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hayor51

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    Guillaume
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    Marne
  • Marque et modèle
    Audi a6 4f
  • Motorisation
    3.0 tdi asb

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280 visualisations du profil
  1. hayor51
    Oui on verra les prochains durcissement sont pour 2022 mon prochain ct je le passerai fin 2021 ca me laisse encore quelques années
  2. hayor51
    J’avais déjà le défaut du à l’encrassement du refroidisseur a mon dernier CT et ras défaut mineur que le contrôleur m’a dit. Et pour le fap je lui ai demandé s’il était bon il m’a répondu visuellement oui donc il ne contrôle pas non plus mdr. Je parle pour mon cas (euro 4 option dpf)
  3. hayor51
    Merci. J’ai bouché en amont du refroidisseur de gaz d'échappement j’en ai profité quand je l’ai démonté pour le nettoyer mais a défaut du code de debit trop faible du à l’encrassement de se refroidisseur maintenant j’ai le voyant car debit trop faible du à ma plaque mdr donc la désactiver électroniquement m’arrangerai
  4. hayor51
    Quelqu’un pour répondre à Juanito ? Cela m’intéresse je souhaite me lancer dans cette opération également (un grand merci à toi pour ton tuto juanito c’est top) et j’aimerai aussi supprimer l’egr. Merci
  5. hayor51
    Même souci depuis un bon moment et ras au CT et même sur un pont des potes mécano n’ont rien vu.... depuis je roule comme ca, très agaçant mais bon
  6. hayor51
    Il suffit de remonter facile a dire mais chiant tout de même j’en ai marre de passer ma vie sous la voiture xD. Pour la suppression je passerai par la casse reprog si je me lance un jour
  7. hayor51
    Le miens en est à 240000kms, mis à part l’odeur au ralenti et la fumé qui fait peur quand elle régénère mes valeurs sont bonne donc je croise les doigts, j’aimerai aussi defaper avec le ragazon mais pour le ct....
  8. hayor51
    Lorsque j’ai démonté pour refaire tout le kit courroie accessoires et pompe hp j’en ai profité pour nettoyer tout le circuit de suralimentation et j’ai retrouvé exactement les mêmes résidus de caoutchouc.... je me suis demandé de ou cela pouvait provenir, je comprends mieux maintenant, c’es assez étrange quand même :-/
  9. hayor51
    Oui il est mal au point 😮
  10. hayor51
    Mes soupçons sont fondés c’est bien à cause de l’épaisseur du joint Du coup j’ai remis l’ancien joint (non dispo chez audi) avec pâtes à joint et nickel 👌🏻
  11. hayor51
    Bon elle a démarré après 5 secondes j’ai fais le remplissage de ldr et direction assistée tout est bon sauf que ma pompe a vide ne fournit pas d’assistance au freinage 😒 je vais la démonter je pense que c’est du au joint spy que j’avais en stock que j’ai mis il est trop epais et il y’a donc un jour entre le carter et la barrette qui tourne. Je ne vois que ça et vous ??
  12. hayor51
    Merci c’est en cours effectivement elle se déclenche environ 15 fois
  13. hayor51
    D’accord. C’est vrai qu’il n’est pas très évolué sur nos a6. Aucune inscription sur le compteur de notre vitesse, pas possible du coup de sélectionner une vitesse il faut jouer avec l’aiguille je trouve ça dommage a comparé d’une 407 de même année ou on peut faire tout ça
  14. hayor51
    Merci à vous deux :-) je regarderai cela quand je serai prêt à mettre le fameux coup de clés
  15. hayor51
    Personne ? Merci

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