Gilloubigniou

Merci merci, c'est trop ... Il est vrai que j'ai de bonnes bases mécaniques et l'expérience, je bricolais déjà les voitures et moto dans les années 80/90 ... ça aide. MIB ne te dévalorises pas, tu as été une source d'inspiration, tout comme Leclerc et d'autres que j'ai cité dans ma présentation.

Salut, As tu du nouveau concernant ce moteur et ton recours à Audi France ??

COPINE ! Belle ... forcément, elle est blanche.

Etonnant, as tu une photo de l'accoudoir conducteur, là ou tu as la commande des vitres électriques ?

Bonjour à tous, J'ai aussi quelques interrogations au sujet de ce circuit de refroidissement que je viens de purger (changement des durites). J'y ai remis le volume retiré un peu + de 5 litres éventé au mieux aux points hauts (pas de vis d'évent apparement sur le circuit) disposé le chauffage, ouvert le vase d'expansion moteur en fonction et effectué des appoints quand le niveau descendait. Il n'empêche que le niveau monte subitement à l'arrêt du moteur pour varier lorsque la pompe de circulation fonctionne encore et atteindre son niveau normal à l'arrêt de celle ci. Je n'avais pas remarqué ceci avant la purge ... est ce normal ?? Je n'ai jamais dépassé les 90° et constaté aussi que le ventilateur se déclenche aussi uniquement quand il y a la clim. Je n'ai pas constaté d'anomalie sur la qualité de l'huile moteur ou le liquide de refroidissement, ni de gras dans le vase d'expansion. Je vais commander un new bouchon ... Merci de vos réponses.

Merci, Il y a toujours possibilité d'effectuer des modifs sur son véhicule quelque soit son niveau, il faut juste en avoir envie et savoir ou l'on va. De la confiance, un peu de matériel et des conseils ... bien sûr attention à l'excès de confiance, il vaut mieux se renseigner avant !! C'est là que le Forum intervient avec ses tutos et les précieux conseils des "sachants". Je fais une apparthé concernant le FB Audi Passion qui à mon goût ne présente pas du tout la même qualité d'échanges ... sans doute dû à une fréquentation plus générique ... (fin du off). Je ne suis pas un pro, mais je me suis lancé (au grand dépit de ma femme) dans un démontage (organisé quand même) de toute la face Av de mon bolide pour un simple échangeur d'air. C'était ma 3ème phase de travaux, la plus longue, était prévu aussi le changement des durites de l'échangeur et les durites de refroidissement ... Le changement de la ligne complète d'échappement ... Et une modification de la face Av, phares, peinture et lame caoutchouc.

Enormissime travail effectué sur le S3, bravo !! La R32 superbe aussi, dommage de ne pas l'avoir gardée ...

Très jolie Golf R, la teinte est juste magnifique ! C'était une sérieuse option d'achat, mais encore trop chère et rare en occasion ... je me suis rabattu sur une S1. Régales toi bien .

Merci l'équipe.

Voilà, Après une présentation succincte du"Papy Pilote", je vous présente mon bolide. S1 de 2014 achetée en occasion récente avec moins de 30000 km. Je voulais une golf GTI, mais suis tombé amoureux de cette puce un peu méconnue lors de mes recherches. L'aventure a pourtant mal démarré ... beaucoup de petits problèmes mécaniques et avec la concession puis Audi France. J'ai fait le deuil de tout ça pour m'occuper moi même de ma Titine. Merci à MIB, Loic, Papy, Chip's ... et tous les autres, pour leurs nombreux conseils et astuces que j'ai appliqués et dévorés !! Bien sur, étant bricoleur et fan de tuning de la première heure, j'y ai ajouté ma patte (qui ne plaira pas forcément à certains). Mon but étant de travailler sur les axes esthétiques et performance/fiabilité pour sortir une petite bombe pas commune. J'ai grandi dans un monde de rallyes, course de côtes avec de sérieuses références des années 70, 80, 90. Mon pilote préféré, "Jeannot" Ragnotti . Cette petite S1 a un sérieux patronyme avec la référence de 84. Il était donc normal de la parer des couleurs Audi sport. Cela fait donc 2 ans que je bricole ces quelques modifs au gré du temps disponible et surtout du budget. Donc la hauteur de caisse, trop haute du cul à mon goût, je lui ai installé des ressorts cours H&R -25 mm Av et -30mm Ar, conservé les amortisseurs d'origine avec le réglage électronique ... bilan, plus ferme, mais pas tape cul. Les passages de roues pas assez bien remplis, j'ai installé des entretoises de roues Bratex + 15 mm sur chaque avec de nouvelles vis et antivol. Une bonne géométrie et un vrai Kart ! Les discs Av étant un peu usés, je me suis penché sur des Zimmerman perforés avec des plaquettes Ferodo DS2500, 4 durites tressées et un liquide hautes températures Ferodo RBF600. L'Ar est resté d'origine pour l'instant. La liaison au sol est assurée par des Michelin Pilot Super Sport. Tenue de route et freinage faits, je me suis penché sur la mécanique et sa fiabilité. Vidanges complètes et filtres car je n'ai aucune confiance dans les concessions ... Donc Motul 300V plus filtre huile, vidange circuit de réfrigération Motul G13 plus changement de 10 durites par des Forge silicone. Changement filtre essence, pollen, je m'intéresserai à la boite de vitesse, pont et Haldex bientôt. Pour avoir plus de puissance et de couple, j'ai donc changé le filtre à air VWR, la durite d'admission VWR, l'inlet turbo VWR, la dump valve Forge, l'outlet turbo VWR, les durites d'échangeur Forge + échangeur air gros volume Forge. Un petit oil catch tank maison pour éviter d'encrasser ce circuit tout neuf. Coté échappement, une ligne complète Miltek décata ... Quel son !!!!! Des montées en régime franches et avec beaucoup de couple, objectif atteint !! je pense être vers 270 Cv et 420 Nm hors reprog qui devrait me sortir un petit monstre à 335 Cv et 450 Nm ... Un petit short shifter pour mieux exploiter passage de vitesses, un Mano de turbo, des petits phares additionnels intégrés dans la calandre, quelques décorations extérieures et intérieures pour finir de personnaliser ma petite puce. Et pour finir peinture Plastidip pour les jantes et la face Av. Je précise que tout est réversible, je peux la remettre en config initiale sans problème car j'ai toutes les pièces d'origine.

Bonjour à tous, Gilloubigniou, Gillou quoi ... Bientôt 60 ans, Préretraité, je réside en PACA dans le 13. Agent de maitrise dans l'exploitation Nucléaire. Je possède une petite S1 de 2014 peu kilométrée et en superbe état. J'ai roulé sur A112 Abarth de 77, Golf GTI de 77, Alpine Turbo de 82, Samba Rallye de 84, 205 GTI 1.9 de 87, Golf GTD 90 de 91, des Espaces, Golf GTD 170 de 2012 ... puis ma titine actuelle Miss Quattro. Mes passions autres que l'automobile, ma famille, le VTT, les sorties copains et copines, la bricole et une plus ancienne mais un peu oubliée ... la moto. J'ai découvert ce forum en surfant sur le net, j'ai apprécié sa nettée, son organisation, la précision et la richesse des posts. J'ai investi le topic S1dès mon inscription et je me suis régalé à détailler tous les sujets. J'ai tardé à me présenter, mais je vais m'améliorer pour vous détailler mon garage avec la petite bestiole tapie au fond ... A bientôt.