justement. Donc a mon avis ce n´est pas possible sans, mais je peux me tromper. Bonne journée Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

En cherchant sur Google, tu dois pouvoir le trouver gratuitement sur des forums, en t'inscrivant. Sinon chez Audi mais la faudra payer la main d'œuvre [emoji19] Sinon contacte moi en message privé, j' ai peut-être ce qu'il te faut. Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

OK merci, Playaz. Et ça amène quoi de plus, moi je suis en K900? Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

Salut Playaz, Le firmware, c´est pareil pour ma S4, le dernier c´est P1001 aussi ? Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

Salut, je pense que c'est MMI 3G plus High, vu ta version. C'est comme la mienne. Tu as un HDD interne? Et je pense que le dernier firmware est le K0942, a partir du K0900, tu peux séparer la connexion bluetooth du téléphone, et mettre une carte sim data dans le MMI. Je ne dois pas me tromper, mais si c'est le cas j'espère que quelqu'un me corrigera... Bonne journée

Bonjour, c´était le contacteur de pression réduite 0.75-1.05 bar F378capteur pression d'huile F22 et F378.pdf qui était HS, ce n'est pas celui sous le filtre à huile, mais celui qui est entre le couvre culasse droit et le filtre à huile; pas très facile d'accès et avec une douille de 24mm longue qu'il faut recouper mais ce n'est pas encore le top. Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

Bonne année 2021 à tous Salut Filou95 Bravo!!quel taf de ouf!! sur la Poney car. Félicitations. Pour revenir sur la motorisation de l'Audi et le remplacement de la courroie accessoires, si cela n'a pas encore été dit, tu parlais d'une position de service pour avancer le radiateur. Et bien comme tu disait ce n'est expliqué nulle part dans Elsawin dans le remplacement de la courroie, mais je l'ai trouvé, c'est dans carrosserie, voici la marche à suivre dans Elsawin: -Carrosserie - Carrosserie-travaux de montage à l'extérieur -Avant de carrosserie -Porte serrure -Position de maintenance: mise en position et retour en position de base. Alors, il faut quand même démonter le pare-chocs, les phares, etc... puis fixer 2 tiges d'extension pour faire glisser la face avant. Voilà, si ça peut rendre service, on ne sait jamais

Merci Playaz

Bonjour, J'ai un ami qui a 2 Audi , un Q3 de 2012 et une A4 de 2014, dont voici les versions Firmwares et carto, est ce possible de mettre à jour sans passer en concession, je me débrouille pas trop mal en informatique et je le ferai pour lui. Et ou puis je trouver les fichiers à télécharger et la procédure pour tout installer correctement sans rien planter. Merci pour votre aide

OK c'est bien possible en effet, il n'est peut-être interfacé que si c'est prévu à l'origine avec une ligne Audi avec des clapets, ce qui n'est pas notre cas. Moi j'ai mis en inversé pour valve 1 et 2 sinon comme ils sont ouverts en démarrant,il serait ouvert tout le temps. Il me reste a aller essayer car en position parking, rien ne s'ouvre en tout cas. Je suppose que c'est pareil pour toi Bon je viens d'aller faire un essai, et ça ne fonctionne pas pour moi Je pense que ceux qui ont fait le montage n'ont pas brancher correctement les fils pour le Canbus (déja c'est orange/marron mais l'autre c'est orange/vert), et pas au bon endroit non plus. Voilà ou ils ont branché sur le boitier de localisation: Donc je vais devoir chercher, si tu avais une photo du boitier avec le référence Etka ou Elsawin Jxxx sur lequel tu as fait le branchement ce serait super cool, merci Ou quand tu parle du calculateur propulsion, tu veux dire"transmission intégrale" le J492, car sur celui là il y a bien le CAN H et L sauf que moi il n'est pas sur le côté droit comme les photos de la doc Il est sur le plancher du coffre Mais sur la doc, il ne parle pas de souder ou de couper des fils, mais juste de les rebrancher dans leur domino comme entouré en rouge dans la doc, non?

