Maestrours

:marcelpoire:

Hahaha! Alors oui mais pas autant lol. Il est autour de 800, et c'est vraiment plus ténu, ça se sent dans les fesses mais ça se voit pas trop sur l'aiguille. J'essaie de faire une vidéo quand je peux. A mon avis ta pompe est mal calée! Ok merci memphis!

Merci pour les ref! Pour la commande de rétros, elle ne s'allume pas non plus, je vais regarder le démontage.

Salut Memphis, toujours dispo tes manos? :)

En fait quand je dis orange je parle de la couleur du support plastique, je crois que le code couleur correspond à des intensités. Je vais tout monter en 1.2w donc. Mes boutons ne marchaient plus du tout sauf un ou deux, un tout petit peu d'étain et surtout un ptit coup de chaud au fer à souder et tout remarche!

Ah du coup petite précision merci: HP pour berline! donc sur plage arrière :)

Bonjour, Je suis a la recherche de pièces qui a mon avis ne se trouvent plus que sur le marché de l'occasion: Quelqu'un vend-il, ou sait-il où trouver: - Un HP arrière droit Nokia (le principal, le tweeter fonctionne) (je pense que c'est la même ref que le gauche mais au cas ou..) - Les 3 manomètres a droite du tdb et leur cablage :D - Un pommeau 6 vitesses - La protection plastique de fusibles et relais située coté conducteur, à gauche de l'embrayage. Merci :)

Salut Pat2chi1, Merci pour l'info; quand tu parles de faire le contact pour l'afficheur tu parles bien du lcd et pas de son éclairage? Concernant le lcd c'est ok, les deux marchent. C'est leur éclairage qui est absent. J'ai commandé 10 ampoules orange, je les monte quand je reçois. J'ai en effet envisagé de monter des leds mais d'experience le rendu n'est jamais terrible sur ces vieilles voitures, la lumière n'est pas diffuse et n'éclaire que des petites zones. En revanche petite question: pensez vous que c'est grave si je monte des 1.1w en lieu et place des 0.9w? :D

Merci pour l'info! J'ai trouvé la ref des orange du coup sur ton topic, me manque que celles des bleues! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Salut, ca m'interesse ce passage sur les ampoules. L'image est pixellisée je n'arrive pas a lire, tu aurais les refs pour celles en jaune et en bleu? 1.1 et 0.9w! Merci! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous! Quelques petites questions concernant les éclairages du tdb et de la clim auto: J'ai aujourd'hui démonté mon module de clim auto pour rafraichir les soudures foireuses: quasiment aucun bouton ne marchait désormais tout fonctionne à merveille. Ça fait plaisir, en revanche, les 4 ampoules du module clim ne s'allument plus en même temps, parfois l'une, parfois 2 autres, etc sans aucune logique, quand je les touche. La je n'en ai qu'une qui marche, parfois ce sont les écrans, parfois les touches.... Faut-il changer les ampoules ou y a t il qqch à coté duquel je suis passé? Une soudure pour les ampoules? Et dernière question, si je dois les changer, et celles du tdb également, quelqu'un sait ou je pourrais trouver le modèle? Je joint des photos des modules, savez vous combien d'ampoules je dois changer pour le tdb? Merci de vos infos là dessus, j'avoue que je comprend pas trop la logique d'allumage des ampoules.

Ok. A priori pas besoin de teinture; je te recommande un nettoyant puissant avec un spray mousseur, de la graisse pour cuir elephant avec le chiffon pour l'appliquer, et du scellement cuir et il sera comme neuf :) Eventuellement si le cuir n'a jamais été traité et qu'il est tres dur comme du carton il y a l'huile de rénovation poir cuir ancien mais ca se met vraiment que dans ce cas. Sinon la graisse suffit a lui redonner de la souplesse! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Ok, je vais tester ca alors :) Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Tu penses que ca vaut le coup de nettoyer les phares avant? Ils m'ont l'airnpas mal a premiere vue non?

