Ritchy

Je peux déjà te donner la réponse de ton concessionnaire....on a interrogé l'odb, RAS!

La mienne était en stock, fabriquée en octobre 2012 de mémoire. Mais j'ai eu droit au changement du système complet de freins, en avril dernier quand je l'ai achetée. Par ailleurs, j'ai eu le droit également à un upgrade du soft moteur/boite qui a posé des problèmes incroyables à mon préparateur, à savoir PPE (Youry). Au final, downgrade à la version antérieure, pour enfin avoir une prépa qui fonctionne. J'ai l'impression d'avoir gagné 100ch...

N'attends rien d'Audi France.....sauf si tu as (mon cas en 2011) un an à perdre et un avocat sous la main. C'est le seul langage qu'ils comprennent! Ils ont aussi horreur de la mauvaise pub sur les forums, que quelques petits soldats zélés affectionnent particulièrement. Des petits ingés investis d'une grande mission....

C'est la 4ème voiture que je fais chez lui, et son travail est exceptionnel. Si ça se fait, tu pourras lui dire que tu viens de ma part (ex RS5, RS3 il ne doit pas y en avoir 2 😄...), je pense qu'il pourra faire un geste.

Pour relativiser, et pourtant je n'hésite pas à le dire quand il y a un problème (certains savent à quel point!), mais 8000 km et pas un bruit ou vibration. Pas de circuit il est vrai, mais beaucoup de sollicitations à très haute vitesse.

Paintshield, il n'y a qu'eux de bons sur le marché depuis que Roadblock a été revendu.

Bauer m'a repayé 4 jantes neuves (elles l'étaient déjà avant qu'ils me fassent des rayures dessus) + 4 Michelin super sport. Depuis strict zéro vibration!

Merci de l'info! À chaque fois je me dis que la prochaine sera d'une autre couleur (exclusive et claire, genre Titanium mettalic que j'ai failli prendre sur ma précédente), et je reviens au noir....classe et sportif. N'hésite pas à nous donner ton ressenti à l'usage. Ritchy

Je crois que tous les amateurs de full black (dont je fais partie...) cherchent la même chose, un noir intense mais plus clair que l'original pour mettre en valeur les courbes de la voiture. J'avais essayé sur ma précédente RS5 le noir panthère, mais je n'ai jamais été réellement convaincu par les reflets violacés.... Celui ci me plait davantage....à étudier sur ma prochaine RS3 (j'espère visible au prochain mondial...)

Toujours la même chose, +/- 10km: 380km. C'est combien le réservoir déjà?

Elle a l'air top! Amuse toi bien avec, avec une prépa stage 1 c'est un avion de chasse.

Prépa refaite, là ça pousse tout le temps, sans discontinuité à hauts régimes. Je tente le 300 cette fin de semaine et vous fait un débrief des 400 bourrins.

Le problème vient justement des contis, ça vibre aux alentours de 130 km/h (et un peu en freinage...). Pour les claquements, je ne saurais te dire. En revanche, mes céramiques sur mon ex-RS5 vibraient pas mal. Le phénomène disparaissait après nettoyage des perforations, opération connue par les concessions (un nettoyage karsher ne suffit pas).

Concernant ce problème, 100% réglé lorsque j'ai changé mes pneus en supersport. Déjà 4000km et pas un seul début de vibration (à 130 comme à 280.....ni au freinage).

Ces températures, c'est tout ce qu'il y a de plus normal. Je me souviens des premières RS4 V8 qui prenaient allègrement plus de 120 degrés....

Même 1 seconde, ça marche quand même 😉

Hello Thomas, merci de ta réponse tout à l'heure! C'est aussi ce qui m'a décidé de renoncer au post montage de lignes depuis ma première RS5, déjà des multiples rendez-vous pour un montage parfait, et puis cette résonance vers 2000/3000 tours (tubi et de manière moindre avec MTM) qui me font penser que ces lignes ne sont ultra adaptées à des voitures à tout faire (y compris soft de temps en temps) que sont les RS. Et je te rejoins sur l'esprit de la voiture, qui crée un décalage entre l'élégance et les décibels produits par ces échappements. Après, les goûts et les couleurs....ppur ma part j'ai décidé de ne plus jamais sortir du full stock. Après toutes sortes de modifs, on se dit que l'équilibre d'origine n'est pas si mal! Seby, bravo pour ta voiture! Par contre pas du tout d'accord sur le fait que l'écart entre une pré et une facelift se résume à la calandre avant! Extérieurement peut-être, mais à l'intérieur plein de choses changent! Multimédia, volant, ergonomie et programme de boite, direction qui passe à l'électrique, logique du drive select, sonorité, etc....

Salut, Bluetooth oui (si RNS-E), mais streaming musique non. Il faut un module sup pour ça. Sifflement....non, pas normal, je n'en ai jamais eu sur la mienne, mais je sais la maladie courante sur RS3. Quand tu passes tes vitesses en manuel sur la position "D" (on est d'accord, il y a une position spécifique pour cela, levier complètement à droite), pour revenir en D, il suffit d'appuyer sur la palette de droite au volant plus de 2 secondes. Idem en mode S. Amuses toi bien!

Aucun doute là dessus. Après n'importe quel préparateur procède de la même manière, il y a des paramètres qui marchent pour 99% des modèles en fonction de la version hard/software. Comme d'hab, j'ai la version "1%".... C'est pas plus mal, il y passera plusieurs heures la prochaine fois, mais va me sortir la carto parfaite!

Que sur la mienne, et ça devrait être arrangé en fin de mois par une vraie prépa sur mesure!

Si, modifiée chez Youry en stage 1. Mais le résultat est loin d'être concluant, j'ai des "ratés" à certains régimes, très désagréable. Je l'ai repassée sur banc, et ça déconne en 5ème, la courbe ressemble à un profil alpin, la sonde lambda fait apparaitre un mélange bien trop riche. Je suis reparti pour un aller retour Bruxelles....😠

Sur ma première oui, d'où une longue histoire et procédure pour me la faire changer.... Seul point positif, Audi France (sous pression de l'allemagne...) m'a prêté une R8 V10 pendant 3 mois, le temps des investigations sur la mienne. Finalement, dans toute leur splendeur, ils se sont démerdés pour me rendre une RS5 grêlée, sans aucune modif mécanique (la courbe était plate à partir de 7000 trs...), que j'ai refusée. Une aide de leur part, un gros geste de mon concessionnaire, et pour un peu d'argent quand même, j'ai récupéré cette RS5 FL toute neuve, que j'avais configurée au mieux. Et cette dernière a sorti 430ch chez DM (390 sur ma précédente) puis 400 ch un an plus tard.

Et pour revenir à la mienne, 100% filmée....même les optiques & seuils de porte. Bref, pas une rayure ni infime impact de gravillon. Seul bémol (mais je commence à me méfier des bancs de puissance), j'avais perdu 30ch entre 3000km et 13000km....même banc.

Préconisé constructeur. Encrassement et perte de puissance en SP95.

Oui, full de chez full, septembre 2012. Coutures rouges audi exclusives sur sièges noir, tu ne peux pas te tromper il n'y en a qu'une comme ça! Enfin, si elle t'intéresse, tu peux y aller les yeux fermés (dernier kilométrage 13800km), mon degré de maniaquerie extrême fait qu'elle en meilleur état que n'importe quelle neuve sortie du garage! Rodage, jamais de dos d'âne, temps de chauffe, exclu SP98, etc, etc...