Xa4

Bonsoir, Merci pour toutes ces infos Pierre. En fait, je connaissais un petit peu certaines "procédures" dont tu parles, car j'ai déjà changé le cardan , j'avais le soufflet percé coté BVA et un gros "cronk cronf cronk" en virage à gauche vers 70/80 km/h . Pour info le cardan sort en démontant le cache au dessus de la tulipe et ses 6 vis, mais uniquement coté conducteur, car coté passager, quelque chose gène, je ne sais plus quoi et il faut démonter les fameuses deux rotules!!! C'est justement après le changement de ce cardan, que j'avais toujours le même bruit en courbe, qui a été aussi une galère, cardan acheté sur Oscaro, reçu défectueux, et 3 mois pour mer faire rembourser par Oscaro! et autre commande sur un autre site, attente etc... Apres recherches, j'en ai déduit qu'il s'agissait du roulement de roue, et donc voila pourquoi je me suis retrouvé à devoir démonter les deux rotules, j'aurai pu démonter le cardan, mais je l'avais déjà fait plusieurs fois je ne me sentais plus. N'ayant pas de presse, j'au trouvé sur Ebay un roulement avec son support (SKF) et le moyeu déjà en place (Meyle) pour 120€, normalement il suffisait de démonter les 4 vis du support de cardan ! Ma voiture est sur cale depuis 10 jours ! J'ai fini par arriver à enlever les deux rotules en disquant au maximum et au marteau burin pour casser des morceau du pivot ( massacre à la tronçonneuse 2 ) La première rotule est sortie avec un morceau du pivot, j'ai réussi à le décrocher avec un extracteur de rotule, la deuxième en cassant un morceau. Pour les rotules inférieurs, j'ai enlevé celle du bras arrière (la plus haute) avec le même extracteur de rotule et celle du bras avant (la plus basse) en tapant sur le pivot car l'extracteur ne passait pas. Par contre, pour les deviser, je peux vous dire que j'y suis allé tout doucement, desserrage, serrage, desserrage, serrage etc. J'ai percé la rotule de direction, pour y mettre un extracteur de vis, mais mon tourne à gauche (Norauto) est de mauvaise qualité et il a rendu l’âme, du coup, tant pis j'irai acheter une rotule de direction demain. Par contre, je ne savais pas pour la vis du dessus de la rotule, elle sert pour régler la hauteur de la rotule? Du coup il faut la mettre à quelle hauteur, car je n'ai pas repéré ça? Je suis finalement arrivé à démonter le pivot , je crois savoir pourquoi tout est si difficile à démonter sur ma voiture, c'est parce qu'elle vient de la montagne, la neige, le sel ont dû accélérer la "soudure". J'ai Elsawin, mais il a bugué et je n'arrive plus à y accéder depuis un moment, mais j'ai trouvé un PDF avec tous les couples de serrage du train avant. Bon, demain je démonterai le roulement, puis j'irai acheter une rotule de direction et les vis au magasin, car je ne trouve pas la référence sur ETKA , il y a plusieurs modèles de trains avants sans trop de précision. Selon ma "plaque" papier, mon code PR est 1BE, mais je ne le trouve pas sur les site de vente, que du 1BV, savez vous pourquoi? Ne pas oublier qu'il faut tout serrer avec la roue en place et la voiture en position normal, comme ce n'est pas possible sans fosse, il faut mesurer la distance entre le centre de la vis du cardan et l'aile, puis remettre la voiture sur chandelle et faire remonter le pivot avec un cric et finir le serrage des rotules inférieurs au couple. Voila, il me tarde de tout finir, et au fait j'en profite également pour changer disques et plaquettes avant que j'avais également commandé.

Bonjour à tous, Bon après quelques jours de repos, j'ai finalement tenté de renforcer mon extracteur maison, il s'est quand même tordu. Du coup, j'ai décidé de changer le pivot. Et la encore une galère, la vis supérieur de la rotule de direction s'est cassée dedans, pourtant j'y suis allé doucement ! De plus, le pivot en alu est très difficile à disquer, donc je n'ai pas encore réussi a sortir les deux rotules.. J'en peux plus, je vais craquer!!! C'est cool Pierre, je suis content pour toi, je regarderai tes photos avec attention. Moi je n'y suis pas encore, je vais m'y remettre en fin d’après-midi après le feu du soleil. Je vais finir de disquer le pivot et essayer de sortir la vis de la rotule avec un extracteur et un tourne à gauche, puis démonter le reste en espérant qu'il n'y ait pas de nouvelle casse de vis.

Bonsoir, Pierre, astucieux ton montage, mais on voit que la vis n'est pas vraiment dans l'axe, j'aurai cru que ça pouvait fonctionner. En ce qui me concerne, j'ai fait deux jours sans mécanique, la raison est que je bricole dans mon jardin (pas de garage) sous un petit parasol, voir la photo et ça c'est à l'ombre et à 17h30 !!

oh mince !!!! C'est pas très sérieux ça, en plus il a l'air noir (brûlé?) ou c'est un effet d'optique? Moi je suis allé le récupérer en main propre, c'est plus sur. Au début je mettais "Pivot A4" et je n'en trouvais pas beaucoup, mais si tu tapes "train avant A4" sur Leboncoin et tu en auras surement prés de ton domicile . Pour ma distri, en fait ils m'avaient dit que les pièces ne se faisaient plus! Oui moi aussi, dès que j'en trouve un pas trop cher, je m’achète un poste à souder, mon pote l'a payé 40€ à Lidl en plus, il fonctionne nickel. Je n'avais jamais soudé, bon je fais un peu des trous, mais ça vient vite!

Bonjour, Pierre, je vois que tu as fini par percer toi aussi, c'est surement la meilleur solution. Percer et acheter un pivot d'occasion au cas ou! Par contre je n'ai pas trouvé les foret dont tu parles Sylvain, tu as pris lesquels Pierre? j'ai aussi acheté un pivot d'occasion, mais j'essaie tant bien que mal de sauver celui la, car je compte changer tout le train avant en fin d’année, à cette occasion je changerai aussi le pivot. Celui que j'ai eu en occasion est également plus récent, car il a la nouvelle référence : 8E0407253E qui a remplacé le 01.03.2007 l'ancienne (8E0407253C). J'ai fabriqué mon extracteur maison, mais je n'ai pas assez renforcé la partie en fer plat qui a fini par se tordre, je vais tenter autre chose aujourd'hui en le fortifiant ou j'en referai un autre uniquement avec la ferraille carrée. Pierre, tu as bien résumé les procédures, ça servira au prochain qui va se trouver dans notre situation. Sylvain, C'est une bonne idée de démonter la vis et de la graisser tous les ans ou deux, çà évitera des galères. Pour ce qui est de se rendre en concession Audi, j'ai eu une mauvaise expérience quand j'ai voulu faire un devis pour la distri, ils m'ont carrément fait comprendre qu'ils ne voulaient pas faire mon véhicule, gentiment bien sur et avec un café offert! J'ai par la suite pu avoir une discussion avec un ancien mécano de chez Audi qui m'a dit que quand des voitures de cette age la et à gros kilométrage entraient en atelier, tout le monde faisait vite autre chose pour ne pas la faire! Donc je n'essaie même pas de demander, par contre le vendeur des pièces détachées est très sympa. Je commence à craquer un peu, si je n'y arrive pas aujourd'hui, je disque le pivot et monte le nouveau.

Bonjour, Merci pour l’info Sylvainpect, j’achète souvent les outils chez Lidl et je n'ai jamais été déçu, et le prix est toujours canon! D'ailleurs le poste à souder que l'on m'a prêté vient de Lidl. J'ai trouvé et acheté un pivot d'occasion sur LBC pour 80€, comme ça je suis plus serein si je casse quelque chose. Piea, des nouvelles ?

En fait, je vais me servir de guide du trou laissé par la tige filetée, je souderai une sorte de U large et le restant de la vis sortira par le coté droit. Car si je tente de pousser de droite à gauche, à cause de la remontée du pivot pour l'attache de la rotule de direction impossible de faire entrer une vis longue. De toute façon, je mettrai des photos. 50h/semaines! Ah oui tu ne plaisantes pas toi! Je suis dans le 13 du coté d'Aubagne, tu es dans quelle région Pierre? Bon week-end à tous, je reviens lundi, gros week-end d'anniversaire pour moi, les 50 ans d'un ami, alors je ne pense pas avoir le temps de venir ici!

