Deadpool-45

C'est pas grave , si il veut , je lui vends un TTE500 , DP , HPFP, FMIC

Dire que dans 2/3 ans , elle seront autour de 23/24000 euros et se vendrons . C'est ceux qui les achètent en ce moment qui perdront le moins . Sauf à une énième taxe . Toutes les pièces qu'il a posé sont différente entre 8P et 8V .

Non , c'est pas un problème électrique qui me rebute , c'est la moindre qualité d'éclairage et de rendu au sol , et aussi la durée de vie .

Elle ont pris une claque d'un coup avec toute leur répression et les taxes .

Euh , avec toi en train de me mordiller le bout ..................................de doigt ?

Ah oui , car l'annonce a déjà 1 mois .

Moi , j'aimes bien , je l'ai toujours pas fait , trop chère chez audi . Mais d'un autre coté , je veux pas acheter une daube non plus .

comment ça déjà 10 h ?

Moi , je leur ai appris à ne jamais nous mordiller , dés le plus jeune âge . Et dés que ils nous griffent ou mordillent , je fait le blessé en criant "bobo" et tout de suite , ils comprennent . Je les ai éduqué comme ça .

C'est le genre de stickers qui fait sourrire quand tu la double avec une voiture blanche

ils sont normalement tous vendu à l'instant , 30 appels en 5h30 + les SMS et messenger , mais j'ai appris avec mes voitures que le 1er payé = 1er servi .

En fait mes rare ratés ne sont dû qu'au WMI , la buse étant placé juste avant les 2 capteur T°/Pression . Quand je mets pleine charge , la gestion a déjà calibré l'avance par rapport à la pression et la t° , en général autour de 3/4 ° d'avance ,de 2000 trs à pas loin de 5000 trs . Le WMI ne se déclenchant à 0.6 b ,soit environ 2400 trs , la T° d'admission chutant brutalement provoques un "resserement" de l'avance , environ 0° d'avance vers 2800 trs , en même temps que je gagne de la pression dû à la faible T° d'admission . Là aucun problème , mais des fois dans des conditions optimum , T° admission déjà assez fraiche sans WMI (sur autoroute par exemple à 160 km/h) , au moment où le WMI va rentrer en action , l'avance passe de 3/4 ° en pleine charge à -1/-2° , et c'est là que se produit la coupure . Mon pote mécano a strictement le même problème sur un 2.0 TFSI -570 ps , on explore la possibilité de monter 2 buses au lieu d'une , une en amont de l'échangeur avec une très petite taille et une moyenne après papillon pour ne plus " désorienté " les 2 capteurs . Pour info , quand j'ai 730 à 800 d'EGT à charge partielle ou sur un filet de gaz , je suis à 28/30 ° d'avance . Sinon en pleine charge , je tourne à 630/680 , celà aux dire des valeurs calculé par l'ECU , puisqu'il n'y a pas de sonde d'EGT sur CEPB - CZGA -CZGB -CTSA et sur CEPA V2 , seuls les CEPA V1 ont une sonde , donc seuls les 1er TT-RS 340 cv .

Bon alors , ces jantes , tu en est où ?

Oui , je suis considérer éleveur pro , déclarer à la chambre d'agriculture qui gère ceci , comme entrepreneur individuel . Il faut faire les même procédures administrative que pour une création de société . Mais comme c'est la seule portée de l'année , les documents administratifs s'arrêtes là , au-delà ça se compliques encore . Et comme , je suis en micro-BA , je n'ai pas de Déclaration de TVA à faire jusqu'à 30 000 je crois . Juste à déclarer le produit de la vente - les frais . Ce qui dans mon cas , fera 0 , car déjà 250 euros de véto par chiots + les croquettes , paté pour chiots , etc..

Depuis quand , il n'y a pas de négociation possible avec un pro ? Il faut que tu regarde surtout ce qu'il te reste à payer , si reprise de ton 8P . Ensuite , tu regardes le prix que tu aurais pu tirer de ton 8P , le prix que tu peux avoir une 8V équivalente . Si , c'est assez proche à 1500 euros près en plus pour le pro , c'est une bonne affaire .

Non , ils sont pas tous vendu , j'en ai vendu 1 par connaissance , et je viens seulement de mettre en ligne l'annonce sur le coincoin , car pour vendre des chiens/chats et donc mettre une annonce non LOF , il faut être considéré Pro et avoir un N° de siret sous peine d'amende et sur le coincoin , impossible de mettre une annonce non LOF sans N° de SIRET et déposé une annonce LOF de race , sans que ce soit le cas expose aussi à de lourde amendes . Donc ça faisait 40/45 jours que j'attendais mon N° de siret . Là , c'est fait et sur le coincoin , ça devrait pas traîné vu le prix .

110 000 , dans 4 ans avec Emilien , elle en aura 120 000 , donc il sera dans les clous pour la revente Par contre à 110 000 kms , à mon sens , il faut qu'il y ai une belle décote .

La 2ème ref de disques sans pétales ( car tous les disques sont ronds , je crois ) sont ceux de la FL , donc on peut conclure que la Pré-FL avait qu'une seule ref de disques sans pétales Et vincent n'a pas pour habitude , loin de ça , de colporter des rumeurs de bar d'un samedi soir . Et je crois même que sur ce forum , il y a @Skeet3r qui a passé ses disques à la procut chez KSF

C'était plus par rapport aux regards des gens vis à vis des staffie , qui s'écartent ou s'étonnent de le voir en promenade sans muselière .

Mes ratés/coupures proviennent de l'avance , j'en avais pas assez voir même du retard , KSF avec minhéa m'a reinjecté une carto après plusieurs dizaine de kilomètres en loggant . Depuis , j'en ai très peu , mais encore sur des reprises après avoir suivi un flux de circulation . J'y est également pensé , à réduire à la sortie de culasse, le diamètre du reniflard , car je m'étais dit que si le turbo majoré ou reprog avait un débit d'air plus important , il provoquait donc une aspiration plus importante sur ce reniflard . Mais mon mécano était mitigé sur mon résonnement . Toujours est-il qu'avant le TTE , même reprog , je n'avais rien . Et lors du démontage de l'intake , il y a 2 mois , l'huile ne proviens pas des paliers , donc turbo mécaniquement hors de cause .

Va falloir sérieusement songer à agrandir la place de parking

Fait gaffes , elle est démoniaque

Oui , mais je reste pour ma part sur le 034 , pas de bidouille , et apparence nickel .

Le meilleur carburant que j'ai en station classique , pour du SP98 , c'est chez BP .