Maestrours

Alors je ne l'ai pas fait sur la a4 mais si c'est comme sur golf 4, il faut retirer la vitre en plastique (elle doit etre clipsée) et les vis sont derriere! Il devrait y en avoir 2! A confirmer tout de même mais ça doit être ça.

ah oui exact, j'avas oublié cette mousse! C'est d'ailleurs elle qui est a l'origine du décollement a mon avis, avec le temps ça ne colle plus rien; perso je l'ai viré avec une brosse métallique, ça marche tres bien. Et en effet, la colle est plus chère que le tissu...

Salut, en fait sous le tissu il y a une structure en fibre de bois sur laquelle est collée le tissu, donc tu n'a pas la tole au dessus de la tete, et si tu prend une peinture assez epaisse et bien appliquée au rouleau le rendu sera bien plus propre qu'un ciel de toit qui se decolle... Concernant la colle c'est une mauvaise idée à la seringue; tu va faire des ronds de colle visibles car vu la texture tres permeable du tissu cela ne restera pas dessous mais se verra en surface. De plus des points ponctuels ne t'assureront pas la meme propreté qu'une applique sur toute la surface. Sur un ciel de toit de BMW e36, très similaire, on avait essayé de tout décoller, projeter à la bombe de la colle sur toute la structure en fibre et recoller le tissu mais malheureusement c'est en effet le tissu qui se rétracte avec le temps donc impossible d'avoir un bon rendu et de reprendre la bonne forme. La meilleure solution est donc d'acheter une bande large de tissu dans un magasin de textile, afin d'avoir le plus grand choix et coller au mieux à la couleur d'origine. On le colle d'abord a partir du milieu ou d'un coté sur toute la structure. Il faut bien proceder par petites zones, et être à deux (un qui tend le tissu, un qui l'applique). J'ai utilisé de la neoprene en spray, c'est parfait car a une certaine epaisseur et elasticité. Puis une fois que le tissu a collé et épousé toutes les formes de la structure, découper les differents trous et remonter. Le rendu est parfait et c'est a mon avis la seule solution pour retrouver un resultat d'origine. Temps environ 3-4h demontage applique remontage. Prevoir un tissu un peu elastique. Voila! Voici a quoi ca ressemble une fois fini:

Impressionnant. Neanmoins ça depasse mes competences, je ne pourrais pas faire le diag moi meme et tant que ma boite fonctionne telle qu'elle le fait actuellement, je ne chercherais pas plus loin! Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Je sais pas trop a quoi ca correspond non plus ( je suis meme plus sur du mot "segment"...). Je n'ai pas change la crépine car je l'avais changé cet été déja!

156€ huile et main d'oeuvre... Pas donné mais pour le coup j'ai rien payé ^^ Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Hello, quelques nouvelles; J'ai recupéré ma voiture hier; les accoups semblent avoir disparus. Ce qui montre qu'une seule vidange ne suffit pas forcement, mais surtout qu'elle doit etre tres bien realisée, puisque le specialiste boite auto a retiré un peu plus de 5L mais en a rajouté 6! Pas de limaille dans la boite, je suis rassuré sur les consequences de cette surchauffe. Je n'ai plus d'accoups aux passages de vitesse ni aux retrogradages, cela se fait vite et bien, en revanche le passage au N et a la marche arriere sont un peu plus brutaux... Enfin, j'ai pu avoir une possible explication sur cette fameuse vitesse fantome: D'apres le garagiste, il s'agit du bloc hydraulique qui est encrassé sur le segment de la 2e vitesse. Il sembe privilegier un changement de bloc plutot qu'un demontage, ce que je ne ferais pas dans l'immediat puisque ce n'est pas genant a la conduite! On n'a qu'a dire que j'ai une boite 6 :D

Salut, merci de ta réponse! Je vais chez un pote de mon garagiste Lundi qui est specialiste boite auto. Je vais donc lui demander de jetter un oeil et peut etre de faire déja un rinçage complet pour commencer, selon ce qu'il me dit! Mais comme j'ai epluché les forums, je vais lui demander des explications un peu sur ces problemes uniquement à chaud ou a froid des bva! Et sur cette fameuse vitesse fantome haha!

Bonjour à tous, Quelques questions concernant la tiptronic (en 5 vitesses donc sur nos B5). J'ai depuis l'acquisition de ma voiture, remarqué que ma 2e est divisée en 2 vitesses distinctes! C'est a dire que quand la boite (en automatique ou en sequentiel) enclenche la 2, je vais avoir un premier cran de 1000 a 2000 tours environ, puis comme un passage de vitesse, retour a 1300-1400tours, et la montée en régime jusqu'au passage de la 3e! Cela se fait sans patinage, mais ca fait juste un rapport tres bizarre puisque divisé en 2, et c un peu chiant sur une acceleration rapide. Est ce normal, ou est ce un defaut present sur ma boite? Egalement, depuis une surchauffe moteur recente, (grille obstruées plus de ventilation pendant un long moment) la boite s'est mise a produire des accoups. L'huile moteur est montée a 120 env, mais je suppose que l'huile de boite est montée a plus. Bref depuis, vidange boite, mais ces accoups persiste, principalement sur conduite douce (2e a 2e ^^, 2e a 3e, 3e a 4e principalement). Egalement sur des retrogradages en douceur. Ces accoups se produisent donc plus sur les plages de regime genre 1500/2500, au delà en conduite sportive, la boite reste fluide et reactive. Ces accoups font comme un coup de mou, la boite est rugueuse et enclenche la vitesse violemment, en secouant la voiture. Je crois que le radiateur a une partie servant au refroidissement des huiles, notamment de la boite. A la vidange, l'huile etait d'apres mon garagiste cramée. Questions; Sachant qu'environ 5L ont été changés, se peut il que le reste d'huile encore dans la boite (notamment dans le radiateur) soit a l'origine de ces mauvaises performances mors des changement de vitesse? Ou est ce possible qu'une surchauffe ait endommagée le bloc hydraulique, ou le radiateur, ou que sais-je? Que me conseillez vous dans un premier temps? Rincage? Changement du bloc? Merci de vos conseils

Bon.. message reçu! Une idée pas trop cher? https://www.norauto.fr/produit/2-haut-parleurs-mtx-tx250c_2019579.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= ?

Haha mince, j'avais lu ça mais a ce moment je savais meme pas ce que c'etait. Bon bon bon...

Hello: Je suis tombé sur ces hp 13cm; des focals Auditor R a 25€ au lieu de 50€: Puissance rms 50W. Cela me suffira t il une fois amplifié pour sortir un son sympa et clair? Sachant que je les ferais commencer a 80hz? https://www.norauto.fr/produit/2-haut-parleurs-focal-auditor-r-130c_769177.html Egalement, si je n'amplifie que l'avant, qu'est ce que je peux avoir comme ampli 2 canaux qui sort donc 2*50W, pas trop onéreux et qui se cale qqpart a l'avant, de façon discrete? À l'arrière, faut il des entretoises pour monter des 16.5, ou ca se monte en lieu et place des enceintes actuelles? Merci! Voici un ampli sony que j'ai trouvé, qui correspondrait... https://www.sony.fr/electronics/amplificateurs-pour-les-systemes-embarques/xm-n502/specifications

En effet.. autant pour moi Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk A ce propos, quelqu'un a une astuce pour deboucher des gicleurs a moitié encrassés? Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Si je ne dis pas de betises les attaches et dimensions sont les memes et les gicleurs fonctionnent quand même en interchangeant ? Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Salut, oui ce sont les mêmes! Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Un peu de news voici l'autoradio que j'ai acheté: un pioneer MVH-390BT, 70€ au lieu de 100. Enfin un filtrage séparé HP/Caisson, le son est deja clairement amélioré! Prochaine etape: un ampli pour les hp ... Aucune idée de quoi chercher, mais je vais aussi changer les 13cm avant!

Bon j'avoue qu'il me laisse sceptique... Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Merci pour toutes ces infos. En effet, pour avoir changé une enceinte arriere, c'est pas la folie. Je pense donc dans un premier temps changer mon autoradio, histoire de filtrer mon sub a -80hz, et les hp a +, et changer deja les hp avant (l'arriere suivra certainement...) Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Ok et ton ampli pour les hp avant tu l'a calé où toi? Ça existe des amplis tout petits, pour se planquer dans l'habitacle par ex? Ah et question: vous avez conservé un kit eclaté sur votre montage, comme ce qu'il y a d'origine dans la b5?

Salut, rien de bien compliqué en effet. Je n'arrive pas a voir l'objet sur ton lien mais je te conseille les kits bluetooth de Yatour quu sont un tres bon rapport qualité prix. L'ayant installé sur toutes mes voitures jusqu'ici, j'ai remarqué que le micro Yatour est un peu etouffé dans la petite grille du plafonnier, et que les gens me demandaient souvent de repeter.. sur ma derniere installation j'ai donc clipsé le micro en haut du montant de pare brise gauche. Il est donc visible, en revanche la qualité sonore est parfaite... A toi de voir, niveau installation ça ne change pas grand chose de le tirer 1m plus loin. Si tu n'as pas le telephone d'origine, le trou pour micro dans le plafonnier est comblé par un cube en mousse, que tu peux reutiliser pour le caler proprement dans le trou. Pour tirer le cable, c'est assez simple tu le recupere au fond de la cage d'autoradio, puis sous le volant derriere le plaquage plastique, tu fais passer ca derriere ta boite a fusible sur le coté du tdb, puis dans la garniture de montant de pare brise, et enfin entre ton ciel de toit et le pare brise. Quand tu tires un coup depuis le plafonnier, ca va tout cacher sous le ciel de toit! Bonne installation Edit Je viens de me rappeler que j'ai d'ailleurs un kit complet yatour Bluetooth avec l'adaptateur pour Concert 1 a vendre si ça te tente, je l'ai monté 2 mois puis echangé par un autoradio bluetooth!

Puissance, et qualité [emoji16] Honnetement je suis loin d'etre expert en sono, mais je sens bien les limites du son actuel. Mais par exemple sur la B6, j'avais l'Audi Concert avec 8HP et un caisson intégré, je trouvais le son puissant mais cruellement plat. Donc tu me conseillerais de commencer par quoi? Concenant le budget, pas trop d'idées, ca depend de la pertinence des changements!

Bon à savoir pour le ct. Oui Fleuz je parlais des phares de phase 1. Sur ta B6 je t'encourage a les installer... C'est tellement sécurisant. Sur ma B6 avant j'avais le xénon d'origine, de mémoire c'était moins puissant je crois! Mais déja tres agréable, ça m'a fait bizarre en passant a la B5 et ses 20m de portée haha

Ok tu a l'air calé dans ce domaine, tu me conseillerais quoi en 13cm amplifié, dans des prix raisonnables? Et quand tu dis amplifié, il y a forcement un ampli a prevoir entre autoradio et hp? Je cherche tjrs dans mes voitures une installation discrete, cela prime sur le meilleur son possible. En revanche pour les hp arriere si je ne dis pas de betises il faut obligatoirement un adaptateur car ils sont amplifiés d'origine sur le hp arriere gauche (j'ai du mal a voir l'interet en voyant le son que ça sort.. Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Ah mince 13!! Je pensais a des 16,5.. ça peut sortir un son correct avec ce diametre? Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Salut à tous, je viens a la pêche aux renseignements concernant les enceintes avant; Je compte m'equiper d'un autoradio relativement + performant que mon actuel (un norauto certes basique, mais probablement le plus sobre qui existe niveau design sur une vieille auto, avec kit main libre bluetooth performant et fiable, et quand meme une sortie 2rca...et surtout un chassis court, pratique entre l'adaptateur pour avoir le son a l'arriere, et celui pour mon caisson). Bref, le but est d'avoir des reglages plus poussés niveau son, et de changer les enceintes avant que j'estime tres, tres limitées. Quelqu'un à déja changé ces enceintes pour un kit éclaté? Si je ne me trompe pas l'arrière est amplifiée mais pas l'avant? Ma config actuellement est celle d'origine au niveau des enceintes, auquelles j'ai rajouté un caisson amplifié pioneer ts wx210a dans la roue de secours. C'est pas un monstre d'infrabasses, mais ca fait le taff par rapport à sa taille. J'ai un adaptateur pour garder la sortie amplifiée sur les enceintes arrières et donc conserver le son, mais je compte pas spécialement y toucher du coup, ça me parait galere. Donc concernant l'avant, étant donné qu'il y a actuellement une prise constructeur sur chaque enceinte, quelle est la manip a suivre? Simplement decosser et mettre un branchement standard, ou bien carrement tirer des cables jusqu'à l'autoradio? Et derniere question, des enceintes standard ont elles besoin d'un nouveau cadre pour se fixer sur les portes, ou c'est du plug and play au niveau des fixations? Si vous avez des exemples de montage ça m'aiderait bien, dans tout les cas merci de vos conseils. [emoji111] Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk