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Ritchy
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Tout ce qui a été posté par Ritchy
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Magnifique! Jolie plaque aussi. Du coup, je suis même pas sur de conserver les rétros alu....
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Alors dellanna, ces tapis m'ont demandé, depuis presqu'une dizaine d'années (RS4 2006), des heures de recherches d'infos. Depuis 5 ans, Audi a mis son véto sur la reproduction de ces tapis, et tu n'en trouveras jamais d'identiques. Soit tu trouves des tapis de qualité, et jamais tu n'auras l'inscription "RS", je te parie ma voiture. Soit tu en trouves avec logo, et ils vont te durer 2 semaines, c'est de l'arnaque. Quant à en avoir en accessoire (remplacement de ceux tu as commandé d'origine à 500 ou 600), c'est pour ainsi dire impossible. J'ai réussi (après 6 mois de commande) à en obtenir sur ma RS3, le concessionnaire a ramé tous les jours auprès d'Audi Exclusive, et il parrait que je suis le seul à en avoir obtenu, d'habitude leur réponse est négative (j'ai essayé sur RS4 et RS5 pendant des mois, sans succès....).
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Depuis toujours, les tapis avec logo RS3 laissent le choix de la couleur du contour (pas forcément carrosserie d'ailleurs, plutôt surpiqures sièges). Et sur les vidéos (françaises) que je regarde avec le pack RS rouge, pas de logo RS3 sur les tapis avant, j'en suis sur! Il n'y a que sur la photo de l'allemande où ça m'a sauté aux yeux!
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Merci une nouvelle fois Audianne de cette vidéo. J'y vois la première critique concernant les freins aciers. La troisième concernant les suspentions. Par ailleurs, sommes-nous d'accord qu'elle a le pack RS (rouge) ? Dans ce cas je ne vois aucun tapis avec logo RS3, ni même de contour rouge... Cette option diffère-t-elle selon les pays?
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Avoir retravaillé ce 5 cylindres pour 1 an 1/2 ne me parrait pas vraissemblable. Faudrait se pencher sur l'historique pour voir si un FL a complétement changé de motorisation. A part la S5 V8 (et encore, le V6T était déjà sorti dans quelques configs), je ne vois pas. Ensuite, évidemment tout le monde commande le modèle qu'il souhaite, quand il le souhaite. Si toutes les options avaient été disponibles (principalement les céramique), je me serais laissé tenter (quit à commettre la même erreur qu'avec la RS5). Que le FL dure plus longtemps (réalité factuelle) n'est pas obligatoirement, et heureusement, un nogo pour de nombreux acquéreurs. Mon choix est d'attendre, conditionné par les céramiques donc (on sera à moins d'un an du FL), mais surtout par une avancée que je trouve extraordinaire: le tableau de bord digital. Après avoir passé quelques minutes dans une new TT, on a l'impression de revenir cent ans en arrière en retrouvant un TDB classique.
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Ce ne sont pas des spéculations, mais un timing logique. J'avais ce discours fin 2010, une des premières....avec un FL annoncé fin 2011. C'est comme ça depuis 2010, et c'est logique: une A sort. 1 an après, voire moins, une S. 1 an 1/2 plus tard la RS. Bref RS 2 ans 1/2 après la A. Et les Facelift sortent toutes dans un créneau de 6 mois. Bref durée de vie bien supérieure pour le Facelift, d'autant que le laps de temps FL-nouveau modèle est plus long que le modèle sorti-FL. Et comme en plus, après la sortie d'un nouveau modèle, la RS met 2 ans de plus à sortir....il n'y a juste pas photo! L'exemple de la RS5 est criant! FL sorti moins de ans plus tard, et la FL est toujours d'actualité, à minima jusqu'à fin 2016, bref presque 5 ans!
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Alors que la TT-RS aura un 5 cylindres de 400ch? Je ne crois pas... Mais tout ça n'est pas un scoop, depuis 2010 c'est comme ça avec les RS....ca sort 2/3 ans après la "A", mais facelifté 3 à 6 mois après les autres.
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Bon ben c'est tout vu pour ma part, En dehors des échappements rectangulaires (sur une RS également?), tout me va très bien, surtout le tableau digital. J'anticiperai (été 2016?) pour être l'un des tout premiers à un mettre une option sur le FL. Ca me laisse un an pour choisir la couleur....
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A noter que l'alu calandre/contours de portes n'est pas le même sur les RS que sur les "A" classiques. Plus épais, et plus mat. L'effet, pour ma part, n'est pas le même....
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Il me semble également guigui, j'avais hésité sur la RS5. Si non, pour répondre à ta question sur les couleurs AE, je me suis débrouillé tout seul, avec des plaquettes métalliques présentées en backstage au salon de genève. En France, les infos Audi exclusives sont difficiles à obtenir!
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Magnifique le gris Avus....ah ces premières RS4.... En option Audi Exclusive, c'est pas possible?
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Whaou, là elle est vraiment belle!
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A vérifier Alex, mais je suis sur du contraire! Les contours rouges, ok, mais le signe RS3 dessus, c'est presque 600 rien que pour les tapis.
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Les tapis RS3 sont reconduits???? Youpi, je ne les vus dans aucun catalogue, même audi exclusive. Je reconnais le bleu tentant, mais après le noir, c'est le jaune pack noir qui a ma préférence!
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Concernant le pack alu, même si les éléments sortent bien sur une noire, je trouve que ça rétrécit visuellement la voiture, nogo pour ma part. En revanche, suite au photoshop de la noire sans pack, je pense réviser mon choix et la prendre comme ça....l'alu sur les RS est un peu "mate" et ça ressort vraiment bien.
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Dellanna, je ne pense pas que la blanche ait encore ses cales, je pense qu'elle a juste l'option MR 😄
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Une belle en gris daytona (mais pack alu, vraiment à éviter!) http://www.autogespot.fr/audi-rs3-sportback-8v/2015/05/28
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Je suid passé par la case noir panthère...retour à l'authentique pour la prochaine: noir fantôme (enfin mythic maintenant).
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Merci de cette vidéo Audianne! Après rien ne dit que le dénivelé soit le même, encore moins la température extérieure (illisible sur la old RS3), ce qui évidemment fausse tout. Parce que là, l'écart est Abyssal !!!
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4ème boite S-tronic sur une RS....je ne savais pas qu'il existait un mode D 😄 Ma personnalité de conduite, c'est S bouton sport (RS3) ou S mode individual (tous modes dynamic, sauf amortissement auto) sur RS5.
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Merci de ce retour dellanna, reste à savoir ce que ça donne sur une RS3 aux réglages spécifiques par rapport à une S3. Déjà entre mes 2 RS5, cette même option réservait des ressentis biens différents! Réglages bien plus "softs" pour le facelift.
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Alex: non je ne pense plus m'orienter sur ces sièges si je prends une RS3. A vérifier si le dossier n'est pas réglable (rédhibitoire), mais je les trouve en plus moins "beaux" que les "F1" des anciennes RS. En revanche, s'ils sortent une TT-RS de plus de 400ch, là je la configurerai mode pistarde pure égoïste, sans MR (pour m'éviter un item de fiabilité supplémentaire....plus c'est simple, mieux ça marche!). Tout va dépendre de la disponibilité que j'aurai en 2016 pour aller sur circuit, au moment de la commande.
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Nicko, dans ce cas, c'est exactement (au système près, magnétique, hydraulique, pneumatique, que sais-je encore...) comme sur la RS5. En mode confort, juste aucune envie d'élever le rythme, même avec DRC, la molesse rendait la voiture "chewing gum". Mais c'était exactement le but recherché! Route avec la famille en mode confort (une laguna silencieuse), et individual (tout sur dynamic sauf amortissement auto, qui correspondait au réglage de base, le mode dynamique étant trop raide, même en grande courbe à 293 km/h....), pour des sensations de sportive. Pour info, 293 est la Vmax compteur avec l'option 280km/h chez Audi.
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Guigui, si le MR n'a pas vocation a rendre la voiture plus confortable (comme l'équivalant sur RS5 par exemple), alors je retire toutes mes remarques. Je me renseigne dès demain.
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Alex, je n'ai jamais dit qu'une TT-RS est aussi polyvalente qu'une RS3....c'est même tout le contraire, d'où le naturel d'associer sièges radicaux à voiture radicale (enfin, c'est pas une lotus ou une GT3 non plus....). L'esprit RS, c'est effectivement familiale boostée....pas pistarde délurée.
