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Kadbalou21
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RS3 8P de 2012 de Mimil rs3
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Mimil rs3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Oui c'est sure, le principale c'est de pas le regretter et d'en profiter -
C'est disc brake wiper un truc comme ça
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RS3 8P de 2012 de Mimil rs3
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Mimil rs3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
T'aura jamais le son de l'inox avec une ligne origine mais je prefere 100x ma ligne d'origine modifier qui fait je pense plus de son que le catback milltek non resoner, apres ya le diametre qui differe entre milltek et origine, le problème c'est que parfois une grosse ligne, c'est pas ce qui fait le plus gagner sur certaine voiture sur rs3 sa joue avec un plus donc sa va mais a quel prix aussi.., jouer sur les cata par un modele sport par exemple -
Si si il y a un system qui fait lecher les plaquettes au disque sous la pluie au dela de 100km/h pour evacuer l'eau en cas de freinage d'urgence et effectivement avec les essuie glace en fonction
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Ah ouais quand meme :0 Ta sentie la difference, pasque j'ai jamais entendu du bien des boitier additionnel
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RS3 8P de 2012 de Mimil rs3
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Mimil rs3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Apr c'est top qualitad par contre le prix aussi, toute façon quoi que tu fasse, tu le recupere pas a la revente donc allez au moins chere ou bas de gamme sur un monstre comme ça apres chacun fait ce qui veux, mais mon avis a moi c'est apr les yeux fermer ;) -
Interressant patrice45, mais sa vaux combien
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Oui c'est tout a fait ça patrice45 la reprog par prise obd laisse automatiquement une traces, mais comme la carto est bloquer en lecture par le chiptuner quazi systematiquemenent, si la voiture est brancher online avec audi pour une prise en charge hors garantie, bah sa sera mort car d'office le programme est pas d'origine , je savais pas qu'il avais autant de cellule le precata. Jpense pas en demander plus mais opter si je la garde pour de meilleur suspension et frein d'ailleur vous me conseiller quoi entre les carbopad rainuré et les mov'it percer?, c'est environ le meme prix les 2
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Je sais pas, il ma parler aussi que l'ecu d'origine pourrait ne pas être reconnue en cas de changement rapide, bref la solution du compteur bloquer me parait plus valable
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@patrice45 le cata en sortie de turbo c'est celui là le 600? Et les secondaire font 100cellule non? @ HHRs3 j'ai deja les bypass friedrich Je reflechissais a une possibilite de reprog sans que sa se vois par audi via un clone de l'ecu, le problème c'est que l'auto sera plus proteger par l'antidemarrage, sinon mon pote ma parler d'un blocage de l'electronique du compteur quand on reprog a 0 ou 1 mais le problème des carto pro sont quel sont bloquer en lecture et en cas de valise a la concession relier a la hotline audi gmbh c'est griller quel est repro... Sinon je suis tenter par un passage sur un vrai banc prêt de chez moi pour voir cke sa sort :)
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Ya moyen aussi que sa aille bien
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Les cata secondaires font 100 celle chacun? Moi je me posais la question sur celle monter en stage 3 si elle ont encore un cata sport ou non. J'ai vue une downpipe cts decata qui reprend la forme d'origine, je pensais remettre les secondaire, un echangeur et carto stage 2 lol
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Merci j'etais electricien donc les bouts de fils c'est pas ce qui me manque et sa va pas mal si pas extrêment dure, j'ai quand meme reussi a les faire a la main alors qu'il avait pas été fait et j'en ai ouvert pas mal, mais sa se rebouche tres vite aussi
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Je me posais la question pour les rs3 stage 3 elle sont full decata? Comment elle passe le c.t??? Est ce que c'est possible de faire avec un stage 3 ou 2, en montant une downpipe decata a la sortie turbo et en montant les cata secondaire permanent ou avant d'allez passer la pollution au c.t?
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J'ai fait les exterieurs au fil electrique 2,5mm rigide, par contre jamais fait coter interieur, je vais regarder ça ce weekend. Ya t il du monde en rs3 avec d'autre disques que ceux d'origine? Car j'hesite au moment de leur remplacement a prendre ceux de mov'it percer diametre 380 et cale d'etriers et les carbopad non percées juste rainuré de diametre 370 comme d'origine, je craint les bruits de sifflement au freinage avec les disques percés par rapport au carbopad par contre j'aime bien l'esthetique percé et le diametre un chouilla plus grand des mov'it
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Merci, c'est pas le mieux pour les amorto (sa va les finir) mais la hauteur est sympa, c'est ce qui me manque, mais je craint de la rendre plus tape cul deja d'origine c'est assez raide sur route defoncer
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Bruit suspect turbo tdi 140 moteur Bmm
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Kadbalou21 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Oui j'imagine deja le prix du turbo en neuf plus la mains d'oeuvre et s'il casse pas les sondes fap au demontage pour sale la note un peu plus -
T'abuse "tuning" c'est exagerer, c'est plutôt personnalisé, moi je prefere d'autre jantes mis a part celle d'origine (mon choix numero 1) comme des O.Z Ultra legera etc, et je virai le quattro des bas des caisse (que sa fasse plus sobre) tout le reste sa passe, mais t'en que sa plait a lui c'est le principale, il faut de la diversité. Quand tu vois ce qu'est reellement le tuning.. Celle ci est plus personnalisé par rapport a une origine car c'est que les jantes de changer (le gros changement esthetique) le reste est d'origine. Au passage je la trouve bien basse, c'est des filetés?
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Bruit suspect turbo tdi 140 moteur Bmm
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Kadbalou21 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Ah non non, fait au garage qui est fermer ou mon pote mecano travail, j'etais assistant, lol mais j'ai demonter pas mal niveau turbo/ system egr/fap -
Bruit suspect turbo tdi 140 moteur Bmm
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Kadbalou21 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Oui puis sa parait pas comme ça que l'on roule avec un turbo en fin de vie, il avait pas un jeu enorme mais quand meme plus important que le neuf, d'ou le bruit de chouette et a un moment si une des turbine touchait le corps. Bref apres un bon billet et de la sueur c'est reparer et sa va bien mieux -
Bruit suspect turbo tdi 140 moteur Bmm
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Kadbalou21 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Salut, pas de soucis, donc le turbo etait du bon modele mais correspond aussi au tdi 105 avec la ref. Ma femme a une 140 fap Injecteur pompe provenant d'allemagne. donc aujourdhui turbo changer (belle belle galere au passage) plus de sifflement a l'accel et changement de vitesse comme au debut lors de sont achat vers 93000kms, elle a plus de pêche et marche nettement mieux d'apres moi (a partir de 2000tr par rapport a avant), a confirmer quand Mme l'aura repris en main. -
RS3 8P de 2012 de Mimil rs3
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de Mimil rs3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Sa va etre le jour et la nuit -
Il me semble que sa esquinte un truc du genre coupleur de boite (j'ai lu ça quelque part) le faite que les embrayage soit lampant a l'arret en D a une faible incidence d'usure car etudier pour, et calculer par la voiture. Mais si je vois que sa peu durée dans ce cas de figure je passe en N, et remet en D avant de repartir et tranquille
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PANNE TURBO À CONFIRMER SVP
Kadbalou21 a répondu à un(e) sujet de kpelton dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Le faite de la reprog sa veut absolument rien dire, un vehicule peu etre modifier electroniquement sans aucune modif mecanique ni signe exterieur, simplement tu met deux vehicule identique sauf un qui est repro et là on la voie la difference.. De meme en testant avec un vehicule equivalent en puissance d'origine. Et pour info pour faire regeneration pas besoin d'etre a a autant de regime c'est meme pas terrible parce que le turbo chauffe et est tres mal refroidie la ou il se situe (la bonne plage c'est 2500-3000 pendant 20min)..de meme que les intervalle de vidange a 30000kms c'est vraiment pas top sauf s'il fait que de l'autoroute le moteur, en parcour mixte voir que de ville je pense qu'il faut diviser presque par 2, on va en faire les frais nous. De plus notre turbo a été deja changer en echange standart et la voiture est 12/2006 elle a aujourdhui 135000kms, et la turbine tourne deja ovale. -
C'est pas mon gout le covering effet carbone par rapport au noire laqué d'origine, mais comme t'as le toit et retro de fait comme ça, bah sa le fait, et le detail qui tue je trouve, le logo rs3 en relief, comme sa, sa reste dicret et choque pas de loin comme les keke qui mettent des logos de rappel un peu partout en plus de ceux present d'origine, trop de logo tue le logo 😁