PP.

Ben si, ça s'est éteint tout seul :icon_lol: Je ne me souvenais plus au bout de combien de temps, mais en relisant mes posts, je vois qu'il y a 3 jours entre la fin de l'intervention et l'extinction... ça peut donc prendre un peu de temps

@GENDY71 : Effectivement, il y a bien la prise Aux dans l'accoudoir. @yuil110 : Tu l'as acheté où ? Tu as les références exactes ? Pas d'activation VAG-COM ? Il existe un tuto spécial A5 ? J'en ai trouvé un pour l'A6, mais je ne sais pas si c'est pareil

Merci pour ces réponses. Pour le jack dans l'accoudoir, je vais regarder... Pou l'AMI, doc faut acheter le boitier. Il est vendu avec un cable seulement. Si je veux mettre Iphone + USB, c'est possible ou on ne peut mettre qu'un seul cable à la fois ? Et je vois qu'il faut le faire activer une fois installé... Donv retour chez audi. Ils prennent combien pour ça ? Et sur le boitier Dension, personne n'a un retour d'expérience ? Ils disent qu'il n'y a pas besoin d'activation et il est possible d'avoir à la fois USB et Iphone...

Hello, J'ai lu toute la soirée d'hier les posts en rapport avec ce que je cherche, mais j'avoue que je suis un peu perdu. J'envisage l'achat d'une A5 S-Line de 2008. Globalement, bien équipée, je suis sur le point de me laisser séduire, mais il y a un point qui me dérange un peu. Au niveau sono, il n'est possible d'écouter de la musique qu'à la radio ou sur CD (chargeur 6 CD présent). Je ne sais pas pour vous, mais moi, ça fait bien 5 ans que je n'ai pas manipulé de CD ! Bref, tout mon stock de musique est sur un disque dur en MP3. Je pensais avoir un lecteur de carte SD, mais non. Rien du tout. Bref, positivons, pas de panique, il doit être possible d'en ajouter un... Je consulte les posts et là... je reste perplexe. Déjà, il faut identifier le modèle de radio. Compte tenu du modèle (S-line 2008 avec GPS), je me dis que ça doit être un modèle MMI 2G. Je comprends donc qu'il faut ajouter un boitier AMI. Par contre, quand je recherche exactement ce qu'il faut et comment ça se monte, là c'est plus compliqué. Je vois qu'il y a des boitiers à vendre. Est-ce que le boitier suffit ? je vois qu'il y a aussi des cables seuls à vendre. La voiture dispose déjà du tel Bluetooth, est-ce que cela signifie que le boitier AMI est déjà présent ? Il y a des choses à activer avec le VAG-COM ? Est-ce facile à bricoler seul ou faut-il passer par Audi pour le faire monter ? J'ai trouvé un boitier Dension Gateway 500 S qui semble se monter "facilement" et sans activation. Quel en est le prix (j'ai entre 200 et 500 € selon les sites !!). C'est un bon produit ? Est-ce équivalent à l'AMI d'origine ? Pour info, mon besoin serait d'avoir un moyen d'écouter des MP3, donc soit un port USB, soit un lecteur de carte SD, soit la possibilité de piloter un iphone 5 également pour la musique, voir éventuellement tout cela en même temps. Désolé si ce post fait doublon, je pense qu'il doit y en avoir qui ont déjà posé les mêmes questions. Dans ce cas, pouvez vous me mettre les liens.... A l'aide...

Bonjour, j'ai remarqué un grincement à l'arrière gauche lorsque la suspension est sollicitée. j'ai d'abord pensé à un solentbloc. J'avais eu ça sur un ancien TT MK1. Mais je me demande si je n'ai pas une fuite au niveau de l'amortisseur. C'est léger, mais j'ai un doute. Je ne suis pas spécialiste, mais est-ce que la fuite pourrait être liée au bruit (ou inversement que le bruit est lié à la fuite) ?

Hello, De mon côté, j'ai un petit soucis un peu dans le même genre. De temps en temps, je n'ai plus de son sur l'autoradio (BSN sur TT TFSI 200 de 2006 - 25000 KM). Il me suffit d'arrêter le moteur, d'enlever la clé et de redémarrer pour que ça refonctionne... Quelqu'un a déjà eu ce soucis ? ça sent la panne prochaine, non ? Le reste du temps, tout fonctionne correctement. A noter que le précédent propriétaire a fait monter l'interface Ipod. Je ne sais pas exactement quel modèle a été monté. Ce n'est pas précisé sur la facture. Je ne sais pas si c'est lié.

est-ce que c'est comme pour le RNS-e, il existe des versions différentes ? Mon BNS est de 2006, alors que la brochure doit dater de 2008 ou 2009.

Si le HP gresille une fois démonté, je pencherais plutôt pour un problème en amont : Ampli ou autoradio. Un HP ça marche ou ça marche pas. Je ne pense pas que ça génère du gresillement tout seul.

C'est pas pris en charge par l'assurance ? Personellement, je ne bricolerais pas ce genre de chose ! Un Airbag qui explose, ça fait des dégâts !! Laisses faire les pros. Maintenant ça doit être possible quand même pour quelqu'un qui bricole bien, donc si tu persistes, alors bon courage et bonne chance.

Je crois que je sais pourquoi je n'ai pas ce code... Le petit carton avec le code est dans le manuel de l'autoradio. Or, le véhicule est d'origine Allemande. Le code devait doc être sur le manuel Allemand. Le précédent propriétaire a acheté les manuels en Français par la suite... Manuel qui ne possède pas le petit volet avec le carton à découper quand il est acheté par la suite. Enfin, ça ne me donne pas le code pour autant :bleble:

Idem avec mon A3 Quattro. Que du bonheur de passer là où tout le monde reste planté. Le soir de la grande pagaille, je ne me suis jamais retrouvé en difficulté. Une semaine plus tard, alors que ça recommençait, idem. Même en descente avec virage (côte de Chateaufort pour ceux qui connaissent), nickel. Il faut dire que je suis en boite manuelle aussi peut être. Mais quoi qu'on en dise, le Quattro, c'est que du bonheur.

Sur mon TT 2007, j'ai un BNS 5.0 sur lequel le précédent propriétaire a fait monter une interface pour Ipod / Iphone (Je ne sais pas de quel dispositif il s'agit, Xcarlink ou autre). Quand je branche mon IPhone 4 sur la prise prévue à cet effet, il se produit plusieurs choses : - Sur l'Iphone, j'ai un message qui m'indique une compatibilité partielle et le non chargement de la batterie (à cause de l'incomptibilité partielle ?) - sur le BNS, je constate qu'il se comporte comme si j'avais un chargeur 6 CD. Ce comportement semble normal puisqu'il est décrit dans le manuel. - j'arrive à lire de la musique en provenance de mon Iphone. On peut donc dire que tout marche normalement, sauf la recharge de la batterie de l'Iphone. OK, mais ma question est la suivante : comment je fais pour écouter une musique en particulier ? Dans l'affichage, je n'ai pour me repérer que CDx - TRy. x allant de 1 à 6 et y, de 1 à 99 !! Pas très partique. J'aurais préféré un nom d'artiste, d'album, ou un titre ! Il y a bien une option dans les menus pour afficher les tags des MP3, mais elle n'a pas d'effet sur les MP3 écoutés à partir de l'Iphone... J'ai peur qu'il n'y ait pas de solution... J'envisage le montage d'un RNS-E, est-ce que le comportement est identique sur le RNS-E si je branche l'interface Ipod ? Et à partir des cartes SD, il affiche les tags ? Merci de vos réponses.

J'ai lu dans la brochure commerciale du TT que sur le BNS 5.0 il y avait une prise Aux pour y brancher un lecteur MP3. Mais elle est où ? Il n'en est pas fait mention dans le manuel et aucune trace dans la voiture... Elle existe vraiment ?

Pour remplacer le BNS 5.0 par un RNS-E, il faut changer des cables ? Il me semblait que j'avais lu dans certains posts qu'il suffisait de remplcer le poste et que les cables étaient compatibles....

Pareil, J'ai un BNS 5.0 dans mon TT de 2007 et pas de carte avec le code. Je le changerais bien pour un RNS-E, mais sans code, ça risque de ne pas être facile à revendre. Je n'ose pas le débrancher, si c'est juste pour vérifier qu'il ne fonctionne plus après. Comme Bap 33, je n'ai pas trouvé non plus le paragraphe dans le manuel qui indique comment rentrer le code. Donc même question : y a-t-il toujours un code sur tous les BNS 5.0 ?

Ce site, je viens de tomber dessus également.... Depuis une pub sur ce forum. Quelqu'un a-t-il plus d'info ? Qu'est-ce que ça vaut, par rapport à un RNS-E par exemple ? Il est certe un peu moins cher, mais ils semble bien plus complet puiqu'il intègre la TV, le bluetooth, la commande d'un ipod, un écran tactile... Il est indiqué plusieurs systèmes de navigation. Il y en a un vendu avec ? Faut l'installer soi même ? Sur le papier, cette proposition semble interessante, mais je n'ai pas trouvé beaucoup de détails.

Pas 50 solutions : passer le VAG COM. Ce témoin remonte un défaut. Mais le défaut peut toucher pas mal de choses. Pas obligatoirement grave, mais avec le seul témoin, impossible à savoir. Perso, je viens changer une sonde lambda qui entrainait l'allumage de ce témoin. J'ai pu rouler un moment avec. Le moteur fonctionnait parfaitement. Peut être quelques irrégularités parfois, mais pas toujours, et rarement génantes. Probablement une conso pas optimum également (la sonde lambda intervient dans l'optimisation de l'injection). Pour toi, c'est peut être la même chose... ou pas...

Essaye www.oscaro.com. Je viens d'y commander une sonde lambda. Les prix sont très corrects (plus que chez audi) et reçu en quelques jours...

Bonne nouvelle Ce matin, en reprennant ma voiture, j'ai constaté, oh surprise, que le témoin est éteint :bigsmile: Pas besoin de passer le VAG COM.

Pour conclure, le tuto est ici:coucou:

Remonter le capot du filtre à air. Voilà. C’est terminé. A si, dernière chose, il faut passer un coup de VAG COM pour effacer les défauts et vérifier que le problème est bien résolu. C’est ce qui me reste à faire. Pour le moment, le témoin est toujours allumé au tableau de bord. Là je vais encore avoir besoin d'une bonne âme :bigsmile: Finalement, pas si compliqué. Pour info, je ne suis pas spécialement mécano. A votre service :jap:

Reste maintenant à démonter la sonde. Pour commencer, il faut la débrancher. Déclipser le câble et le faire remonter comme sur la photo. Sinon, il sera difficile de dévisser la sonde. Le câble refusant de se tortiller s’il reste derrière. Dévisser la sonde (clé de 22). Ça y est. La sonde est démontée. Reste à refaire tout cela à l’envers pour remonter la nouvelle sonde… Une fois la sonde bien vissée (bien serrée), positionner le câble comme était positionné l’ancien. Rebrancher le connecteur. Il ne reste plus qu’à le fixer avec des colliers pour éviter qu’il ne puisse bouger (Attention, il y a beaucoup de zones à haute température autour).

Avant de commencer à démonter la sonde, il faut commencer par démonter le filtre à air. Cela permet de libérer la place pour accéder à la sonde. Pour cela, dévisser les 8 vis apparentes. Il faut également desserrer le collier pour pouvoir déboiter le tube. Attention de bien déboiter le connecteur également. Déposer le capot du filtre.

Le moteur tournait pourtant parfaitement bien. Pas de bruit suspect, pas de perte de puissance. Une chose s’imposait donc : le VAGCOM Direction Bileuz (encore merci à lui). Le verdict tombe : 2 Codes défaut trouvés: 19061 - Sde lambda lin.:échappt banc2:conduite équil.courant de pompe Coupure P2629 - 004 - Aucun(e) signal / communication - Témoin allumé 18530 - Banc2 correction lambda derrière cata > limite de régu. en pauvreté P2098 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Témoin allumé Donc sonde Lambda avant catalyseur HS. Défaut également sur la sonde après catalyseur, mais peut être due au défaut de la 1ère sonde. Enfin j’espère… Donc direction Oscaro pour commander la pièce. Je commence par la sonde avant catalyseur pour voir si c’est suffisant pour corriger le défaut. Il sera toujours temps de commander l’autre sonde si ce n’est pas suffisant.. Référence : 022 906 262 AD Sonde reçue.

Tout a commencé un beau matin au démarrage. Un témoin s’est allumé au tableau de bord de mon A3 3.2 Ambition Luxe de 2004. Ou plutôt, il ne s’est pas éteint.