kpelton

J'avais bien compris que c'était la M.O à 170 et je trouve ça honnête ... je voulais juste savoir si tu étais meccano ?? Ou bricoleur ? j'ai trouvé un garage "spécialisé" dans les turbos près de chez moi, je vais voir ce qu'ils me proposent pièce + M.O et je reviens vers toi BAM-power Merci

Je ne sais pas du tout ... je pense que dans le cas d'un échange standard, il faut juste changer la pièce ( la partie mécanique ) mais si je suis là, c'est que je ne connais pas grand chose à la mécanique !!! BAM power 160 pour un échange standard ?? Je trouve ça honnête ... tu as des références ? Meccano reconnu ? Merci

Oui TDI 140 ... pas de FAP !!!

Ça fait un peu loin mais si je ne trouve pas ... pourquoi pas !!! Quand tu dis "je te le fais" tu parles d'un échange standard ?? Combien de main d'uvre ?? Combien de temps ?? Merci en tout cas !!!

Merci ... pas terrible comme confirmation mais bon !!! DONC JE RECHERCHE ACTIVEMENT UN SPÉCIALISTE TURBO pour la main d'uvre !!! Merci à tous

C'est bien pour ça que je disais que je ne peux pas l'affirmer ... je pense qu'elle marche bien ( en ville ), elle marche comme un 2L TDI sur une voiture légère comme une A3 !!! Et je crois savoir que le proprio d'avant ne faisait que de courts trajets d'ou ma conclusion pour un turbo qui a coup à 180000 kms !!!

Merci ... quelqu'un connaît un meccano ( sur le forum ) qui peut faire ça bien ??? En région parisienne !!! Merci

Je précise que j'ai fait les procédures en roulant a 3500 3700 tours pendant 20 Minutes non stop plusieurs fois en 4 eme, clairement le problème se déclenche quand j'appuie un peu ... après avoir essayé tout ça ... voilà pourquoi je m'oriente vers le turbo ...

Je ne peux pas l'affirmer mais je ne pense pas, la voiture a été suivie chez Audi, jantes d'origine, même pas de vitres teintées etc ... les sigles à l'arrière je les ai enlevé moi même ... ça ne ressemble pas à une voiture reprogrammée ... y'a t il un moyen simple de le vérifier ? Merci

Bonjour Je suis nouveau sur ce forum, ce n'est pas ma première Audi mais j'ai un problème avec un achat récent : Audi a3 8P 2.0l TDI de 2007 Avec 180 000 kms À peine achetée, sur l'autoroute j'ai voulu la pousser un peu, au début pas de soucis, puis perte de puissance, je m'arrête, repars et la tout revient, puis une seconde fois ... puis le voyant moteur s'allume ... je rentre en remarquant que c'est quand j'accélère un peu brutalement alors que je suis tranquille à 110 qu'elle se bloque ... si je pousse plus les rapports, et si j'y vais progressivement, c'est mieux ... Le lendemain je vais voir la voiture, le voyant a disparu ... je retourne sur l'autoroute et rebelotte ... PAREIL !!! Je me renseigne sur les forums et je me rends compte que c'est très courant sur AUDI ... je rentre donc dans l'engrenage : N75, électrovanne, EGR, FAP ... j'en vois de toutes les couleurs ... Je fais venir quelqu'un pour faire un diag et j'ai ça qui ressort : Code P0234 : -contrôle pression de charge, limite de régulation dépassée -intermittent Pas de panique me dit la personne avec le Diag ... Déjà sur ton modèle tu n'as pas de FAP et pas D'EGR ... c'est un capteur, un électrovanne, le N75 il me semble, je fais mes recherches et je me rends compte que sur mon modèle j'ai un gros bloc électrovanne avec 7 petites durites reliées à ce dernier !!! Bloc qui regroupe N75 , N18 etc ... je commande la pièce, 247 ... je la change ... toujours le même problème 2 pleins d'essence avec un additif pour nettoyer les injecteurs et un autre plein avec un produit curatif pour le turbo mais rien n'y fait, elle se met toujours en sécurité !!! Je pense donc que je dois me rendre à l'évidence ... le TURBO doit être encrassé à bloc et seul un démontage et un échange standard pourra régler mon problème 230 en échange standard Je recherche des avis, mais surtout un meccano plus ou moins spécialisé dans les turbos, sans aller chez Audi dans la région parisienne qui bosse bien a des tarifs accessibles !!! Merci d'avance à tous !!