Ah oui, merci beaucoup Bon alors en attendant , c'est ressouder comme je pouvais et ça fonctionne. Par contre moi j'ai un bouton sur le côté de mon siège pour ouvrir et fermer les clapets et qui prends le dessus sur le contrôleur Milltek, toi aussi ? Et j'ai aussi le drive sélect, et dans une vidéo sur une RS6, quand il passe de confort(Clapet fermé) à dynamique, les clapets s'ouvre, chez moi non, est ce pareil chez toi? Ou cela se configure quelque part dans le MMI ou dans le soft Milltek? Vraiment merci pour ton aide encore une fois

Salut, Pas de soucis, il n'y avait pas d'urgence, merci. Donc je vais essayer de réparer ça Par contre, tu ne sais pas ou on peut trouver les petites cosses qui sont à l'intérieur de la fiche et la pince pour les sertir,et même le câble; enfin faut voir les fiche qu'il y a côté boîtier Milltek, comme ça je referai un truc vraiment propre et sans soudure. Par ce que les fils sont tellement fin, que je vais en baver à mon avis Et encore merci pour les photos

Salut Filou95, Alors le soft fonctionne super, merci Mes clapets ne fonctionnent plus, je regarde la fiche raccordée au boitier moteur, et les fils sont coupés(3 fils, 1 noir, 1 rouge, et le dernier ), pourrait tu me dire combien de fils sont branchés sur ton moteur de clapet svp? Chez moi, on dirait que seulement le rouge et le noir étaient branchés, et le dernier avait l'air coupé juste avant la fiche mais pourquoi?(Il n'est peut-être pas utile?) Merci pour ta réponse, et encore un grand merci pour tout le reste

C'est super merci ça télécharge et merci pour les photos je vais essayer de zoomer et de voir si c'est branché Les photos de mon boîtiers ressemble au tien ou pas du tout? J'ai installé soft Milltek, il fonctionne, plus qu'a essayé de brancher dans la voiture, je suppose qu'il faut au minimum mettre le contact.

Merci de ta réponse rapide Non le lien du programme Milltek ne fonctionne plus (Erreur 404) OK je vais essayer de regarder le sujet sur ta S5,les posts avant que tu passes chez CTF c'était mars 2017, et le lien qui est mort c'était 26 décembre 2018. Oui j'ai un PC diag sur windows 7 Cool, j'espère que tu auras des bonnes nouvelles pour moi

Salut filou95, J'ai acheté une S4 Avant de 2012 qui a une ligne Milltek valvesonic, j'ai un bouton pour ouvrir ou fermer les valves(0 ou 100%) comme toi. Mais j'ai aussi ce boitier dans le coffre, je me demandais aussi a quoi servait cette prise mini USB, maintenant je sais. Aurais tu encore le software Milltek, et pourrais-tu me le donner svp? La ligne Catback était déjà montée quand je l'ai achetée, donc comment être sûr que l'installation a été raccordée au Canbus et comment le voir? Je joins des photos pour voir si c'est bien le même boitier. Sur la dernière, le câble blanc serait peut-être celui relié au Canbus, il va a une fiche derrière le un boîtier métallique(Calculateur?) Merci pour ton aide

Je ne sais pas, voiture achetée d'occasion. Mais je suis allé voir avec le vagcom, si j'ai pris les bonnes valeurs et le bon calculateur, j'avais 70%. Donc ça a l'air bon, mais si vous voulez me donner la procédure pour voir et comment contrôler avec le Vagcom, je peux le refaire pour être sûr.

Salut, oui j'ai effacé les défaut s et voila ce que j'ai obtenu: Après avoir rouler divers trajets cet après-midi avec toujours le défaut différentiel sport allumé, coupure contact et fermeture du véhicule, j'ai remis le contact pour effacer les défauts sur chaque calculateur avec VCDS et faire le scan , voilà ce qu'il me reste comme défauts après le scan: Celui là: Adresse 03: Freins ABS (J104) Labels:. 8K0-907-379-V1.clb No. pièce Log: 8K0 907 379 CK Mat: 8K0 907 379 CK Pièce: ESP8 quattro H09 0100 Révision: -------- No. de série: -------------- Codage: 29ED4E No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 0407E83D8784076F82-8050 1 Code défaut trouvé: 01324 - Calculateur pour transmission 4 roues motrices (J492) 013 - Lire la mémoire de défauts Capture: Etat du défaut: 01101101 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 139 Kilométrage: 113882 km Heure: 0 Date: 2020.01.23 Temps: 16:25:56 Capture: Valeur hex: 0x0000 Valeur hex: 0x07A2 Valeur hex: 0x000E Valeur hex: 0x5095 Valeur hex: 0x0000 et celui ci: Adresse 19: Gateway CAN (J533) Labels:. 8T0-907-468.clb No. pièce Log: 8R0 907 468 J Mat: 8R0 907 468 D Pièce: GW-BEM 5CAN-M H11 0051 Révision: 1Z090025 No. de série: 2541Z12727000E Codage: 80CF07FF00 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 46833235F138F57FDC-8012 Sous-système 1 - No. pièce Log: 8T0 915 181 Mat: 8T0 915 181 Pièce: J367-BDMHella H03 8041 No. de série: 4799457901 Sous-système 2 - No. pièce Log: 8K0 959 663 B Mat: 8K0 959 663 B Pièce: J532_DCDCStab H05 0006 No. de série: 12199002171021200410 1 Code défaut trouvé: 00470 - Bus de données Groupe Syst. confort en fil unique 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique Capture: Etat du défaut: 01101100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 139 Kilométrage: 113882 km Heure: 0 Date: 2020.01.23 Temps: 16:27:23 Capture: Bits: 10111 Tension: 11.70 V Décompte: 6 Bits: 10000 Alors après ça véhicule contact coupé et fermé, donc je démarre le lendemain matin pour aller au boulot, devinez "Défaut différentiel sport" de retour. Je redémarre ce midi pour rentrer chez moi et là plus de défaut, donc je viens de refaire un scan , remis le contact pour scan VCDS toujours pas de défaut et voici le résultat: Précision ce défaut apparaît pendant le scan Adresse 03 Freins ABS Adresse 03: Freins ABS (J104) Labels:. 8K0-907-379-V1.clb No. pièce Log: 8K0 907 379 CK Mat: 8K0 907 379 CK Pièce: ESP8 quattro H09 0100 Révision: -------- No. de série: -------------- Codage: 29ED4E No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 0407E83D8784076F82-8050 1 Code défaut trouvé: 01324 - Calculateur pour transmission 4 roues motrices (J492) 013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101101 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 180 Kilométrage: 113882 km Heure: 0 Date: 2020.01.23 Temps: 16:25:56 Capture: Valeur hex: 0x0000 Valeur hex: 0x07A2 Valeur hex: 0x000E Valeur hex: 0x5095 Valeur hex: 0x0000 Ensuite celui là pour ma clé Adresse 05: Autor. démarrage (J393) Labels:. 8K0-907-064-05.clb No. pièce Log: 8K0 907 064 KH Mat: 8K0 907 064 FH Pièce: BCM2 2.0 H11 0711 Révision: 00002001 Codage: 05A24040000000000000 No. Atelier: WSC 39538 002 1048576 VCID: 000FE42D939C1B4FA6-8054 1 Code défaut trouvé: 00956 - Clé 2 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 139 Kilométrage: 113882 km Heure: 0 Date: 2020.01.24 Temps: 07:45:07 Puis toujours celui là sur le Gateway CAN adresse 19 Adresse 19: Gateway CAN (J533) Labels:. 8T0-907-468.clb No. pièce Log: 8R0 907 468 J Mat: 8R0 907 468 D Pièce: GW-BEM 5CAN-M H11 0051 Révision: 1Z090025 No. de série: 2541Z12727000E Codage: 80CF07FF00 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 46833235F138F57FDC-8012 Sous-système 1 - No. pièce Log: 8T0 915 181 Mat: 8T0 915 181 Pièce: J367-BDMHella H03 8041 No. de série: 4799457901 Sous-système 2 - No. pièce Log: 8K0 959 663 B Mat: 8K0 959 663 B Pièce: J532_DCDCStab H05 0006 No. de série: 12199002171021200410 2 Codes défaut trouvés: 00470 - Bus de données Groupe Syst. confort en fil unique 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique Capture: Etat du défaut: 01101100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 9 Compteur de RAZ: 141 Kilométrage: 113882 km Heure: 0 Date: 2020.01.23 Temps: 16:27:23 Capture: Bits: 10111 Tension: 11.70 V Décompte: 6 Bits: 10000 02256 - Courant de repos 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 141 Kilométrage: 113904 km Heure: 0 Date: 2020.01.24 Temps: 15:01:01 Et bien sûr le dernier qui correspond à celui de ce matin quand j'ai eu mon défaut différentiel sport et qui n'est pas repris dans les codes erreur de Ross-tech:0280 Adresse 22: Transm. intégrale (J492) Labels: 8K0-907-163.clb No. pièce Log: 8K0 907 163 B Mat: 8K0 907 163 A Pièce: 4 Wheel Drive H13 0100 No. de série: 003107120001044 Jeu de données ASAM: EV_AllWheelDiffeQSPCAN 003019 ROD: EV_AllWheelDiffeQSPCAN.rod VCID: 2F6D7791768254370F-807A 1 Code défaut trouvé: 0280 - Transm press.-temp. huile C1004 FF [008] - press. huile non plausible vers transm press.-temp. huile 2 Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 180 Kilométrage: 113882 km Date: 2020.01.24 Temps: 07:45:41 Et depuis le défaut différentiel sport revient toujours, parfois il s'en va mais a chaque fois que c'est arrivé, il faisait sec. Regardé les fiches du transmetteur et le câblage arrivant sur le différentiel(rien d'anormal, un coup de nettoyant contact mais sans résultat) Voilà merci d'avance pour votre aide à tous