Audiman-Bzh

Une petite astuce pour ceux qui cherche un stylo retouche pour leur A1 Blanc Amalfi : Il existe une référence de peinture chez Peugeot dont la nuance est quasi identique au Blanc Amalfi, il s'agit du "Blanc Meije 1574" et on trouve facilement cette référence en centre auto ( par exemple K-Auto 439218 )

Un petit compte rendu de mes 500 premiers kilomètres avec lA1 : Déjà première remarque que je ferais : cest une voiture qui est très regardée, elle attire lil, et les passants et autres conducteurs la regarde, cest très net, les Leds y sont surement pour beaucoup, mais le look générale de la voiture et le fait quelle nest pas ou peu connue est aussi une des raisons : avec les jantes de la finition S-line et la teinte blanche elle ne passe pas inaperçue. Hier au centre commercial, je me gare au premier niveau du parking bien en retrait, et au retour il y avait une A3 stationnée de chaque côté, (old et new), Ma femme qui a été cherché le grand au collège ma dit que la voiture avait fait sensation, mais quelle naime pas car tout le monde la regarde, Vivement le 3/12 que les vitres soit teintées ! La ligne extérieur est vraiment bien réussit, et donne un vrai dynamisme à la voiture : les boucliers ont un design agressif ( jimagine pas avec le kit extérieur S-Line ), les ailes arrières larges sur lequel le toit est posé, le becquet, les rétros rapportés sur les portes, le profil des vitres avant qui plonge vers lavant, la caisse bien posée sur les jantes de 17 au design acéré, la teinte blanche et la forme des optiques : la voiture est moderne et sportive, A louverture, le clignotement des rétros fait son petit effet, si il fait sombre ou nuit, le coming/leaving home allume les leds avant, antibrouillard et feux arrière : jai quun mot pour qualifier le rendu : Magnifique La poigné douverture de porte que lon attrape est quelques chose de très sympa, ça change des classiques poignées Audi encastrée, les portes sont longues mais faciles à manipuler, il ne faut pas hésiter à claquer fermement pour ne pas sy reprendre à deux fois, le bruit a louverture/fermeture est sourd, ce qui inspire une certaine rigidité et qualité de construction. Intérieurement , la finition S-line correspond vraiment a ce qui me plait dans une voiture : lambiance noir et alu, très sportif, léclairage LED et lodeur de cuir, tout pour donner du plaisir à chaque fois quon sassoit dedans ou plutôt quon monte dedans, car il faut faire preuve dun peu dagilité pour sinstaller à bord : déjà pour contourner le bourrelet du sièges sport, éviter de frotter le volant et ensuite bien se caler dans les sièges et aller chercher la porte pour la fermer Mais une fois à bord, humm mm, on a plus envie de bouger, on est bien caler dans le siège, tout lhabitacle est flatteur pour les yeux : le chrome, lalu, la forme des aérateurs et des commandes de clim auto, lécriture des compteurs, lécran qui domine la planche de bord… pour peu quil fasse sombre, léclairage dambiance et de courtoisie a led rehausse encore cette sensation : on est confiné dans lhabitacle avec de petites vitres qui laisse apparaitre les rétros de formes très agréable, surtout le petit rappel de clignotant visible dans la voiture. Le ciel de pavillon noir y est aussi pour