Kadbalou21

Pouah, moi j'avais un prix a l'epoque de 700e c'est simple c'etais 1500e de changer disque et plaquettes avant..donc moi c'est pas american mais russe :)) Merci pour le lien

Merci sa chante bien, comme on dit plus c'est long plus c'est bon.. Pour les disque chez audi je dirait mini 700e voir prêt de 800e le disque car avec leur augmentation d'annee en année c'est pire que le pétrol

Oui mais ça c'est un autre debat, et chacun fait ce qu'il veux de sa vie en bien comme en mal, la racine des problèmes c'est l'education. Preuve en ai apres 10 pige de radarisation routiere, l'accidentologie est repartie a la hausse, des vie ont été epargner certe mais grace a quoi? Ce qu'il faut y voir c'est une certaine perte de liberté (taux alcool, vitre teinté, le s.i.v etc) et c'est pas fini, tant qu'il y aura des morts sur les routes sa donnera raison de nous enmerder plus avec des conneries bancable pour l'état et societe privée plutôt de traiter le mal a la racine pour notre soit disant sécurité

Oui malheureusement il a raison, j'avais entendu des histoire de ce genre mais meme sans abuser, on sais jamais, dans ce pays se cache des put*** partout meme sur le net, enfin bon vous avez pu constater le changement, c'est le principale pour moi la vitesse c'est tres secondaire, sa me fait peur, parce que je tiens a ma famille

Oui c'est vrai merci, mais la plupart de mes cadre sont en zone desacffecter, mais ta raison merci

Slt oui dommage, moi j'ai été deçu de cette année, car mal placer (en meme temps vu le monde) la bouse rouiller a coter de la mienne interresais plus...et dans les photos poster sur facebook la mienne a ete carrement zapper, entre la cette bouze et un tt mk1 tuning pas beau. J'y retournerais pas. En revanche par chez moi hier un tt rs noire ma rattraper et ma femme a vu la meme rs3 que moi, sa s'embourgeoise le 21

Jolie hate de voir le rendu monter

Pk pour le forum?

Ok

Merci, bon courage pour l'entretien ;) Promenade domanial

Oui c'est le principale d'etre heureux et on peu que l'etre avec ça. De plus deja rien que reprog, il faut encore plus y faire a attention, qualité carburant et revision et temps de chauffe et refroidissement mais ça meme d'origine. Ce que je deplore pour moi, c'est qu'une reprog c'est mettre le doigt dans un engrenage pour finir a y mettre tout le bras :) avec echangeur, decata, etc parcequ'on en veut toujours plus...

Oui donc imaginez en roulant assez fort, j'ai fait des prises en route milieu de bois, sortie de rond point fenêtres fermer, et sortie de village entre deux batisse c'est dingue, mais la gestion du clapet est catastrophique mais vraiment horible, plus adapter quand c'est liberer en mode sport. C'est extrêment tentant un stage 1 mrc mais vraiment je tiens a rester d'origine pour une fois...je trouve le couple moteur/stronic juste parfait un regal a conduire meme si je sais le potentiel, je prefere vraiment pas y modifier, et puis faut que le reste suive suspension/frein/stronic a remap etc et tout ce qu'on connais et final c'est beaucoup d'argent d'investi irrecuperable, je prefere mister sur l'entretien et profiter de ce que j'ai

J'ai fait des meilleur vu et son mais on vois un peu le route, sa crain? Apres je monte pas extrêment fort

Tiens d'origine avec juste bypass La même avec mon catback modifier La difference est quand meme claire mimil

Non non la c'etais gentil et a l'arrache c'est bien plus fort que des bypass seul, aujourdhui il y avait beaucoup de vent et au milieu des champs c'est pas terrible

https://youtu.be/GOUAJy6VJfw J'ai pas de tunnel a proximité mais sa va venir. Je que j'en fasse fenêtres fermer pour mieux entendre le coup de fusil et en village clapet ouvert avec la resonnance des batiment maison c'est amplifié et donne de l'écho! J'ai une ventouse aujourdhui pour ma cam sa pourra le faire mieux encore que le tel

Bas il ont du vécu alors...et de changer plaquettes ne changera rien a ton problème si c'est le/les disques deformer, apres faut demander l'avis d'un pro de prepas Je charge nouvelle video de prise de son en roulant vite faite avec fenêtres entrebailler La vitesse monte pas vite, normal jsui pas reprog et sa m'interresse pas, le principale c'est les sensation et sur le son!!! Hate de modifier le clapet parce que j'en peu plus de sa gestion en 1ere son de ouf puis 2,3 plus rien puis son de peniche en 4 lol

Quand tu dis "bosse trou" les trous c'est les percages ou la surface censé etre plane de la piste du disques? Si oui c'est pas etonnant ta sensation de freinage a 120, les disques ont t ils un rebord prononcé de la piste de freinage? Si oui ils ont mal et bien vécu, ya t il encore de trou non percés de visible ?

Alors oui ma modif de catback ma couter 350e sa pouvais etre moins en ayant fait un deal avec le gars, mais j'ai pas fait la p#te et lui ai donner ce qui voulais au depart. Je suis en vacance et des videos, prise de son vont tomber... Quand jsui passer dans un village j'ai fait gueuler un vieux con dans le bled pour le son quand jsui passer, j'etais mort de rire, et pour qui gueule encore plus, jsui sortie du bled en mode sport manuel pour que chaque rapport explose litteralement dans l'echappement, c'etais juste divin que meme mon gsxr ne me fait pas autant de bien. Pour tes disque peu pas te dire, soit voile soit depot de plaquettes accumuler, le mieux c'est de partir sur de nouveau disques et plaquettes Moi s'ils sont pas mort jleur repasse un nouveau jeu de pfc, je demanderai l'avis de mon amie avant. La rs3 a de multiple facteurs de mauvais freinage sans compter tte les autos reprog stg1,2,3 et qu'il garde leur combo frein oem ou l'ameliore legerement avec disques/plaquettes /rbf/durite avia mais tres peu passe sur du kit gros frein avant/arriere, ce qu'il faudrais au regard de certaine prepas On connais tous les symptomes de frein le poids generale de l'auto ( poids du 5 pattes+stronic) sur le train avant d'ailleur pk il ont mis la batterie dans le coffre au plus bas...repartission des masses et abaiser le centre de gravité, la voiture dans cette config a un important transfert de charge vers l'avant, c'est pourquoi j'ai lu quelque part, qu'il parlais de monter un kit gros frein arriere pour equilibré, delester un peu l'avant bref il y a majoritairement le problème d'usinage a la base des disques oem qui a l'avant droit refroidi mal et donc surchauffe sous la contrainte et dont les rappel ont ete a faire des aeration de pare choc avant et passage de roue ainsi que la pose de deflecteur sur les bras. Ce qui me deplait sur les kit gros frein c'est leur coût exhorbitant en cas de maintenance, pour mon usage route, a voir s'il existe un kit 4piston a monter a l'arriere mais d'abord de bon disque flottant bien ventilé autre que oem et les pfc Beau score la rs3 john, apres tout ces passage banc il y a pas de raison, certain deja d'origine sorte plus ou moins que d'autre c'est comme ça les moteurs

Moi j'ai aucun desagrement mais je pousse pas violemment, j'en suis content de ce quel m'offre, pour les disque ya des temoin genre trou pas complementement percer, s'il sont effacer c'est sans doute bien entamé apres ya des cote d'epaisseur... Nickel pour le catback tu va kiffer a moindre frais et mode look discret car oem

Merci, le kit gros frein est quand plus chere mais ça en donne pour sont argent, apres en restant non reprog et sans faire de circuit c'est carrement pas rentable, je sais qu'il faut 8 plaquettes pour 1 etrier de 8 pistons J'ai vu les disques carbopad, mais kes allemands disent que sa annule l'homologation de la voiture sur route ouverte, ils disent aussi que les chere disques d'origine de rs3 evacue mal la chaleur lié a la mauvaise fabrication, j'ai lu que les plaquettes d'origine sont merdique bref un tas de facteurs qui fait que l'on vois ces problèmes de frein sur ces autos Moi je cherche une alternative au disque origine (vis a vis de leur prix chez audi) mais aussi a leur fabrication... J'ai vu que des ap racing et loba sont bien, du bon et mauvais chez tarox Je pense rester etrier d'origine et garder plaquettes pfc, mais qu'elle marque de disque flottant m'orienter? Sinon quand le moment sera venue, je verrai chez lambert performance, car c'est eux vers qui elle a Eu ses plaquettes pfc, j'ai une facture.

J'avais fait le montage de cette pieces dans mon ex voiture que j'ai vendue a un amie, et c'etais monter avec de la bande velcro autocolante, j'ai vu le tuto et je comprend pas bien si c'est plug and play ou si c'est a adapter donc dans le coup je laisse tomber et gagne 70e que j'ai mis ailleur, reception lundi ou mardi.... J'aimerais savoir si vous connaisser la taille exact des disques avant et arriere, c'est pour en prevision, je sais pas quel combo choisir et pour quel tarif Les marque comme mov'it,tarox,carbopad, brembo mais par contre, j'ai beau chercher je trouve pas les bon site.. Et pour les prix, ne vaut t il pas un kit gros frein avant et arriere? Avez vous deja regarder les kit et les prix des kit gros frein chez D2racing? Mon usage est exclusivement route et comme non reprog, mon freinage arrive a suivre, je cherche juste a monter en qualité par rapport au disque avant d'origine, j'ai des plaquettes avant pfc et origine a l'arriere mais j'ai l'impression que les disques avant se bouffe rapidement malgrer que j'anticipe et evite de freiner pour rien, en revanche quand on est lancer, pas le choix pour les imprevues

Merci mister lagaff

Mon kit de bypass de clapet va m'être expedier aujourdhui, hate de monter ça. Sinon j'ai vu des rs3 avec un repose pied alu comme les pedale, savez vous si sa se monte easy sur non mémère?

Oui de plus je sais pas si la pression des gaz peu pas force l'ouverture, toute façon le boitier interagi pour eviter la fermeture du clapet ou le force ouvert alors que l'ecu veut qu'il soit fermer pour respecter les normes