Ah ben oui, tu l'avais dit depuis le début ! Merci pour l'info de l'absence de filetage, ça me rassure! Mon erreur a été de disquer la vis par la fente de la rotule... J'aurai te lire avant

Bonsoir, Du nouveau de ma galère, une bonne est une mauvaise nouvelle! Tout d'abord, merci pour vos réponses Piea et Sylvainpect Apres plusieurs essais infructueux avec des clés et des douilles après avoir rendu carré la tige filetée à la disqueuse, je me suis dit que j'allais suivre le conseil de Piea, (merci pour l'idée Pierre!) J'ai réussi à souder un bout de tige filetée au restant du filetage, et la miracle, il est venu en vissant, ça c'est la bonne nouvelle! Pour info, j'ai trouvé une vieille tige fileté en acier brut, elle était rouillée, ce qui prouve qu'elle était brut, car les tiges vendues chez les magasins de brico sont en acier zingué, donc galvanisées, dons très difficiles à souder! La mauvaise nouvelle c'est que le filetage du pivot est resté sur le filetage de la vis ! Donc je ne sais plus si je dois continuer avec la méthode de Sylvainpect ou carrément changer le pivot. D'après vous, est-ce grave si je remonte avec une vis neuve sans filetage? Elle sera tenue uniquement par l’écrou. Un ami me dit qu'il est possible de refaire le filetage avec un kit Helicoil, vous en pensez quoi? Pour le restant de la vis à l’intérieur, j'ai tapé comme un sourd sur le coté cassé, ça ne bouge pas d'un poil! Je pars ce week-end, lundi j’essaierai de me fabriquer un extracteur maison avec un plaque en fer de 25 x 6 que j'ai acheté. Et toi Pierre, tu as pu te servir de l’extracteur?

Bonsoir , Piea, du coup l'extracteur ne t'a pas servi à grand chose? Sylvainpect, tu as utilisé quelle taille de foret à centrer? Ça s’achète ou? Tu as commencé de petit a plus gros? Tu avais démonté le pivot? Merci.

Bonjour à tous, je viens répondre et donner des news de ma galère... Sylvainpect : Merci pour tes conseils, en effet je ne pourrai pas utiliser la technique du forêt à centrer. Pour le démontage du pivot, j'essaie toutes les solutions sans démontage même si je sens que je vais y être obligé... Piea : Merci pour tes compliments, beau trou en effet, mais avec le forêt cassé, il ne sert à pas grand chose Merci également de ton avis sur la fente, je pense comme toi. J'ai hâte de voir ton extracteur et son fonctionnement. Je viens de voir que tu l'avais reçu, tu pourrais nous mettre des photos stp? Filou95 : En effet un ami m'a dit qu'on pouvais souder et refroidir immédiatement sans trop de risque s'il y a au moins 1 cm. Bon finalement en contactons mes amis bricoleurs, j'ai pu trouver un poste à souder et un soudeur (occasionnel). On a vraiment tout essayé, à chaque fois, la soudure a cédé... Maintenant que j'ai un poste à souder, je vais tenter de fabriquer un extracteur avec du fer plat, j'ai des idées, je vous mettrai des photos. Mais tant que je n'ai pas enlevé la partie fileté, je suis bloqué, donc je vais essayer de couper complètement la vis dans la fente en réduisant le diamètre du disque de ma disqueuse en l'usant. Ensuite je tenterai à nouveau de percer la partir filetée pour y introduire un chasse goupille en essayant de la dévisser. Voila encore de la théorie que je vais tenter d'appliquer.

Si c'est de cet extracteur que tu parles, il est bien précisé que c'est pour les A4 jusqu'en 2000 sur ce site : http://www.equipatelier.fr/acheter-extracteur+pour+vis+de+serrage+et+rotules-275.html

oui je sais j'ai agi d'abord et réfléchi après !! J'ai juste un peu agrandi la fente de 1 ou 1.5 mn maxi et que d'un coté, je ne pense pas que ça soit très grave, enfin j’espère! J'ai un petit extracteur d'essuie-glace qui me permettrait de pousser le coté cassé une fois la partie fileté enlevée, mais je ne pense pas qu'il tienne le choc...

Oui c'est bien un montage de M...e... Les boulons neufs je les ai, suis allé chez Audi hier. Par contre je ne connais personne qui a un poste à souder, et je ne sais pas souder donc aucun intérêt d'en louer un Oui j'ai meulé dans la fente, mais je n'ai pas pu aller assez loin pour couper la vis complètement, car j'ai attaqué le caoutchouc de la rotule en haut et et le bras alu en bas. Les disques de la Dremel sont trop petits et ceux de la disqueuse trop grands!

Bon, deux heures passées sur la voiture, et je suis toujours au même point. Le perçage dans la partie cassée se passait bien jusqu’à ce que le foret se casse dedans! Pour le perçage coté fileté, j'ai cassé tous les forets, ça ne perce pas beaucoup, existe t'il des foret spéciaux plus résistants? PS : je n'ai pas de poste à souder malheureusement.

Bonjour, Je suis dans le même cas que vous ! Sauf que moi, j'ai fait encore mieux, j'ai foiré le filetage à la pince, du coup je suis bloqué, plus de voiture. Je pense percer la vis coté cassé, mettre un extracteur de vis pour la faire tourner un peu, car j'ai disqué la vis par la fente, mais pas entièrement car j'attaquais la fusée et la rotule. si j'arrive à la faire tourner d'un tour je pourrai disquer ce qu'il reste par la fente. En suite je percerai à la Dremel un petit trou dans la vis coté filetage, et j'y insérerai un chasse goupille pour dévisser le reste du filetage. Et après, j'attaquerai le coté sans filetage au marteau chasse goupille. Voila la théorie, ça va être compliquer a faire...

Bonjour AudITitanium, Il est clair qu'avec le nouveau CT, on n'est même pas sur que nos "anciennes" vont passer le contrôle, donc si je devais changer de voiture pour un modèle ancien, j'attendrai les autos avec le nouveau CT. Pour ce qui est du nombre d'appel, j'ai quasiment eu qu'un seul appel à chaque véhicule et je les ai vendu quand même.

Bienvenue LoWdi6 ! J'ai exactement le même modèle que la tienne avec les mêmes options, du coup je la trouve tres belle la tienne J’espère que nous pourrons échanger sur nos autos. A bientôt.

programme recu, merci! :marcelpoire:

Bonjour! Je souhaiterai également avoir ce programme stp. Merci d'avance!

Bonjour RS6 V8, Garage de Vincy contacté, un poil plus cher qu'Audi, mais du coup ils vont surement avoir les memes problemes d'aprovisionnement qu'Audi vu qu'ils m'ont dit ne mettre que de la piece d'origine... Voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/196270-audi-odicee-marseille-la-valentine/ Merci quand meme.

Bonjour, Petit retour d'experience suite à une demande de devis chez Audi Odicée Marseille. Acceuil sypatique, on me propose meme un café. Donc je demande un devis pour la distribution et la vidange de la B.A de mon AUDI A4 2.5 V6 TDI 180 CV QUATTRO de 2003 avec 245000 kms. L'agent entre le numéro de chassis sur son logiciel, et me dit que c'est tous les 120000 kms sur la mienne sans limite de temps. Pas de préconisation de vidange pour ma boite auto, du coup on en parle plus... Je demande un tarif pour la distri, apres une prise de reseingnement aupres d'un technicien, Il m'indique un tarif d'envrion 1900 € mais il m'annonce que les pieces pour ce modele ne sont plus diponibles, du coup il faut les commander sans délai de livraison, avec un délai moyen de 3 mois!!! Puis il me suggere de le faire avec des pieces adaptables, donc d'aller ailleurs... Du coup, devant faire la distri plutot rapidement (la dernière à 125000 kmn + 120000 kms = 245000 kmn pile poil !) ce ne sera pas chez Audi qui ne veut pas de mes 1900€ ! :malades:

Bonjour et merci à tous pour vos messages! :bien:

Bonjour RS6 V8, Merci pour l'info, je vais contacter le garage de Vincy dans la semaine, j'ai trouvé un hotel pas tres cher à coté si besoin. A tout hasard, est ce que GOMZE vous avez envoyé l'adresse de sa "super adresse dans le 13"? Bonne journée.

Bonjour, Je dois faire bientot la courroie de distribution de mon A4 V6 TDI 180 cv, et vu (grace à ce forum), l'usine à gaz que c'est à faire, je me suis dit que j'irai chez AUDI. Mais là, en lisant tous vos messages, je reste sans voix. :reflexion: Du coup, il faut aller ou pour se faire correctement entretenir une AUDI ? Js suis à coté d'Aubagne, mais je n'ai pas peur des kilometres si besoin. Merci. PS : GOMZE, je suis également preneur pour l'adresse en MP, s'ils font également les diesel. :agenoux: