Ritchy

Le catalogue UK (en espérant que le lien fonctionne!) Pour l'instant, pas de céramique, pas de 20', pas de siège baquets! A venir dans les prochains mois, comme d'hab.... http://www.audirs3oc.com/clubhouse/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=1669

Alors oui en ce qui concerne toujours attendre....sauf que là c'est objectif! J'ai acheté ma première RS5 au plus tôt (été 2010) pour une livraison quasi janvier 2011 (1ère sur le marché avec l'option suspension pilotée), en mars 2012 on pouvait commander la FL! Reçue en juin, je l'ai revendue entre temps, mais toujours d'actualité! Idem RS6/RS7.....les changements ont beau être mineurs (quoique, les optiques A5 FL...), le Facelift enterre toujours la précédente! Jusqu'au tout nouveau modèle.

Pour m'être fait "avoir" avec la RS5, j'attends le Face-Lift. Les RS sortent si tardivement (et encore, c'est mieux qu'avant!) que les Face-lift restent d'actualité bien plus longtemps.

Sur un site britanique, bien renseigné (équivalent AP UK), il est dit qu'il y aura un grand choix de jantes, dont un modèle en 20' à venir. Les ailes avant ont été bien élargies, et le designer souhaitait la même chose pour l'arrière, mais compte tenu du coût, l'idée a été abandonnée.

Sans compter Audi France qui va encore oublier 2 ou 3 options dans son catalogue (genre 280 km/h...) qui demanderont 60 millions de coups de fil pour les voir apparaitre 3 mois plus tard..... A moins d'une révolution dans le management, si c'est la même chose qu'il y a 2 ans chez Audi France, bonjour le cauchemar!

Le hors sujet pour écarter ce qui leur pose problème....une spécialité Audi France.

C'est vrai, très jolie photo! Pour répondre à Audiane, je pense que les frais, jusqu'à un certain kilométrage, sont identiques. Fut un temps ou j'emmenais ma RS4 en révision en même temps que la S4. Quant à la longévité, à utilisation identique, je dirais plus grosse cylindrée=meilleure longévité. Sauf fragilité connue de tel ou tel composant, mais je n'ai rien qui me vient en tête en parlant du 2.5L. Elle me plait bien cette RS3.....j'espère que d'autres jantes apparaitront au catalogue. À une époque, chaque nouvelle RS importait un nouveau style de jantes (RS4 B5/B7 RS6). Les rotors, ça fait au moins 5 ans qu'ont les voit partout! Et la tentative avec la RS4 B8 des multi batons....bof bof. Je m'en duis lassé très vite sur ma RS5 FL. Sans parler de la concavité insuffisante des 19' (ceci dit le problême est identique même sur les optionnelles 21' sur RS6/RS7). Et enfin petit détail qui me chagrine....la trappe à essence! Pourquoi pas ronde? Ça aurait fait plus singulier et sportif. Pour ceux qui ont été au salon, pas de logo "ceramic" sur les étriers?

Polisseuse....mais si tu n'es pas habitué de la manip, fais faire ça par un pro. Ça s'appelle du detailing, et ta voiture te reviendra dans un état neuf! Parce que là....😉

De mon côté, la concession Bauer à Paris m'a changé mes pneus d'origine (responsables des vibrations à 130) par des Michelin PSS au bout de 1500km compteur.... Tout est dans l'historique d'entretien, si le pneu n'est pas homolgué, facile de prouver qu'il s'agit de leur responsabilité. Ils ne joueront pas avec ça.

Super moteur, il manque juste le hurlement d'un atmo à 8000 trs! Le bruit du 5 cyl est très bon, mais sur l'ancienne RS3 il s'entend peu....j'espère que le tir sera corrigé, notamment avec l'échappement sport, sur la nouvelle.

Plus que probable! 😄 Même si l'atmo de la RS5 me manque parfois, surtout à hautes vitesses, ce 5 cyl offre au final un meilleur agrément (enfin, une fois préparé 400ch!) Et le gabarit golf est pour moi le meilleur! Au delà, c'est plus lourd et moins amusant. Bref, c'est bien la new RS3 qui viendra remplacer l'ancienne...j'ai déjà une petite idée de la config!

Oui, ailes élargies de 16mm de chaque côté.

Une vraie mini RS4! Dommage qu'il n'y ait pas une offre 20' pour les jantes, qui manquent de "concavité". Même si les 20' sont bien plus sensibles au voilage de manière générale. Pour le reste, exitera-t-il des baquets plus typés, et surtout le moteur offrira-t-il un meilleur agrément à hauts régimes? Vivement la disponibilité du catalogue ainsi que les premiers essais!

C'est d'l'Anglais 😉

Un ptit coup de fatigue Esquirou? 😉 Par ailleurs très jolie cette S5 cab! Michel, magnifiques des photos de la noire. Sobre, classe, la RS3 comme je l'aime!

Concernant la RS5, livraison des toutes premières fin été 2010, commande possible de la FL en février 2012. Bref 1 an 1/2 après. Avec le lot de nouveautés techniques sur la new RS3, je vais sans doute attendre le millésime 2016. Enfin si je résiste....

Hello Ludo! A vrai dire, à chaque fois que j'ai acheté un modèle à sa sortie, je l'ai regretté. Des soucis de jeunesse (5 interventions sur ma première RS5!), et le facelift qui sort un an plus tard. Donc je vais voir....idéalement attendre un an, d'autant que je suis persuadé qu'une version "plus" verra le jour. Pour les dernières news, magnetic ride et freins céramiques disponibles.... Certains ont prévu d'aller à Genève en mars pour aller la voir?

Et t'as pensé à la RS3? En agrément bien au dessus de la new S3, mais tout dépend ce que tu recherches.

Salut! Je suis passé de la RS4 B7 (programmée JD, ligne MTM) à la RS5 (2010) puis RS5 FL (2012). Pour faire simple, j'ai trouvé la RS5 bien plus nerveuse que la RS4, même programmée. Je pense que la boite y est pour beaucoup. Concernant le modèle, je te conseille vraiment la FL. Il y a moins de delta de puissance entre 2 modèles, la conso est (un peu) améliorée, et surtout: - le bruit a énormément été retravaillé (mes 2 RS5 avaient l'option échappement sport) - le volant est bien plus sympa (tu vas détester le volant de la pré-FL comparé à celui de la RS4 que je trouve parfait) - la technologie à l'intérieur est vraiment "update" avec notamment la lecture en streaming BT des titres de ton téléphone. Enfin, les options pour ma part top: DRC (question confort, même si la version standard te satisfera bien plus que sur la RS4), quattro dif (c'est vraiment fun en virage), B&O (même si pas aussi exceptionnel que sur A8), TOE (super luminosité). Les frein céramique sont top aussi. Au moment de la l'achat vérifie bien qu'il n'y ait aucune vibration à haute vitesse et au freinage, les jantes 20' ont tendance à se voiler très facilement.

Faut que je vérifie, mais de l'ordre de septembre/octobre 2012.

Il leur en restait 3 en avril, toutes sensiblement optionnées de la même manière, les dernières neuves du marché, encore sous plastique usine. J'ai pris la noire, il leur reste cette blanche, et une rouge en stock. Avec ce fichu malus à 8000, et la nouvelle qui est présentée à Genève, ça va être compliqué à revendre! Même si je n'ai aucun regret concernant la mienne, un peur bonheur de 400ch tous les jours!

Ne lache rien....j'ai acheté quelques véhicules d'occaz dans ma vie, et tous ceux provenant de concessions étaient des arnaques! Voitures bidouillées, etc....la liste est très longue! Leurs garanties et points de contrôle, c'est de l'enfumage. Neuf ou 1ère main avec ancien proprio dont on sais tout, rien de tel.... Courage, quelques mois difficiles, mais c'est toujours payant!

Le moteur de la C63 est enivrant et bien plus jouissif dans les régimes classiques que celui de la RS5. Mais: - il ne monte pas aussi haut dans les tours (plus de 8000trs c'est magique!) - il est accompagné d'une boite très lente, insupportable à utiliser en mode manuel. La DSG de la RS5 est plus en harmonie avec le moteur. Pour le reste, 4WD vs 2, ça ne se discute pas, chacun son truc, reste l'intérieur et je préfère 1000 fois celui de l'Audi. Enfin, le look de la C63 est très limite....la sportive classe et élégante, c'est la RS5.

Sans doute, parce qu'il n'y a pas plus sérieux que lui. Je rentre de congés samedi, je peux l'appeler dès lundi si tu le souhaites

Tu parles de la calandre avant en noir au lieu d'alu, c'est ça? Si c'est le cas, possible que je sois chaud pour un échange, c'est ma 4ème RS avec le pack esthétique, je recalculerais bien pour de l'alu.