kiss_man

bienvenue à toi Belle S5, (sauf les jantes pour le moment ) quelle couleurs comptes tu lui appliquer ? J'ose espérer qu'elle n'est pas au catalogue !

Salut à tous. Je suis également passé à l'E85 il y a 2 semaines, avec un petit stage 1 pour profiter des capacités de ce carburant, résultat sur ma S5, 440cv/510Nm, c'est vraiment pas mal, plus besoin de monter dans les tours pour chercher de la puissance, l'agrément de conduite en est amélioré. Le démarrage à froid fonctionne bien (bon pour le moment on est en été, à voir en hiver), avec mes échappement en inox ca fait le bruit d'un gros V8 américain pendant 10 secondes ^^

Non la boite n'a pas été touché et je ne voulais pas la débrider juste pour faire passer plus de puissance à haut régime. Si je fais qqch dessus, c'est uniquement une reprog pour la pression d'huile sur l'embrayage (et la gestion automatique des rapports, mais comme je roule en manu, ca ne m'intéresse pas trop). Pour le moment avec 510Nm on est légèrement supérieur à la valeur constructeur en couple (500Nm) donc je laisse comme ca. Ouais pas de problème, la différence est bien palpable

Oui en effet c'est full ethanol. Comme coudepoulet, la cartographie est optimisée pour l'E85 mais reste flexible pour du SP98 sans abuser en régime moteur, c'est plutôt pour dépanner en cas de manque de stations qui proposent l'E85. Et oui les 440cv sortent uniquement avec une nouvelle carto ! On aurait pu aller encore plus loin avec une modif de la limite de la boite, mais je préfère en rester la, je ne veux pas trop tirer sur la mécanique. La boite d'origine est également donnée à 500Nm sans modification, du coup je ne voulais pas qu'on aille trop haut à ce niveau la 510Nm ca me va. A voir dans le temps, pour mon prochain entretien de boite je sortirai les disques d'embrayage pour voir leur usure. depuis début d'année je ne roule plus qu'en mode manuel pour éviter les changement de rapport intempestifs.

Clairement ! Cela étant avec l'augmentation du couple/puissance, sur lODB je n'ai pas vu la théorique surconsommation lié à l'éthanol, mais j'ai l'impression que l'aiguille du réservoir descend légèrement plus vite, très légèrement. Du coup je me demandais si le système de mesure de la consomation est encore fiable et si il le faudrait pas affecter un coefficient. D'ailleurs, comment fonctionne t il ?

Bon bah voila... La belle est devenue une bête ! Passage à l'E85 à luso motorsport Paris, que je recommande. Les chiffres causent, le ressenti au volant encore plus ! Plus besoin de monter haut en régime pour que ca marche fort, la moindre pression sur l'accélérateur avec le bon rapport vous catapulte littéralement ! 😲

Oui, c'est bien plus civilisé qu'avant. Le bruit de dehors est ce que j'espérais ! Rauque à bas régime et rageur quand on tire dedans ! sans que ca soit abusé Cela étant il y a toujours une petite résonance entre 2000 et 2500trm en pleine charge ! C'est propre à l'inox donc compliqué de la supprimer complètement. Mais ça va, c'est bien plus supportable qu'avant !

Voici la petite vidéo des échappements ! MOV_0172_000.mp4

Voila je viens de finir les deux silencieux, résultat après un petit tour, c'est bien moins abusé que la ligne full inox et plus fort que la ligne d'origine, j'ai fait rouler mon petit frère, de dehors cest un beau bruit rauque. par contre quand je roule jai toujours une petite raisonnance au-dessus de 2000trm, mais bien moins abusée qu'avant. Cela étant je trouve ca bizarre que la ligne sans silencieux fasse moins de bruit qu'avec. Je dois être l'un des rare à avoir des silencieux qui amplifient le son 😂😂 Pour la vidéo, je vais faire ca dès que j'en ai l'occase 😉

Merci Normalement, suivant mes essais, le son devrait être légèrement plus rauque et fort que l'origine, mais aucune résonance parasite et abu ! J'ai testé sans silencieux c'était déjà pas la cas On verra, le look est meilleur aussi je trouve, les sorties inox brutes ont leur charme ! Au fait, j'ai commandé tes logos "Supercharged" Merci pour le lien Les miens étaient vraiment de la m**** (lien à éviter pour les autres: https://www.ebay.fr/itm/222769586116 )

Salut LuLu, Je vais avoir du mal à comparer les deux voitures car je n'ai jamais roulé la RS3, mais il est certain que d'origine, cette dernière aura plus de caractère, perf. Après je ne suis pas tout à fait d'accord sur le fait que le V6T n'ait pas de potentiel de préparation, sur le forum et même sur le net de manière générale, on monte vite à plus de 400cv en stage 1 (voir 450cv à l'E85) et plus encore si on commence à toucher la mécanique (poulie compresseur etc). Je trouve ce V6 supercharged vraiment souple avec l’association de la S-tronic 7. Et j'en vient à la boite, c'est le seul truc qui me fait un peu peur, bien que ma version de la Dl501/OB5 soit déja une amélioration du model 2008 (j'ai un model 2012), j'ai toujours une petite crainte, le programme du Mecatronisme ne me plait guère car il sollicite beaucoup la méca, changement de rapport / débrayage/embrayage. Du coup je roule exclusivement en mode "manuel" avec les palettes au volant. (mais bon c'est pareil pour toutes ls DSG..). Je n'ai jamais rencontré de panne en 1 an, elle totalise quasiment 100 000km, et pour la conso, je suis environ à 12.5L pour une conduite mixte. en gros, le plein c'est 400 bornes Mais pour rester objectif, c'est une superbe bagnole ! Je préfère cependant la version classique coupé (même si c'est clairement moins pratique je te l'accorde ) . Mais la RS3 8V a une très belle tronche aussi, la petite lame devant fait son effet quand elle est mise en valeur !

En effet, plus moderne mais j'ai l'impression qu'il est plus "fin". Il est sur quel model celui ci ? A5 B9 sline ?

Salut Bertrand, comme je te l'ai dit quand on s'est vu, le freinage ne me choc pas plus que ça, après c'est sans doute lié aux véhicules que j'ai eu par le passé.. A4, A5.. Au pire on échange nos caisses et on compare 😂

superbe le contour carbone du volant ! Vraiment tu as de bons goûts, très fan de ta RS5 !

Salut à tous ! Petit bricolage du jour, adapter mes silencieux inox sur la ligne origine. Comme vous le savez, l'été dernier j'avais fait poser une ligne full inox sur mesure sur la S5. Malheureusement la suppression de l'intermédiaire rendait l'utilisation du véhicule tout sauf discret et trop sourd dans l'habitacle à bas régime, vraiment pas agréable... Mais je ne voulais pas retrouver le silence de la ligne audi alors j'ai décidé de profiter du fait que les silencieux d'origines soient démontables (attachés à la ligne par deux coliers de chaque côté) pour y greffer mes silencieux inox pour avoir un petit bruit simpa ! J'ai utilisé un petit manchon pour adapter les deux diamètres, par conséquent, l'opération est 100% réversible. Étant donné que la forme des tubes inox n'étaient pas la même que l'origine (ca aurait été trop facile...) j'ai du faire de nouvelles découpes pour mettre cela proprement, avec l'aide d'un ami à moi qui a amené le TIG pour souder ! Pour le moment seule la sortie droite a été faite, la gauche viendra demain. 🙂

Je suis d'accord avec toi. D’ailleurs je n'avais pas vu mais sur le site de Dr BVA ils proposent ce stage 1 (qui ne fait que sauter la bride) et dans leur description ils conseillent de ne pas le faire et de choisir un Stage 2 avec gestion du mecatro et la pression d'huile ^^

Pour la voiture de Coudepoulet, il me semble que c'est une carto optimisée éthanol, je ne suis pas sûr que ca soit du flexfuel, il m'avait dit que tu pouvais en prendre pour dépanner. Il faut attendre sa réponse. J'ai contacté le mec qui lui a fait, mais il était très occupé et m'a dit qu'il me recontacterai, je vais le relancer ! Après pour la mécanique derrière, la boite devrait tenir le coup quand je regarde les stages proposés par Dr BVA... plus de 800Nm avec l'origne en stage 3 http://docteur-bva.com/31-reprogrammation-dl501-dsg7 apparemment il ne s'agirait que de faire sauter le limitateur de couple (qui sera à 500Nm d'origine sur programmes VAG) afin de ne pas brider le moteur, mais passé 600Nm il modifient également la pression d'huile pour le double embrayage. J'entends régulièrement que pour une reprog moteur il faut passer également par la case reprog boite, mais pour cette S-tronic 7 et la S5 V6, c'est pas vraiment nécessaire si j'en crois les chiffres... si ce n'est faire sauter la bride de couple ! La boite de Coudepoulet a également été revue pour augmenter le régime moteur, donc gagner de la puissance couple constant (+/-).

Salut Ro2rigue, très belle auto, les petites touches du facelift lui vont à ravir ! J'avais aussi mis des projecteurs S5 au sol sur la mienne, j'en avait 4 ! en même pas 6 mois 3 ont grillé..... pourtant il n'y a rien de fou dedans, belle merde chinoise!! Où as tu acheté les tiens ?

Ha voila un Alsacien ^^ Je préciserais même là où le composant est développé également Oui c'est ça, mise à part que la boite est passée sous le pavillon MAHLE en 2013/2014 ^^

Bonjour à tous, Je viens de découvrir le sujet et je me permets d'ajouter ma contribution ^^ Le composant en question est une sorte de radiateur additionnel électrique (résistance) fait d'aluminium et de matières organiques, plus communément appelé PTC (Positive Temperature Coefficient) voici un lien explicatif en anglais à ceux qui souhaiteraient plus de détails: https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2F978-3-642-11628-5_51.pdf La PTC est uniquement utilisée pendant la phase de montée en température du moteur diesel pour avoir un habitacle chaud plus rapidement, elle est par la suite relayée par l'échangeur Eau/air connecté au liquide de refroidissent (concernant l'efficacité, c'est directement lié aux spécifications audi). La PTC est mise de série sur les véhicules plateforme B8 diesel A4, A5 Q5 (et leurs dérivés S, si diesel) et se trouve à l'intérieur même du groupe de clim qui lui même est derrière la planche de bord au centre, donc la PTC se situe plus ou moins au niveau des jambes/pieds sous la console centrale. D'un point de vu accessibilité ça dépendra du véhicule, mais en général c'est coté passager sous la boite à gants, la PTC est glissée et maintenue par une pièce plastique... Le composant mis en cause par ce risque d’incendie est le connecteur électrique, mais à ma connaissance aucun véhicule vendu n'a cramé, c'est préventif et non curatif, mais je vous confirmerai cela. J'ai bossé 3 ans au BE de la boite qui a développé cette PTC et il se trouve qu'on parlait déjà de ce problème il y a 4 ans quand j'y étais.

Salut Bertrand, Donc si j'ai bien compris, l'ancien proprio avait activé le drive select car il n'est pas d'origine sur ta voiture ? J'ai bien regardé ton lien pour le vag com, ca doit être possible si on suis bien la procédure, par contre ils disent qu'il faut le bouton drive select au début du tuto, je suppose que ton ancien proprio l'avait également installé ?

Question: Quand on va chez audi, la vidange de boite concerne les deux huiles ? (mecatro + pignonnerie) ou uniquement mecatro ? Pour le moment mon véhicule à 98000km donc la boite n'a "que" eu 1 entretien, mais du coup au vu de tous les topics qui en parlent sur le forum, notamment le fait que chez audi pour le mecatro, ils ne sortent pas les 7L d'huile mais uniquement 4.5L (le carter inférieur n'est pas enlevé donc impossible de tout sortir), Je commence donc à me poser des questions sur un entretien plus poussé ! Au fait asdf, tu n'as pas changé les disques d'Embrayage ?

Pour la revente mieux vaut la remettre d'origine je pense... Car si il y a un problème par la suite, pas sûr que tu ne risques rien sachant que tu as forcément coché la case "que ce véhicule n'a pas subi de transformation notable susceptible de modifier les indications du certificat..." Je sais pas trop... Je ne serais pas serein ! Pour en revenir à la reprog, Je suis d'accord avec Mike, mieux vaut de belles courbes bien linéaires qui ne peuvent être que vérifiées sur banc ! Perso, je ne ferai jamais de reprog avec une carto générique ! Si déjà tu mets 500 balles, autant en mettre un peu plus pour avoir quelque chose de propre et adapté à ton véhicule.

Salut Super taff ! T'as le matos et les équipements de manutention dispo c'est top ! Perso, je possède une S5 V6 compresseur, avec la Stronic 7, donc même mécanique et j'avoue que j'ai toujours une petite peur que ma boite lache.... c'est ma hantise ! Même si ma voiture n'a "que" 97 000 km

Je viens d'avoir la réponse du revendeur X-UK, la peinture n'est plus dispo en effet ! En fouillant sur le net je suis tombé sur ce revendeur: https://fr.aliexpress.com/item/Z-ART-for-RS5-front-bumper-for-Audi-A5-2008-2016-facelift-front-bumper-for-Audi/32828579477.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.0OuZpH Certaines photos de description sont communes à celle du vendeur X-UK ! Ca doit être le même matos ! (il ne fait aucun doute que le fournisseur anglais achète tout ca en chine !) J'ai pu échanger avec le vendeur chinois, la calandre est inclus dans le prix total ! Et il propose la grille droite avec l'ACC (radar adaptatif) Donc un prix plus qu'intéressant ! Baxter, est ce que tu as le lien pour acheter ton support de plaque ?