beaucoup. Mise en route du 1.2 TFSI, moteur froid une petite montée de régime a 1500tr avant de se stabiliser après quelques secondes. Et là on se pose la question : elle a calé ?, le compte tour nest pas sur 0, donc non : on nentend pas le moteur, même lorsque la radio est éteinte. Marche arrière, le bip du radar indique quil est activé, pas besoin daccélérer beaucoup pour bouger la voiture, pas de crainte non plus de caler : le moteur est coupleux ! Lembrayage est souple, la boite est facile manipuler. Un peu de gaz pour repartir en marche avant, le moteur émet un très jolie son, lidéal est douvrir la fenêtre pour lentendre et apprécier le travail réaliser sur léchappement, dailleurs je remarque de suite que le bruit est différent du 1.2 TFSI que javais essayé avant : le son est plus rauque, plus sportif : je pense que cest peut-être lié à la canule déchappement chromée qui a un petit rebord et pourrais être à lorigine de ce changement de son….. Vivement que la mécanique soit roder pour voir comment elle chante, En route, les qualités dynamiques du châssis sont perceptibles dès le premier virage ou la voiture vire à plat, la direction est très ferme mais très agréable, la voiture vire à plat, on se retrouve à prendre les virages assez vite surtout que le maintien des sièges est exemplaire, mes passagers mont plusieurs fois fait la remarque : « tu roules vite dis donc » Les suspensions du châssis sport sont très ferme ce qui est sécurisant et agréable sous condition dévoluer sur des routes en bon état. Car dès que les routes se dégradent, Le châssis sport devient un gros défaut de la voiture, tous les défauts remontent dans lhabitacle, de quoi pester contre la DDE, et être obliger de ralentir par crainte que la voiture parte en morceau ! Méfiance aussi avec les plaques dégout qui ne sont pas affleurant a la route car rouler dessus engendre un grand fracas assez stressant, par contre pas de soucis avec les ralentisseurs qui se passe en douceur, La boite est parfaitement bien étagées, le moteur à beaucoup de couple, on sent le turbo se déclencher vers 2000tr/min. le moteur est vif et répond bien dès que lon en a besoin sans quil soit nécessaire de rétrograder même à 4 dans la voiture. Pour le moment, je nai pas poussé au dessue des 3000tr/min, jattends quil prenne un peu de kilomètres pour le solliciter. Au niveau de la consommation, je suis à 6,8L/100kms de moyenne a lODB 2, ce qui est excellent pour un moteur essence neuf et chaussé en 17. Je pense quen suivant les indications du programme Efficience de lODB on peut vraiment abaisser fortement la conso et se rapprocher des données constructeurs Il me reste à tester le Start and stop car avec ce froid jai évité de lenclencher, Les défauts majeurs constatés : Le châssis sport sur route dégradée Sièges en position haute, on ne peut pas basculer les sièges correctement pour accéder au place arrière Si le volant est réglé assez bas et le siège haut, il est difficile de sortir de la voiture sans frotter le volant Il faut aller chercher à chaque fois la ceinture assez loin derrière : un système davance de la ceinture aurait été appréciable Pas de plafonnier arrière Lattache de ceinture de sécurité qui nest pas facile daccès à cause de laccoudoir central

Ta remarque via du fait que ITunes ajoute en fait un fichier image en plus du fichier mp3 et n'intègre pas l'image dans le fichier mp3. ( au lieu d'avoir un seul fichier mp3, avec iTunes tu en a deux mp3+image ) Tes morceaux pour lesquels les pochettes s'affichent c'est sans doute qu'elles avaient déjà l'image dans le tag du MP3

Les ampoules sont en D1S avant le Facelift, D3S sur la facelift :coucou:

Merci @Bartouille :coucou:

Je vous propose un petit tutoriel sur la manip pour ajouter les pochettes d'albums a vos fichiers MP3 afin qu'elles s'affichent sur l'écran du MMI. Lorsque que l'on ajoute les pochettes d'album avec iTunes, elles ne s'affichent pas sur le MMI car les images ne sont pas intégrer au "tag" du MP3. Il faut donc les enregistrer de la même manière que l'on ajoute des informations sur l'auteur, l'album... Pour ce faire, je vais utiliser le logiciel "Mp3tag", très pratique et intuitif et qui va aller chercher les pochettes d'albums sur Internet et les intégrer aux fichiers MP3. Prérequis : Une Audi A1 avec radio CONCERT :P Installer "Mp3tag" : à télécharger içi : http://www.mp3tag.de/download.html Des fichiers MP3 Une carte SD Le PC connecté a internet Commencer par ouvrir le logiciel "Mp3tag" : Puis cliquer sur l'icône d'ajout de dossier et aller chercher votre dossier contenant vos MP3 : Une liste de vos fichiers apparait, et lorsque vous sélectionner un titre, dans la partie gauche vous avez un aperçue de la pochette ( vide pour l'instant ) : Séléctionner le titre désiré, puis cliquer sur l'onglet "sources du tag", et cliquer sur l'une des bases de données proposées : Entrer le nom de l'album auquel appartient le morceau ( par défaut il y est inscrit le nom qui est déjà renseigné pour votre fichiers), puis cliquer sur "suivant" Le logiciel vous propose alors plusieurs réponses a votre recherche, choissisée celle qui est la plus adapté ( notamment la taille de l'image, pas besoin d'une image trop grande ) et cliquer sur "suivant" La pochette est télécharger ainsi que des infos sur le morceau et l'album, vous pouvez ensuite modifier/renseigner les infos sur le morceau, et n'oublier pas de positionner votre morceau sur l'album ( avec les icône monter/descendre), puis cliquer sur "OK" Voilà, votre MP3 est "tagé" avec la pochette d'album Vous pourrez remarquer que lorsque vous aller dans le dossier ou se trouve votre fichier, vous aurez un visuel de la pochette : Transférez ensuite vos mp3 fraichement tagé sur votre carte SD, Vérifier bien dans les réglages de votre MMI que "afficher infos des titres" est coché Et voilà vos pochettes qui apparaissent quelques secondes après le début de la lecture du morceau Bonne manip à tous :coucou:

Merci :coucou:

:bienvenue: Très belle config, ton A1 va être splendide :coucou: Est-ce que tu a l'infos que les rétros dégivrants ne sont pas de série ? je trouve que c'est appréciable et sécurisant comme option, idem pour l'accoucoir central.

Petits tests des xenons : Feux de croisement : Feux de route :

Les LEDS de la poigné de fermeture, qui éclaire le panneau de porte reste allumée tout le temps : elles font parties de l'éclairage d'ambiance ainsi que les LEDS dans la poigné d'ouverture et les LEDS d'éclairage des parties basses de la planche de bord : pour ces dernières, lorsque l'on ouvre une porte, leur puissance d'éclairage augmente. La puissance de l'éclairage d'ambiance peu être réglée et même éteint via le MMI :coucou:

Je sais pas si Audi paramètres différemment certains équipements de la voiture ou adapte certaine pièce en focntion de la finition, mais au niveau de la direction, celle de l'A1 Ambiente était souple, identique a celle de l'A3 TDI105 que m'a prêter le garage en attendant mon A1. Je m'attendais donc légitimement a trouver la même sensation avec mon A1, et bien non ! elle est bien plus ferme, rigide et bien dure comme je l'aime : c'est peu-être lié au chassis sport et a la monte de 17, mais la différence est net. Dans le même régistre, la sonorité me semble aussi différente ( peu-être lié a la canule d'échapement qui élargit le conduit à la sortie ), j'ai fait des vidéo du 1.2 TFSI Ambiente de mon essai et le bruit me semble différent sur mon A1 : je ferais des vidéos dans les même conditions pour comparer.

Je vous propose un petit tutoriel sur le montage du filet vide-poche de la console central, :coucou: Ce filet est proposée avec le pack rangement, mais implique aussi d'avoir les horribles porte gobelet dans la banquette arrière. J'ai eu ce genre de petit vide poche sur toutes mes autres voitures, et le trouvant très pratique, je l'es rajouté sur mon A1 : Pièces a commander : Pochette Filet : réf 8X1 861 690 4PK , 21euros TTC 5 Rivets : réf WHT 005 217 , 1,13euros TTC Matèriel : Une pince à rivet, Perceuse/dremel + foret de 4mm Commencer par positionner la pièce sur la console central : elle doit épouser la forme de la partie infèrieur, en gardant un espace de 1cm, puis marquer les emplacements des trous de fixation : Percer les 5 troues de 4mm, Placer la pièce sur la console, et la fixer avec les rivets ( pour la partie infèrieur, il faurt écarter un peu la console de la moquette pour que le rivet rentre complètement ) Clipser le cadre masquant les fixations voilà le résulat :

Non pas de chassis sport S-Line, juste le chassis sport de série, et je doit dire que la différence est bien marqué par rapport à l'Ambiente que la concession m'avait prêter : en bien comme en mauvais ! Le chassis standard est déjà une réussite au niveau de la tenue de route et offre à l'A1 un comportement sportif et sur. Le chassis sport offre encore plus de sensation et la voiture est vraiement scotchée a la route ( mon A1 est en 17 et l'ambiente était en 15 ) un comportement sportif mais au détriment du confort. Et sur ce point, le chassis sport a un peu mal alors que la chassis standard s'en sort bien : dés que l'on roule sur route dégradée tout remonte dans l'habitacle, obligeant le conducteur a employé des noms d'oiseaux pour critiquer la route, diminuer sa vitesse de peur de voir tous le mobilier interieur de la voiture se disloquer et de voir les feux xenon casser!!! J'ai lus dans des articles de presse "vos vertèbres vont être mise à rude épreuve avec le chassis sport", et bien honnêtement, on en est pas loin ( sur des routes dégradée, je m'entend :coucou: ) Le chassis sport S-Line doit offrir une tenue de route et une fermetée encore meilleur, ce qui peu valoir le coup sur la futur motorisation 185cv par exemple, mais a quel prix au niveau du confort !

Il manque : Un repose pied en plastique : quand je vois la moquette à cet endroit au bout d'un jours, j'imagine pas dans 2ans <_< Un éclairage arrière : mes enfants galère pour s'atacher et le plafonnier avant suffit pas à bien éclairer

:coucou:

Merci à tous :coucou: J'ai monté le tiroir sous les sièges tout à l'heure : Non l'accoudoir est en option sur la S-Line, 140euros, mais çà vaut le coup de le prendre car c'est très confortable de conduire avec Allez encore une petite dose de photos : :bigsmile:

A1 réceptionnée :malelovies::) J'ai fait mes premiers kilomètres a son bord. Premières impressions : extèrieurement, les jantes S-Line sont phénoménales, rien a voir avec une image de brochure papier ! les formes est vraiement bien réussi, au point qu'on dirait que la voiture est montée en 18 et que les jantes dépassent de la voiture. Intèrieurement, la fintion S-Line est vraiement a la hauteur de ce que j'éspérai, même un cran au dessus : çà sent le cuir, c'est clinquant et classe, sportif avec le tissu sprint et les bandes sport tissu, la sensation de confinement que j'adore dans l'A1 est décuplée avec le ciel de pavillon noir ( contrairemment au photos, en réel çà rend très bien ) Rien a redire, dans sa robe blanc elle en jette, Je vous laisse la découvrir en image : :)

Sur l'étiquette de la photo il est inscrit la date de prod

Elle a été produite le 8 novembre : Petit zoom sur le pommeau cuir perforé et la console en mono.pur : Le volant avec les parties latéral en cuir perforé et supiqûres gris jet ( le logos Sl-Line est bien présent mais il y a une protection plastique dessus )

Non, pas de kit extèrieur S-Line sur mon A1 :coucou: Voilà d'autre photos que j'ai prisent, vivement la livraison, demain ou vendredi :bien:

Mon A1 est arrivée, je vient d'aller la voir : Je vous mets d'autre photos tout a l'heure

On ne peu pas remplacer le liseret chromé de l'autoradio : il est solidaire de l'autoradio et ne se détail pas. Pour la différence de teinte évoquée plus haut par @zalem, c'est normal que tu ne te retrouve pas avec les même nuances, car neuf, le plastique est plus gris que noir, avec les années, les produits d'entretien, le revêtement "soft" se dégrade et devient plus foncé

Félicitations pour ton achat :coucou: Le 155cv a été monté sur l'A4 B6 jusqu'a 08/2002, et ensuite il s'agit du 163cv

C'est pas dans le catalogue accessoires, ce sont des pièces détachées, Le filet revient à 22euros avec les rivets de fixation et le tiroir 33euros avec les vis :coucou:

Je suis passer a la concession voir si mon A1 ne serait pas arrivé, toujours rien mais elle est au Mans (72) dans un parking de transit, elle devrait plus tarder :coucou: J'en est profiter pour récupérer des petites choses que j'avais commandé : Tapis caoutchouc : Et le tiroir de rangement sous le siège conducteur :