Salut, J'arrive peut etre apres la guerre mais pour le cuir, pour en avoir fait sur beaucoup de voiture, et en avoir renové de toutes les qualités et dans tout les etats, je te conseille les produits de centre du cuir. C'est une boite au Luxembourg qui vend sur internet a des tarifs tres interessants, et qui a remplit son site de video explicatives. Ils vendent les produits colourlock qui sont d'excellentes qualité. Perso j'ai renové integralement des interieurs cuirs et leur ai donné une seconde vie! Celui de ma a4 etait tres propre, je me contente d'un nettoyage, graissage puis passage au scellement cuir pour proteger de la pluie, des UV tout les 6 mois. Mais s'il est abimé, tu devras le poncer et le teindre! Tout les produits sont sur leur site, si tu veux met nous des photos de ton cuir notamment assise et dossier conducteur et je peux te conseiller quoi acheter. Je te déconseille le Mixa Bébé sur un cuir de cette qualité. Il crée des depots en séchant qui vont boucher les pores, j'ai testé je recommencerais pas. J'ai eu un cuir beige comme le tien une fois, c'est encore plus exigeant qu'un noir a renover car quand tu commences a nettoyer il faut tout faire aussi propre la moindre diff de teinte se voit. Pour le volant il faut une brosse a poncer, du nettoyant puissant et une brosse a nettoyer, une essence de nettoyage cuir, puis une teinture, et enfin graisse et scellement. Ca prend du temps mais le resultat est incroyable, tu te rends compte que le cuir n'est pas si abimé, seulement sa teinte. A+! Et profite bien de cette voiture, parfait pour rouler dans le confort.

Ba carrément!!! Haha Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Haha oui, j'aurais bien aimé les avoir ces manos. La pompe je fais regarder ca par un dieseliste dans 2 semaines avec le changement des joints. Ca devrait bien l'aider :) Les filtres sont commandés et bientot changés. Je savais pas que tu avais eu une A6 fred!

Les joints d'actuateurs sont commandés, ca pisse en effet. Je fais changer ca dans 2 semaines, un peu la flemme de m'occuper du reglage. Apres je prefere une boite 6 a une 5, pour 60€ de carte grise je vais pas rechigner. Intéressant ça Fred, tu aurais un lien? Concernant Distribox, en gros apres avoir longtemps cherché un bon réparateur on m'a parlé d'eux. Je monte sur Paris (j'habite a Lyon), je pose la voiture et redescend en train en Janvier. 5 semaines plus tard au lieu des 2 annoncées, je la recupere avec un comportement insupportable pour le prix déboursé (3600€). 1 semaine apres l'avoir recuperee, ma voiture ne demarre plus en station; ils avaient mal reserrés la masse du demarreur. Depanneuse etc. Quelques semaines de pourparlers​ plus tard, je la pose chez un garage partenaire a lyon, qui démonté la boite, l'envoie a Distribox, qui l'envoie a son fournisseur en Allemagne. Et la 15 semaines de galère, de renvoi, de report de réparation, etc. Des histoires comme quoi le transporteur a cassé le carter alors qu'au final le garagiste de Lyon m'avoue qu'ils l'avaient simplement oublié... Bref et tout ça en devant me debrouiller évidemment pour me deplacer avec 500km/semaine. Ils ont finalement pris en charge 3 semaines sur les 21 en me louant une voiture. Au final la boite est bien reparée mais le temps de réparation et l'attente sans nouvelles ont un peu gachés tout ça et l'investissement réalisé.

Elle etait a froid quand​ j'ai pris la photo mais elle semble quand meme avoir le thermostat a revoir, elle reste legerement en dessous de 90° C quand je suis a 130 en stable.. J'ai ouï dire que la boite 6 est moins fiable, de quoi s'agit il? Concernant le nettoyage des phares, c'est compliqué? Sinon le moteur tourne fort, ça monte à 210 sans forcer, pas de paliers ou de pertes de puissance. Après avoir bien tiré dessus elle ne fume quasiment plus. En revanche le ralenti n'est pas régulier, il faut voir le calage de la pompe à injection? Ps: la voici avec ses nouvelles jantes

C'etait du 5x112 alors je sais pas si c'est du TT du coup. La boite c'est Distribox a Evry-Courcouronnes. J'en ai eu de bon retour et ils etaient dispo au telephone mais dans les faits c'est une catastrophe, c'est un simple intermediaire qui prend sa com sur un "forfait changement de boite" et quand ca se passe mal avec leur reparateur ya plus personne. La boite 6 n'est pas fiable? J'en ai vaguement entendu parler.. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Comment ca ressortent? Ca reste a l'interieur de l'aile. La totale pour la tiptronic: echange standard sur bloc hydraulique, convertisseur hydraulique, disques d'embrayages et tout l'intérieur, crépine, carter et huile... Pas donné, et surtout incroyablement long, la boite chez qui j'ai fait ca a été pei claire sur ce qu'ils ont fait et j'ai du leur renvoyer la boite car la premiere fois elle etait mal reparée. De plus au final ce ne sont pas des réparateurs mais simplement des intermédiaires, ils se contentent de démonter et envoyer la boite en Allemagne... Bref une assez mauvaise expérience, je sais pas si on peut donner les noms des boites mais celle-ci est a éviter. Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Pas mal de nouveau pour moi. Après 5mois de galere, et 21 semaines (!) De réparation de ma boite auto, me voila de nouveau au volant de ma A4. Un vrai plaisir de la récupérer, enfin une boite douce, fluide et surtout neuve. J'en ai profité pour faire reparer les quelques dégats mentionnés dans le post au dessus... Ce week end j'ai acheté les jantes de TT quattro, les memes que la rs4 b5 en 17 pouces... Elle est parfaite maintenant, plus vraiment de réparation/amélioration prévues... Egalement, achat hier d'une A6 C4 pour roadtrip/seconde voiture. C'est une 2.5 tdi également, 5 cylindres cette fois et 140ch bm6. Tres propre, 305000km a renover tranquillement. La voici aux cotés de ma b5! Bonne route à tous

Bonjour à tous, petite présentation rapide d'une nouvelle venue: Déja propriétaire d'une A4 B5, j'ai acheté hier en seconde voiture, notamment en vue d'un road trip cet été une A6 C4. C'est un 2.5 tdi 140 de 10/1994, qui totalise 305.000km et est dans un état plus que correct. La distribution est de 2015 a 300.000km, elle a peu roulé donc en 2 ans. Je cherchais depuis un moment une A6 avec ce moteur uniquement et apres deux essais, un 115 et un 140 cette voiture m'a charmé. Esthétiquement elle est loin d'etre parfaite, plusieurs coups, rayures etc. En revanche mécaniquement elle me parait saine, et l'intérieur est tres, tres propre. Il y a les vitres avant, retros elec, clim auto, chassis sport 1be, accoudoir conducteur, bv6, affichage temp extérieure, accastillage ronce de noyer, liseuses, volant/pommeau, frein à main cuir, pare soleil avec lumière et miroir, et l'alarme. Pas grand chose mais ce qu'il me fallait. Ci joint quelques photos (a coté de ma a4...) Edit : ce qui a déjà été fait, ce qui reste à faire: - FAIT soudures de la console clim a refaire - FAIT Ampoules tableau de bord et clim auto à changer - FAIT 4 etriers à rénover, liquide de frein a purger, toutes plaquettes à changer 306.000km. - FAIT joint d'actuateur a changer. 308.000km. - FAIT joint cache culbuteur à changer 306.000km - FAIT filtre à air et gazole à changer. 306.000km. - FAIT Calorstat à changer. 306.000km - FAIT dé-catalyser 306.000km. - FAIT boucher et desactiver l'egr 310.000km. - FAIT changer le pommeau - FAIT lustrage complet de la carrosserie - FAIT lui poser les roues 16" de ma A4 B5. - FAIT trouver un HP AR D(plage arrière), - FAIT installer caisson de basse amplifié - FAIT Trouver une protection des fusibles et relais coté conducteur au sol. - FAIT nettoyage des phares - FAIT fuite de ldr à identifier et réparer 310.000km. - FAIT vidange direction assistée 310.000km. - FAIT batterie à changer 308.000km. - FAIT pompe à vide à changer 308.000km - FAIT centralisation a reparer - FAIT fuite portière centralisation a boucher - FAIT tissu qui se declipse à l'arrière siège conducteur, à recaler dans le rail - FAIT Fuite d'huile dans le bas moteur à localiser et résoudre 310.000km - FAIT Malle arrière et phare arrière à changer - FAIT!! Actuateur de ralenti à démonter, nettoyer et régler 312.000km. - FAIT 3e feu à réparer (branchement) - FAIT moquette de coffre - FAIT trappe a ski - FAIT plafonnier pilote à réparer et nettoyer - FAIT plafonniers de porte a réparer et nettoyer - FAIT Retard à l'injection à régler 313.000km - FAIT Ampoule de la temperature extérieure à changer - FAIT 4 amortisseurs Bilstein B4 + 4 ressorts Eibach -30 + coupelles etc 313.000km. - FAIT boite de vitesse à vidanger 313.000km. - FAIT Clapet de non retour filtre a gazole 313.000km. - FAIT circuit de gazole a rénover, démarrage OK - parrallélisme suite changement amortisseurs - protège carter à trouver et monter - changer coulisseaux et butées caoutchouc des sieges avant (léger jeu) -FAIT vidange au gazole, huile comme neuve -FAIT filtres à air, gazole, huile et pollen. 317.000km. - régulateur de vitesse à trouver, monter et activer - centralisation a distance à monter - puces +30cv Bref une voiture que je compte amener encore un peu plus loin et bichonner. Bonjour à tous! :)

Hahaha nan j'oserais pas! Mais quand t'insinues "moteur a chaine" tu sous entend surtout qu'il n'y a pas de courroie!! Merci! Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Hello, petite question sur cette annonce: http://www.leboncoin.fr/vi/1156068069.htm Moteur a chaine le 1.8t?! C'est pas un mythe? Il y a une chaine mais aussi une courroie c'est ca? Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk