xian_d

Ok et merci pour ces détails techniques. Ok, mais dans ce cas, et si les canalisations sont "vides" à froid, comment expliquer que le niveau à la jauge est quasi identique à froid comme à chaud ? Je veux dire qu' à froid il devrait être beaucoup plus important puisque toute l'huile est dans le carter Bon, cela n'a pas une grande importance, c'est juste pour discuter et il est préférable de controler le niveau comme indiqué sur la notice, donc à chaud.

Bonsoir Dernier relevé de conso.... : ce week end A.R. Lille - St Germain en Laye via A1 puis A86 et un peu de ville : 6.8 l/100 à 102 km/h de moyenne. Drive Select sur "Confort", 2 personnes + bagages. Clim appréciée... (sa conso moyenne est de 0.2 litre/heure si j'en crois le TDB)

Bonjour, Interessant ce document, merci. 5 mois de délais pour le Q2, et 6 mois pour l'A3 SB. On voit entre autre que le Q2 reste bien motorisé avec le 1.4 en version 150ch essence. Seuls les modèle A3 sont "montés" avec le nouveau 1.5.

J'avais vérifié le niveau d'huile peu de temps après l'acquisition du véhicule (qui était au max, niveau supérieur de la jauge), j'ai refait la même manip après 3200 km. Quand je dis 0.75 litre c'est peut être 0.60. C'est juste pour donner un ordre de grandeur, le repérage sur la jauge n'est pas très précis et je n'avais pas d'alerte "niveau bas" sur le TdB. A mon avis c'est normal, la conso d'huile est plus importante en période de rodage. Enfin, j'espére.. Edit : j'ai estimé de façon plus précise le volume d'huile ajouté après 3200 km en me fiant cette fois au reste du bidon d'huile utilisé; soit 0.55 litre. Les 0.75 litre mentionnés plus haut étaient donc surestimés. J'ai également jaugé le niveau véhicule "froid" (à t° ambiante soit 20°) par rapport au véhicule "chaud" quelques minutes après coupure du moteur (selon la notice) : je n'ai pas relevé de différence significative à la jauge. Pour info le coeff de dilatation d'une huile de synthèse est de 0.0007.

Bonjour Consommation d'huile du 1.4 150 COD durant sa période de rodage : 0.75 litre, rajouté à 3200 kms (le niveau de la jauge était au repère mini).

Bonjour et merci pour ce "retour", Le Q2 n'est pas très lourd et le 116ch reste une motorisation correcte, c'est également un atout en terme de tarif pour ce petit SUV Audi. Tes 1eres sensations confirment cela. En définitive il est peut être mieux insonorisé que le Q2 1.4 150ch... à voir sur autoroute..

Ok, donc je verrai à l'usage.. Question insonorisation sur autoroute à vitesse réglementaire j'aimerais avoir vos avis, si vous avez possédé d'autres Audi avant le Q2...

Bonjour Le Q2 est bien rodé désormais avec ses 4500 kms au compteur. Il a fait beaucoup d'autoroute avec un aller retour "Nord - Sud" soit 1800 kms de voies autoroutières. Quelques remarques : - Le mode "comfort" est bien adapté à l'autoroute, la direction parait plus "soft". - le confort "acoustique", l'insonorisation sur autoroute est toute relative... à 130 km/h les bruits de roulement sont bien présents, trop présents, insuffisamment "filtrés" je trouve. Le bruit d'air est également de la partie, ça siffle pas mal, sans doute les rétros extérieurs (?). Bref sur ce point je trouve que le Q2 n'est pas à la hauteur d'un modèle dit "premium" (comparativement aux derniers véhicules "non premium" que j'ai utilisés) . Il faut également reconnaitre que le Q2 est surtout commercialisé en tant que petit SUV, davantage urbain, donc pas forcément étudié et adapté aux grands parcours autoroutiers. Cela pour nuancer mes propos... - Le régulateur de vitesse est mal fichu, il est sous le levier des clignoteurs. Il faut le tirer vers soi pour l'actionner puis le soulever pour monter la vitesse, et inversement. Je dois avouer que j'ai parfois confondu les 2 leviers en soulevant celui du régulateur pour actionner les clignotants vers la droite... ouppppsss ... du coup la régulation de vitesse monte brutalement et ça fait tout drôle... il ne faut pas avoir de véhicule devant soi et réagir rapidement avec le frein...à 130 tout va très vite.... bref c'est limite dangereux ce truc. Donc un conseil : en mode régulation il est préférable de garder les doigts sur le levier de régul en évitant de cette façon toute confusion avec le levier des clignotants... - la cartographie et Google Map sur le virtual cockpit est une réelle satisfaction, la carte occupe une grande partie du tableau de bord en réduisant la taille des autres indicateurs, c'est le top... on peut zoomer... tout y est ou presque... les aires de repos, les stations services et même le prix des carburants grâce à Audi Connect. - la conso : elle est de 7.3 litres de super 95 avec 2 personnes + bagages avec une moyenne de 115km/h. C'est le point positif pour ce 1.4 150 COD Stronic. En 7eme je suis à 2700 tours/mn à 130 km/h. Les reprises sont franches et "sécurisantes", et si on appuie un peu plus lourdement la Stronic passe en 6eme et le Q2 fait un bond, enfin, c'est une façon de parler, ce n'est pas non plus un 250 ch...! X_d

Bonjour Ok pour le principe de détection basée sur l'ABS. Vu sous un certain angle j'ai également eu de la chance de ne changer qu'un seul pneu... le garagiste m'a dit que 3000 kms "ça passait" et qu'il était inutile de changer le train complet. En revanche à 10000 kms il faudrait changer probablement les 2 pneumatiques. C'est d'ailleurs commun aux autres marques, pas uniquement chez Audi, ce principe est obligatoire depuis 2014, semble t il. C'est une alerte de sécurité. Sur une précédente Renault j'avais des capteurs aux 4 roues avec un affichage de la pression au TDB suffisamment précise à 0.2 bar prés. Ceci dit je ne sais pas si ce principe existe toujours, je suppose que la détection via ABS a du mettre tout le monde d'accord...

Bonjour, J'ai également testé de mon coté mais sans succès, apparemment les formats videos ne sont pas reconnus... ou j'ai du rater quelque chose dans le config..

Bonjour Ludo, Pas vraiment de risque de voir un embouteillage de Q2... Le volume des ventes reste quand même relativement discret face aux milliers de Captur...

Un point à fin Mai 2017, en cumul 4073 Q2 ont été immatriculés depuis début 2017. Le Q2 perd sa seconde place au profit de l'A1. En Mai on compte 800 Q2 supplémentaires sur les routes de l'Hexagone. Cumul 2017 : A3 : 5437 A1 : 4076 Q2 : 4073 A4 : 3483 Q3 : 2900 X_d

Bonjour Je viens de passer le cap des 3000 kms avec le Q2, c'est toujours un vrai plaisir de conduire ce véhicule, cette fois en "moyenne montagne" dans les Alpes de Hautes Provence. Hier après midi j'ai eu une alerte "défaut pression" sur le virtual cockpit, ne voyant pas visuellement d'anomalie de gonflage j'ai pensé à un défaut de détection et j'ai réinitialisé la pression sur le MMI. Cependant nouvelle alerte en fin de journée.. Après vérification au manometre il manquait 1 bar sur la roue concernée (soit 1.5 pour 2.5 nominal). Ouppppsss.. Donc la détection est efficace, je ne sais pas vraiment sur quel principe se fait la mesure puisque les pneus ne possèdent pas de capteur de pression. Mais bon, ça marche et c'est le principal. En définitive j'ai trouvé une vis dans le pneu, mais sur le coté de la bande de roulement. Un passage au garage : pneu non réparable, trop risqué. Cout 135 euros pour un nouveau pneumatique... Je sais que les probabilités de crevaisons sont relativement faibles... donc en principe je suis tranquille pour un bon moment ! X_tian

Oui, c'est normal, fort heureusement d'ailleurs. C'est pour cette raison que les commandes et les motorisations ne reposent pas sur un "a priori". Un client qui commande un véhicule motorisé avec un 1.4 ne peut pas être livré avec un moteur de 1.5.

Ok, mais en toute logique "ils" doivent bien le savoir, juillet c'est dans 1 mois.. Alors je doute quand même qu'un bon de commande (contrat) passé fin mai ne soit pas fiable au point d'ignorer le type de motorisation, en d'autres termes "on met le 1.4 sur le commande, mais "on verra bien..." Non,à mon sens les prévisions sont quand même plus fiables qu'un simple a priori.. Enfin, on verra.... tu dois prochainement être livré et tu nous tu nous diras. Et tout cela n'est pas non plus d'une extrême importance.

Bonjour, A ce stade (commande faite fin Mai) je suppose que le type de moteur (le 1.5) serait spécifié sur le bon de commande qui fait foi. Audi doit quand même avoir une "visibilité" sur la disponibilité de ses moteurs.

Bonsoir Ludo, RàS pour mon Q2

Ok Jacques, effectivement. Bapt57 : Bienvenue parmi la longue liste d'attente.... C'est donc le 1.4 (et non le 1.5) qui reste d'actualité pour le Q2 livré début 2018.

bonjour, Oui c'est du 12 - 14 litres durant les premières minutes après démarrage moteur froid.

Bonjour Dernier pointage, avec cette fois un long parcours sur autoroute (Lille - Avignon via Reims - Dijon), soit 920 kms, fort vent de face après Lyon, trafic fluide, 2 adultes avec bagages, moyenne 110 km/h, conso 7.4l/100.

bonjour Oui, chacun s'exprime, en effet. Tu nous diras ce qu'il en est au sujet de la revente, tu penses la revendre avant la sortie du nouveau Q3 ?

Bonjour Je partage l'avis de gakoko concernant les rangements qui sont rikiki. De plus j'avais pris l'option "rangement" mais c'est limite arnaque avec le filet du coffre et un minuscule boite en dessous du siège passager avant ! Pour l'espace intérieur, pas de miracle, c'est un petit SUV de 4.19 metres et les places sont comptées, et c'est vrai qu'un essai s'impose, en CC et sur route puis d'en discuter avant de passer commande. Pour 2 personnes sans "grands" enfants ça passe, mais pour une famille plus importante il faut prendre quelque chose de plus vaste chez Audi ou ailleurs. Question moteur après 1800 kms je suis toujours aussi bluffé par le 150ch essence, sa réaction et sa conso, très bien adapté au poids de ce Q2 avec un rapport de 9.5 kg/ch.

Bonjour Je confirme. J'ai fait l'acquisition du petit SUV Q2 gris nano et je le surnomme mon "Panzer III" avec ses lignes coupées à la serpe. Il ne lui manque que les chenilles et un canon de 108 pour faire le buzz dans le quartier ! :icon_lol: Avec cette teinte un peu "militaire" Audi se rapproche des celles des Hammer...

Bonjour C'est un peu la jungle pour s'y retrouver, mais globalement chaque assureur propose les mêmes options de garanties. Il existe le tarif de base "tous risques" auquel on empile des options qui font grimper le tarif. Par exemple on peut modifier la valeur de la franchise, assurer les valeurs transportées dans le véhicule (bagages..) assurer le véhicule à 0 km en cas de panne ou vol, avec un autre véhicule de remplacement... plus ou moins longtemps (3 jours.... 10 jours..) et de catégorie différente selon son choix (avec un cout différent, bien sur..), assurer son véhicule au prix d'achat pendant 2 ans, 3 ans ou 4 ans en cas de destruction ou vol (sans retour....) et j'en passe.. Bref c'est un peu la jungle et un "tous risque" full options fait monter la "facture", tout comme Audi :icon_eek: Chacun en aura pour les risques qu'il veut bien prendre.

Bonjour Les moteurs Audi sont des moteurs du groupe WV qui équipent déja les Golf dernières générations. Je veux dire que ce n'est pas specifiquement un moteur "Audi" fabriqué par Audi. Chez VW il porte le nom "1.5TSI" et chez Audi c'est le 1.5TFSI", à quelques détails prés ce sont 2 références purement marketing que l'on retrouve sur l'arrière des véhicules. Mais ce sont les mêmes moulins. Sur la toile on retrouve des essais de ce 1.5 monté dans la dernière Golf, essais que les testeurs comparent au précédent 1.4 : ces 2 moteurs ayant les mêmes caractéristiques en terme de puissance il n'y a pas de différence en terme de conduite et confort. Le 1.5 se démarquera probablement par une conso un peu en retrait par rapport au 1.4 (je pense que c'est le but recherché, avec les rejets de CO2 moindres, en prévision des futures augmentations de taxes 2018...). Merci pour cette vidéo !