hayor51

Magnifique. Si un jour te viendrai l’idée de la vendre je mets une option dessus

Bonjour à tous, dites voir ce bidule ne serait pas la cause pour certains d’entre nous du bruit assez étrange style vieux taco qui se manifeste parfois sans raison a faible régime ?? Car c’est en effet aux alentours des 2500rpm qu’il disparait ce bruit de taco

Euh oui vcds indispensable

Moi je parle de cette pièce : https://www.ebay.fr/itm/Audi-A6-S6-RS6-4F-C6-Systeme-de-Fermeture-Hayon-Electrique-4F9827383A-/203508013145?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=EAIaIQobChMIs4O94bTd8QIVgobVCh1XVAuNEAQYASABEgK5KvD_BwE&gbraid=0AAAAADA7Q_LNX7XZQOxD3iY0WzYoXu1ET&gclid=EAIaIQobChMIs4O94bTd8QIVgobVCh1XVAuNEAQYASABEgK5KvD_BwE

Donc c’est ta serrure sous le seuil en alu dans le coffre qui est hs. C’est cette dernière qui verrouille le coffre. Je n’ai pour ma part a aucun moment parler de celle sur le hayon. Sur le hayon elle sert uniquement au déverrouillage depuis la clé ou le hayon.

La serrure en dessous la barre de seuil du coffre en alu. Mais mon problème n’était pas exactement le même si j’appuyais il se fermé le miens il ne se verrouillé pas correctement car j’avais ce petit ressort de rappel dans la serrure en question qui s’était enlevé. Simple question cette serrure que je parle est réglable sur le châssis de la voiture. Ta serrure ne se serait pas simplement desserrée et de ce fait le coffre ne plaque plus ? Tu as deux grosses vis qui tiennent la serrure avec le loquet. Si tu la descend legerement ton coffre sera d’avantage plaqué et inversement si tu la remonte.

Salut. Petit ressort dans la serrure assisté qui est cassé. J’ai eu exactement le même problème. tu démontes la serrure ou il y’a le loquet et tu verra normalement il y’a un petit ressort de rappel qui a du s’enlever. avec un peu de chance tu le verra peut-être dans un coin.

J’espère pour toi que ce n’est pas des résidus d’eau venant du radiateur d’huile atf. Pourquoi as tu changé le convertisseur ? Quels symptômes avais-tu ? Merci

Merci pour le retour. J’ai vu la vidéo d’installation sur la description du boitier rien de trop méchant en effet. Merci :-)

Oui 255/35/19 pour moi modele Sline monte d’origine

Super ça moins cher que le boitier kufatec c’est intéressant. Pas trop compliqué le montage ? Tu peux nous en dire plus j’ai moi même le hayon électrique et j’avoue que de pas pouvoir le fermer à distance est dommage....

Convertisseur neuf je ne risquerai rien et je vidangerai à nouveau, ce n’est que mon avis.

Ok merci de ta réponse. Mais cher le capteur il me semble chez audi ? Merci

salut, bonne nouvelle pour toi si ce n’est que le capteur. 1 bar tu n’aurai pas une crevaison lente ? Et par curiosité tu te l’ai procuré ou ton capteur ? merci

L’inflation oui mais surtout chez audi c’est de l’abus total les prix qu’ils pratiquent

Si pas de clim coupé bouton OFF le ventilo est en marche constante

Salut Momnoop, Malheureusement cela ne m'étonnes pas, les symptômes que tu me décrit sont les mêmes que moi et après réfections moi aussi du mécatronic toujours pareil. Tu as du mieux car en effet tes pistons étaient bien écrasé :O, moi je ne voyais aucune différence avec les neufs. A chaque ré-adaptation des valeurs de la boite j'ai un mieux mais après quelques centaines de kilomètres ça revient. Je suis allez il y'a deux semaines chez Auto GB dans le 60. Bon après les 200kms pour m'y rendre, la boite bien chaude, les symptômes étaient très minimes. Mais pour lui la majorité des soucis viennes du convertisseurs, sa boite répare environ 300 bva à l'année et le convertisseur ressort souvent. Mes symptômes à froid se révèle être présent en monté de régime également, par exemple en 4eme en très faible accélération c'est marquant. Donc convertisseur, plus précisément comme le dit Oliver oui, l'embrayage de pontage à l'intérieur du convertisseur qui fait des siennes. Réparation 450€. Il ouvre le convertisseur et refond tout à l'intérieur. Reste à démonter quoi.... Je vais m'y coller mais pas tout de suite, autres priorités. Ce que je me dit c'est qu'après ça, à part les disques d'embrayages ma boite sera comme neuve ^^. Bon courage

Salut Polux, Désolé je ne suis pas revenu sur le forum depuis mon derniere message. Alors le mecatronic c’est moi qui l’ai démonté, changé tous les solénoïdes, changer la plaque séparatrice et les joints entre boite / mecatronic et pas d’amélioration c’est frustrant tout de même. J’ai expliqué tout cela lors de mon passage récent chez Auto GB, nous avons fait un essai routier de 30 mintues (au passage super pro le gars, il aime vraiment sont boulot, explique clairement les choses et ne m’a pas même pas fait payer l’essai routier), dommage pour moi à chaud les symptômes sont vraiment minimes. Mais pour lui convertisseur si ça empire. Je pense tout de même le faire prochainement quand j’aurai le temps je démonterai et je ferai une réparation chez AutoGB. Donc tu as ta réponse, convertisseur. D’ailleurs si tu le fait, fais le savoir sur le forum ça en aiderai plus d’un. Olivier l’a déjà changé et ses problèmes ont disparu mais à l’inverse de lui je n’ai comme toi aucune vibration du convertisseur juste le yoyo bien présent à froid et c’est très chiant la boite ne sais plus ou elle en est et fait des à-coups a la reprise des gazs. Voila voila

Même opération réalisé il y'a quelques mois, aucune amélioration pour ma part.... Pas de chance. Avec changement des solénoïdes également. Mes pistons étaient nickel, pas plus de dépôt que ça, part contre je n'ai pas démonté les axes mais je ne pense pas que ce soit ça, verdict samedi je passe chez un spécialiste qui me confirmera ou non le convertisseur de couple. En tout cas bravo à toi (et bravo à moi aussi au passage lol)

J'ai mis les mêmes et ça flash toutes les 30 secondes oui, je m'en suis lassé pour le coup lol.

Salut le spécialiste en question est AutoGB dans le 60.

Je pense que c’est une sage décision de changer le convertisseur en premier. Si vraiment ça ne solutionne pas le mecatronic se dépose sans dépose de la boîte donc beaucoup plus simple à effectuer comme opération. Moi j’ai fais l’inverse justement pour cette raison.

Une petite question, est ce que le réglage peux se dérégler ? Le centrage est à réaliser lors d’une dépose repose ? Ou il pourrait être du a mon souci de volant non droit alors que parallélisme nickel ? Si je mets mon volant bien droit la voiture fini légèrement dans le bas côté... On m’a parlé du capteur G85 aussi. Merci

Salut entib, peux tu me décrire ton jeu/claquement de crémaillère stp ? Comment est tu sur que ça vienne de cela ? Les symptômes se font entendre en ligne droite ? Sur quel types d’aspérités ? Je cherche un bruit / claquement depuis des lustres et introuvable.... Merci d’avance.

Comment à l’arrêt tu peux te rendre compte d’une variation capteur arbre moteur et boîte de vitesse je ne comprends pas là... Pour ce qui est du yoyo j’ai également le souci et maintenant ça a tendance à le faire à froid en régime montant en plus du descendant. J’ai changé ces fameux solénoïdes, refais entièrement le mecatronic et rien de mieux donc... et d’un autre côté j’ai déjà appelé des spécialistes BVA et si pas de yoyo en accélération peu probable que ce soit le convertisseur mais pour ma part maintenant que ça commence aussi en accélérant je vais devoir le changer mais ça attendra encore. Par contre toujours pas de grosses vibrations, et je préférerai pourtant au moins je serai fixé...