justin73

Comme dit Massiva, c'est relativement proche du TDI 150 à bas régime, mais le couple démarre encore plus bas, et après, plus tu montes, plus ça pousse (à l'inverse du TDI) Merci beaucoup !

Le réservoir est censé faire 50L, mais j'ai jamais réussi à mettre plus de 46/47L, avec l'ODB à presque zéro... Donc, soit le réservoir fait un peu moins de 50L, soit on peut encore roulé même quand l'ODB annonce zéro km

Merci !! Doucement oui, bientôt 3000 km, j'ai déjà monté quelques rapports à 5000 tours, ça commence à bien marcher

oui, propre, pour une fois !

Une tite photo :

effectivement, je n'avais pas vu !

Sympa ! Config originale, 3P et jantes pas courantes

Y a que des savoyards ici :icon_lol: Très étonnant ce délai, à part quelques retard sur le 1,4 TFSI, les délais moyens sont de deux mois. Alors certes, il y a deux mois de décalage avec le bleu ara, mais je pense que tu l'auras en janvier, c'est juste ta CC qui prend une marge de fou

Très belle A3 ! Je trouve que la version non kit extérieur s-line en noir est très belle, ça fait ressortir la barre de chrome traversante à l'arrière

Tu risques d'avoir du mal oui :icon_smile: vu qu'il y a un gros écart de conso avec ce moteur entre des trajets à vitesse constante ou presque où il va tourner à 99% en cycle miller, et des trajets plutôt ville, où tu vas tourner la plupart du temps en cycle classique. Le 1,8L était très creux à bas régime, et même jusque vers 3000 tours, par contre, marchait bien entre 3000 et 5000 tours. Mais du coup, il n'était pas super agréable au quotidien, en conduite au couple. Par contre, il avait une sonorité assez sympa. En gros, il était plus typé essence à l'ancienne, avec pas mal de caractère, je pense que c'est la raison pour laquelle Audi vient de l'installer sous le capot du TT (même si je suis surpris par ce choix, je pense qu'ils ont peut-être aussi un peu de stock). Pour le moment, je ne suis qu'en individual (moteur sur dynamique, direction sur confort), donc je n'ai pas pu tester la différence, sur le TDI 150 je n'en avais vu aucune... Merci !

pour le moment, à 1800 km environ, je suis à 6,5L à l'ODB Merci !

Merci !

Merci Tissot !

Oui je trouve que ça fait une vrai différence visuelle, pour "pas trop cher"

Bonjour à tous ! Comme promis, voici quelques nouvelles photos ! Et l'intérieur, avec l'extension cuir :

Belle config, très très black

C'est étonnant tes 7L car avec le TDI 150, au bout de 140 000 km, j'étais à 5,6L de moyenne, certes avec 60% d'autoroute, 10% de ville et pas de s-tronic, ça baissera peut-être un peu dans le temps

Donc environ 1/2L d'écart entre le 2,0L et le 1,4L en moyenne

Heureusement que je suis rarement en ville !

Normalement ça défile pas aussi vite, mais j'ai eu un déplacement professionnel exceptionnel de 700 km la semaine dernière. Cela dit, je fais environ 500 km par semaine en moyenne. J'ai pas vraiment remarqué de baisse de conso, c'est un peu tôt pour avoir un jugement "statistique". Je suis toujours sur la base de 780 km d'autonomie selon l'ODB. Par contre, on sent un peu la transition entre cycle miller et cycle normal quand on accélère un peu plus fort (il y a un léger temps de réaction).

Moi c'est Bridgestone...

C'est pas "on peut", mais "il faut"

Bonjour à tous ! Je viens de passer les 1500 km, je commence donc à la pousser un peu :icon_biggrin: Je confirme donc que le moteur est très linéaire, ça pousse de manière identique de 1500 à 4200 tours (je suis pas encore monté au delà, j'y vais pas palier). On est pas collé au siège (enfin un peu quand même sur les premiers rapports) mais il n'y a aucun essoufflement dans les tours, par rapport au diesel où il n'y a plus grand chose après 3500 tours. Sinon c'est toujours aussi agréable, vu que le rodage est quasi fini, je peu aussi enfin rouler tranquillement au couple, et sur la plage 1500/2500, ça se conduit comme un diesel. Je trouve néanmoins, et c'est le cas pour presque tous les moteurs VAG BVM, que la 4ème est un peu longue. Pour la conso, pas trop de changement, je suis toujours vers 6,5L/6,6L, avec environ 10% de ville/bouchons, 30% de route et 60% d'autoroute. Je ne sens pas de différence entre le châssis s-line et le châssis sport que j'avais sur l'ancienne, du moins à faible vitesse (dos d'âne etc...), par contre, à plus haute vitesse, les irrégularités de la chaussée se font un peu plus ressentir, mais à peine plus. Je commence à utiliser un peu le système de navigation et autres "raffinements" technologiques, les menus sont un peu sans fond, mais c'est quand même très bien pensé. L'éclairage intérieur blanc la nuit est vraiment très beau. J'essaye de remettre des photos demain, notamment de l'intérieur car je n'en ai pas encore mis.

Et moi je suis d'Annecy, mais maintenant je vis à Lyon

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