Niko5.0

Donc, pas de souci à te faire. De nombreux matériels, comme les faisceaux électriques sont montés en série sur toute la même gamme de voiture, et selon le modèle, les équipements sont ajoutées ou pas. C'est valable pour toutes les marques de véhicule, mais aussi pour toutes sortes de machines sorties d'usines. La création de chaque pièce, spécifique à chaque voiture couterait beaucoup plus cher au constructeur, et du même coup, à l'acheteur.

Bon là, je ne comprends plus rien. Aujourd'hui, j'ai pris ma Olga pour aller bosser. Plusieurs trajets courts, et donc de nombreux arrêts, et redémarrages plus ou moins espacés, mais rien, aucune anomalie. Ni bip, ni voyants. Ce qui est bizarre, c'est qu'en fait, la remise à zéro des codes défauts n'a pas été faite, ou plutôt n'a pas fonctionné. C'est mon frangin qui a tenté la manip (j'étais au téléphone), et il vient de me le dire. Il faut que je repasse le diag pour vérifier. ôtez moi d'un doute.... Lorsqu'un défaut est enregistré dans un calculateur, il ne peut pas s'acquitter sans une intervention via le vag-com? Ou bien....?

Oui c'est ce que je me disais aussi. Tous ces calculateurs qui débloquent du jour au lendemain, c'est pas normal.D'autant que mes clés n'ont pas de pile, et les 2 clés testées, le diag voit un signal trop faible ou intermittent. Au dernier diag, avant que le PI se prenne pour un sapin de noël, il n'y avait aucune erreur. .ça remonte à 3 mois. Donc c'était avant la remise à zéro dimanche dernier. Pour le problème de jus, je penche pour l'alternateur, vue la baisse de tension "en charge", et puis... Il est d'origine avec 220000km. De plus la batterie tint bien la charge, même après 2 semaines.Je vais gratter de ce côté pour voir.... Et si c'est vraiment le PI qu'il faut remplacer, j'espère que tu pourras me guider, parce que ça me fais un peu flipper. Je sais programmer des installations complexes sur des automates dans mon domaine, mais là je me sent comme au bord du vide En tous cas merci pour ces réponses précieuses. Toutes vos expériences m'aident à avancer! Je reviens dès que j'ai du nouveau. :icon40:

Bonjour Jagstang, Je ne sais pas, mais la question que je me poserais, c'est: est-ce qu'un des organes électriques est manquant, ou ne fonctionne pas? Dans le cas ou tout fonctionne, c'est que ta voiture n'en a pas besoin, donc c'est normal.

Salut Jr boin. Ok mais rien que pour accéder au PI, c'est la misère Non? Merci pour le lien, je aller voir de quoi ça parle ))) Pour la batterie, et l'alternateur, j'ai fais les tests, et c'est dans la fourchette, mais quand je mets en charge, cad j'allume tout les consommateurs de courant, la tension tombe à 13V. C'est un peu faible, pour des connexions devenues un peu plus résistives que la normale. Une connexion qui est oxydée, peu entrainer des interruptions, surtout lorsqu'il s'agit de connectique multiplexée. Je remets le diag, ici, https://drive.google.com/file/d/0B9URuDQ38JvXYTZIejgxRzhWSnM/view?usp=sharing le premier étant défectueux.On voit dessus qu'il est question de communications intermittentes. Vous en pensez quoi? Merci encore à la communauté

Salut replay69! Là c'est mieux, ça fait moins mal aux oreilles! Mon modèle est assez dépourvu niveau options. Pas d'odb, pas de clim, pas de système son, bref.... basique. Donc au niveau du PI, c'est en rapport. Sinon, pour faire suite à mes investigations, Depuis hier, après le diag, le problème n'est pas réapparu, et en y réfléchissant, la voiture ayant tourné bien plus que d'habitude, ce soir encore (je roule toute la semaine avec un véhicule de société) la charge batterie était plus haute après contrôle. Ma question est. Est-ce que un léger manque de jus additionné à une connectique un peu oxydée, pourrait entrainer des pertes de connexions entre calculateur, PI, et différents modules de contrôle? ça pourrait expliquer l'apparition des symptômes surtout après ne pas avoir tourné depuis 1 ou 2 semaines. Je sais pas... J'ai le neurone qui commence à faire des ricochets dans la cafetière :madgo:

Ah oui quand même ^^Et la pièce toute seule? :/ Envoyé de mon BV8000Pro en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous @vladi6: Ou as tu fais l'échange standard, et enfin, combien ça t'avais couté? Alors, pour le moment et depuis 1 mois, je peux rouler avec, et même très bien. Pas de mode dégradé, ou quoi que ce soit. Bon tout ça est à mettre au conditionnel Je m'explique: Lorsque le voyant anti-démarrage reste allumé, ou celui des freins et de la batterie, je coupe le contact, je retire la clé, et je la réinsère. Ca ne marche pas toujours du 1er coup, mais jusque là, au maximum au 3ème essai, elle démarre normalement ( Tous les voyants du PI sont ok, ce qui s'affiche d'ailleurs quand c'est le cas). Aujourd’hui, j'ai refais un diag avec VCDS et voici le résultat. Moi ça ne m'avance pas beaucoup, mais si quelqu'un qui connait bien pouvait y jeter un œil, et me dire ce qu'il en pense, je suis tout ouïe. https://drive.google.com/open?id=0B9URuDQ38JvXbnRMUnVMeVZxcDQ :race:

Merci vladi6 pour ta réponse..... peu encourageante je dois dire. Et le remplacement du PI implique quoi d'autre? Je veux dire en terme de remplacement d'autres pièces, et en cout aussi, parce que ça doit pas être donné j'imagine. Demain, je vais tenté un autre diag avec le vag-com cette fois. je verrais si j'en tire plus d'infos...

Ooops j'avais oublié le lien.... https://drive.google.com/open?id=0B9URuDQ38JvXd0NUQmR4WnhnQ2c

Bonsoir à tous les Audistes, depuis quelques temps, environ 1 mois, ma Olga me fais un petit caprice, qui j'espère n'est trop grave. Vous me direz ce que vous en pensez, mais à mon avis ça sent pas très bon.... Je met un lien vers une vidéo pour vous montrer sa mauvaise humeur du moment, qui n'a fait qu'empirer. Donc, je met la clé dans le contact, je tourne la clé, et là surprise, elle bip, le PI s'allume, et certain voyants (frein, batterie) clignotent... Mais pas de "OK". Là je coupe le contact, je recommence, et miracle tout fonctionne normalement. ça, c'est juste le début. Une fois démarrée, tout fonctionne, sans problème. Ensuite, après le démarrage, (environ 2 secondes) elle cale sèchement...Bloum! Je redémarre, etc... ok Par la suite, le voyant de préchauffage, se met à clignoter en roulant, mais pas à chaque fois. A part ce voyant, rien d'anormal lorsque je roule. J'ai contrôlé, les freins, batterie, alternateur... RAS! Je suis donc allé voir un pote mécano, qui m'a fait un diag avec appareil multi-marques. 1er essai jusqu'au 3ème, impossible de se connecter au calculateur (diag avec prise sans fil) au bout du 4ème, 4 problème anti-démarrage, mais report uniquement sur la clé. J'essaie donc ma clé de secours, mais aucun changement. Mais pire encore, pendant le diag, les voyants, anti-démarrage, coffre ouvert, niveau d'huile se sont mis à clignoter aussi. Je vous rassure.... ou pas. Le coffre était bien fermé, et le niveau d'huile au max. Là je suis en mode Kézako?, ou pour ceux qui sont pas du midi.... WTF???? Si quelqu'un à une idée, je prends. Merci d'avance à ceux qui pourront m'apporter de l'aide

ça va me couter 200 billets. J'ai fais toutes les casses du coin, et pas moyen de trouver malheureusement

Le mien avait commencé à se décoller à peu prêt au même endroit, à partir de la console lumière avant. Le recoller peu le prolonger un certain temps, mais à mon avis ça ne fera que retarder l'échéance. Le problème est que la mousse sous le tissu se désagrège, et c'est elle qui tient le tout sur la coque en fibre. Ceci dit, ça ne coute pas grand chose d'essayer

Salut à tous, pour la suite de ma petite mésaventure, j'ai recommandé de tissu, mais j'ai confié le boulot à un professionnel. Au moins, ce sera fait dans les règles de l'art. Bon... C'est pas donné, mais 456€ le ciel de toit chez VAG, je passe mon tour. Le gars au comptoir est un comique^^. Quand il a vu ma tête à l'annonce du prix, il m'a dit: Mais un ciel complet avec le tissu déjà collé! LOL

Ouiiii! Je confirme!!! Et pour les autres qui voudraient tenter l'expérience, abandonnez tout de suite, c'est un conseil. Alors, comment dire! J'ai commandé tissu et colle, et j'ai reçu le tout en 3 jours. Produit et livraison, rien à dire. J'ai ensuite démonté l'ensemble, sans trop de problème. C'est juste délicat, pour éviter de casser les embases de clips. Par contre, pour enlever la colle (5 heures) 4litres d'acétone, 2 draps 2 places pour le chiffon, et l'huile de coude. Bon, jusque là, c'est une question de volonté! (mais j'en ai chier grave!) Mais la pose du tissu..... C'est la merde! je viens de faire le mien, et j'ai l'habitude de travailler avec la néoprène. Mais vue les formes ( surtout les consoles lumières, et encoches des poignées), impossible de faire suivre le tissu/mousse. Sur la partie voutée entre ces formes, pas de problème. Mais après attention les plis... En fait, la colle que vous devez gratter et éliminer totalement ressemble à une sorte de résine sans durcisseur. C'est totalement différent de la néoprène. Je n'en suis pas sure, mais je soupçonne qu'au montage d'origine, c'est assemblé dans un moule à chaud, qui permet au tissu de suivre tous les contours et formes de la coque. Pour le mien, c'est loupé, mais ne vous lancez pas là dedans

Je confirme ce que dis piston42. De plus, j'ai poser la question à une amie qui travaille dans la sellerie, et elle ma dis que la mousse sert d'isolant, à compenser les aspérités de la coque, ce qui lui donne cet aspect de toile tendue, et très important, elle absorbe la colle. Toutes les aspérités se verront en recollant sans cette mousse, sans parler des tâches de colle.

Alors, j'ai commandé le tout sur ce site: https://boutiquedutapissier.fr Le tissu et la mousse forment un ensemble (mousse déjà collée sur le tissu) La colle est vendue sur le même site, et elle est conçue pour la sellerie automobile :https://boutiquedutapissier.fr/colle-bonaterm-a-plus-bt.html Elle s'applique au pinceau Tu peut récupérer leur catalogue avec nuancier sur leur site. ça peut aider pour la couleur. Et puis... de rien! c'est le principe de ce site (AP) l'entraide ;-)

Merci pour les liens et tutos. J'ai pris l'option remplacement en neuf. J'aime beaucoup "bricoler" sur ma titine, le tissu est comme neuf mais j'ai regardé dessous, et la mousse est complètement en miettes. Donc quitte à tout démonter.... Surtout pour le prix ^^. 49.68€ avec la livraison pour 2 mètres linéaires sur 1.5 mètres de large + 2 pots de colle néoprène spéciale. Plus qu'à attendre la réception et je m'y colle (je sais, le jeu de mot est pourrit). Par contre, j'aurais pas le temps de faire un tuto. J'ai plus vraiment le temps, mais j'essaierais de faire quelques photos quand même.

Salut à tous, Est-ce que quelqu'un sait comment recoller un ciel de toit? Le mien c'est complètement décollé, du moins le tissus, et je ne sais pas trop quelle colle utiliser.

trop vieux pour avoir honte! :icon_lol:

Heuuu.... C'est quoi un mode HDR???

et porte glouglou à gauche!

quand tu manipules la commande de la GV, tu dois avoir le doigté d'un gynécologue. Il ne doit pas y avoir de "crissement" au bout des doigts, ni d'à-coup. Sur un turbo neuf, la commande glisse avec une certaine résistance, mais de façon très fluide.

Un coup de mousse polyuréthane dedans et hop, ça bouge plus! :icon_lol:

salut et bienvenue :welcome: Même les mauvaises langues sont gentils ici. :vert: Je sens que cette petite va être gâtée pourrie :icon_razz: