Hulky

En théorie oui. En pratique, je ne le constate pas vraiment. Les xenons 25W éclairent très bien.

C'est ce que j'ai lu aussi. Mais je ne vois pas la différence par rapport aux anciens.

Non car le châssis sport est plus bas donc la flexibilité est différente.

On est d'accord. Quitte à être au Led, autant passer au Matrix. C'est plutôt le passage Xenon>Led qui pose question.

On n'est pas si éloigné. Pour le VC, perso, je le mets toujours en configuration compteurs désormais, que je trouve la plus utile. Donc il ne m'apporte plus rien.

Pour une familiale, 150 cv sont très suffisants à mon humble avis. Tu auras de quoi rouler en tout confort et toute sécurité.

Mon propre bilan (mais ça n'est qu'un avis perso) - VC totalement inutile - affichage tête haute pas très utile - Régulateur aac top - suspension électronique pas mal mais pas indispensable - Matrix led bien sans plus (surtout pour le prix). - Pack éclairage 2 bof, on s'en lasse vite - Quatro top car motricité limite sinon - Audi connect inutile - B&Ô très bien mais très cher pour ce que c'est - carplay inutile - Toit panoramique top

Amusant de voir comment un topic consacré au chassis aboutit à un débat sur la fiscalité des carburants et sur le CNG. Ce forum devient totalement illisible avec chacun qui poste n'importe quoi n'importe où.

Ne t'inquiète pas : tu te seras rendu compte bien avant 18 mois que ces licences ne servent à rien... Pour le pack Eclairage, ça m'a l'air un peu n'importe quoi : la mienne, pour laquelle j'ai pris l'option Pack 2 (ou QQ2 sur le catalogue français) a l'éclairage d'ambiance, mais pas le Pack 1, càd éclairage des seuils et des poignées de porte. Quant au pack rangement, il n'intègre pas de rangement sous le fauteuil, contrairement à ce qui est indiqué. C'est du grand n'importe quoi...

Je suis moins affirmatif. Je ne dis pas qu'il ne sert à rien. Le système est excellent, mais pas exceptionnel. Et je trouve qu'il est cher pour ce qu'il offre. Mais il peut être intéressant de le prendre quand même pour les vrais fans ou / et ceux qui passent beaucoup de temps dans leur voiture.Le système de l A8 est par exemple infiniment plus impressionnant.

Je comprends. Merci pour le Mp.

sur le point 2 ça n'est pas le cas chez moi. Sur le point 1, je vérifierai mais il ne me semble pas non plus. De mémoire, il se rallumé sur la date/heure.

OK, j'avais mal compris.

C'est vrai que la fiscalité pro diesel en France à été un grand n'importe quoi. A la limite du scandale d'état. Le lissage est logique, car sert à ce que le choc ne soit pas trop violent pour ceux qui l'encaissent. Mais le recul du diesel est quand même marqué, si tu compares le poids du diesel dans les ventes d'aujourd'hui à celui d'illustration y a 10 ans. Et l'interdiction pure et simple de circulation dans certaines grandes villes va finir de faire le travail.

Tu es vraiment un pauvre type. C'était l'insulte violente à laquelle tu fais référence. Pour moi c'était un simple constat. Je maintiens que tu ne connais rien aux sujets sur lesquels tu souhaites te poser en expert et que les réponses que tu apportes sur un ton docte sont souvent très discutables et parfois fausses. Et c'est dommage car les lecteurs de ce forum font a priori confiance à ceux qui répondent. Ce qui devrait tous nous inciter à être modestes et ne pas hésiter à ne pas intervenir quand on ne sait pas.Ce qu'il faut espérer, c'est que tu sois bien identifié comme le troll que tu es, et que les lecteurs prennent tes innombrables posts avec beaucoup de prudence voire de défiance. A bon entendeur.

A ta place j'aurais écrit à Audi France, car le problème est un vice caché, donc c'est au constructeur de régler le problème, pas au distributeur. Le comportement du CC est cependant assez inadmissible. Je suis preneur en MP de savoir qui c'est, pour ne pas y mettre les pieds.

Ca n'est pas choquant, compte tenu des particules des diesels (pour info, même si elles sont piégées par le filtre, elles se "reconstituent" un peu plus loin).

Etonnant, car j'ai souvent roulé en F30, et je trouve au contraire la B9 bien plus confortable. La monte pneumatique n'est en effet peut être pas étrangère à cela.D'ailleurs sur un autre topic, un lecteur constate aussi que l A4 est bien plus souple que sa Série 3. Conformément aux caractères des 2 marques,même si Bmw s'est beaucoup assoupli.

Welcome. Très joli, le gris Manhattan.

En général, tu me critiques car je ne dis pas suffisamment de bien l'A4 (Cf. nos échanges sur la fiabilité de la partie électronique, la boite à gant, la politique de prix d'Audi Connect, etc.). Là, c'est parce que j'en dis trop et que je serais toujours satisfait. Formidable d'inconsistance, ou bien de mauvaise foi. Le Moniteur Auto est la référence en termes d'essais automobiles. Il est reconnu par l'ensemble de l'industrie, y compris en dehors de Belgique (et jadis de France). Et décortiqué par les constructeurs eux-mêmes, jusqu'en Allemagne. Le fait que tu le compares à Auto Moto en dit assez long sur ton inculture crasse sur l'automobile. Continue à égayer le forum avec tes smileys enfantins à chaque ligne, mais stp ne cherche pas à t'imposer comme expert d'un sujet auquel tu ne connais visiblement pas grand chose.

Donc de l'autoroute tout du long. C'est bien ce que je dis : tu ne risques pas de la trouver flottante sur ce genre de route, à moins que celle que tu conduis n'ait un défaut -car je ne remets pas en question tes capacités de conducteur-. Pour couper court à ce débat surréaliste : Le Moniteur Auto (journal belge, tu apprécieras) dans son n° 1616, essaie l'A4 TFSI 190 sans suspension pilotée, et châssis standard. Je cite ""comportement sûr et plaisant". Bizarre : cela correspond parfaitement à mon propre ressenti, et ils n'évoquent à aucun moment un "flottement". Après, chacun pourra se faire son propre avis entre le tien (càd celui de quelqu'un qui n'a pas le véhicule en question et qui parle donc sans réellement savoir) et le mien (càd quelqu'un qui conduit le véhicule au quotidien, avec 40 cv de plus que toi, et qui n'est pas spécialement adepte du "cruising"), corroboré par l'essai d'un journal qui fait référence. Il y a au moins un point sur lequel nos avis se rejoignent (miracle) : c'est qu'en châssis standard, le véhicule fait étrangement "haut sur pattes", et est moins agressif esthétiquement.

J'ai vécu plusieurs années en Belgique (déjà dit). Je connais un peu, rassure toi. Et je sais que, comme en Allemagne, l'auto y est encore plus qu'en France un facteur important de positionnement social. Pour en revenir au sujet, la tfsi en châssis normal est parfaitement amortie et à une tenue de cap impeccable. Rien de flottant. Je pense que tu ne l'as pas essayée en réalité.

peut être aussi pour compenser le poids du moteur, plus important sur le TDI et qui engendre un comportement plus pataud avec un train avant plus paresseux :-?

C'est vrai qu'en Belgique tu dois en faire pas mal, de la petite route de montagne. Mais bon si ça te permet de penser que tu roules dans une voiture de sport, tu as raison de te faire ce petit plaisir pour pas cher. ;)

sûrement parce que tu es un fin pilote et utilise ton a4 pour attaquer dans les lacets en montagne. Personnelement je fais 25000 bornes par an et c'est surtout de la route rapide. Sur laquelle elle n'est pas du tout flottante. Celle que tu as essayée devait avoir un soucis.