Ritchy

Pour moi, le trio baquets céramiques et MR n'est pas l'opti circuit.... Les baquets: oui, rien à redire. Si on opte pour eux, ok les gouts et les couleurs ne se discutent pas, mais franchement autant attendre la future TT-RS. Les céramiques: le circuit, oui (quoique une majorité de Porschistes opte pour de l'acier, moins cher à l'usage), mais aussi pour ceux qui, comme moi, roulent très vite sur route ouverte. J'ai eu les deux sur 2 RS5, il n'y a juste pas photo après 3 gros freinages 250-110, ni en distance d'arrêt, ni en fading. Et si on prévoit une prépa (450ch?) pour plus tard, c'est vital à mon sens. Le MR: plutôt choisi pour le confort, donc en rien lié à une utilisation piste dans 95% des cas. Après chacun configurera sa voiture comme il l'entend, mais la polyvalence a ses limites, le grand écart familiale/circuit délicat. Je jouerai, au moment de me décider, la carte médiane avec sièges sports, freins céramique et MR, plus homogène dans l'esprit initial RS. Et si je pète les plombs, fonction du budget, ça sera new TT-RS ou new R8.

Rapide conclusion....j'attends d'essayer pour voir, tout ce que j'attends, c'est davantage de confort.

Le DRC n'est pas l'équivalent du MR.... Pour preuve, il était de série sur les RS4 B7, sans qu'il y ait de changement de "fermeté" possible. Après, MR ou chassis super sport piloté, même si les solutions techniques diffèrent, le résultat doit être le même.

Dellanna, l'ergonomie c'est quand la machine s'adapte à l'homme, et pas le contraire! Avoir le choix entre normal et confort en fonction de ton utilisation du jour, c'est quand même pas mal, non?

Sur la RS5, ce n'était pas à proprement parler du MR, mais la différence entre les 3 modes était flagrante. Dynamic, c'était vraiment hard, à réserver sur circuit, le mode normal (équivalent à si la voiture n'était pas équipée de l'option), et le mode confort, TRES significativement plus souple. J'étais à 95% en mode normal, le confort n'est vital que pour le WAF (woman acceptance factor, mille excuses Audianne de cette remarque 😉), autrement dit la première fois que ma chérie ne se plaignait pas d'une voiture tape c.. comme ma RS3 actuelle par exemple. Un plaisir enfin que de partir en week end sans remarque stressante sur la fermeté des RS. Ça ne devient pas une rolls, mais une Audi "normale". Pas sur une TT ou une R8, mais pour moi cette option est essentielle à l'esprit polyvalent RS....ange ou démon.

Concernant les freins céramique, pas persuadé qu'ils ne freinent pas plus fort que les aciers. Faudrait commencer par comparer les dimensions en premier lieu (disque, épaisseur, étriers....).

Tu ouvres plus souvent ton moteur pour le regarder quand tu as pris l'option! 😄

Pour l'avoir vu, le titan silver a un rendu extraordinaire. J'avais hésité à l'époque: http://forums.audipassion.com/topic/133003-configuration-rs5-fl/page-2

Très difficile de se prononcer sur ce gris Nardo. Pour l'avoir vu sur une RS6, on se dit, whaou ça change, exclusif et original, c'est plutôt clair donc ça met bien en valeur courbes et pack noir (impératif), mais bémol: ça manque de profondeur, tout le contraire d'une peinture métalisée (deep and glossy!). Même si déjà vu, j'opterais (personnel) pour du daytona. Après, il y a tant de gris en peinture exclusive....,

Steve, t'as presque la même que mon ex. T'étais pas interessé à l'époque? Parce que dans le genre plus neuve que neuve...mes autos sont en meilleur état qu'en sortie usine! Je ne sais pas ce que la mienne est devenue, j'imagine que Bauer l'a revendue depuis le temps.

Des infos Audianne sur une éventuelle RS3 cab? La voiture parfaite!

Alexrs, désolé de ne pas avoir répondu à ta question avant, juste débordé ces derniers temps. Pour le prix des options AE non visibles sur catalogue, c'est toujours la même chose, tu demandes à ta concession, ils se rapprochent de l'usine (via Audi France) et on t'indique faisabilité et prix.

Non, pas de boitier, ça ne marche pas bien avec le 5 cylindres. Donc théoriquement plus de garantie, mais je me suis arrangé avec mon concessionnaire, parfaitement au courant.

Non, la RS5 est vendue, j'ai récupéré chez Bauer l'an dernier la dernière RS3 neuve noire du marché. Prépa chez Youry après le rodage. Concernant les céramique, j'ai tellement senti de differences (feeling, fading) entre mes 2 RS5 (la première sans, la seconde avec) que je ne passerai pas à côté! Sans parler (ok, on s'en fiche...) de l'estétique (disque plein, je n'aime pas les disques "pétales") et du fait que les jantes soient toujours propres. J'ai les barres de toit sur mon actuelle, pas sur de les reprendre sur la nouvelle. Et effectivement, dommage que les sièges RS sports ne soient pas full électriques!

Moi, c'est céramique obligatoire, donc fin de l'année mini. Ensuite tout dépendra des dernières news sur le FL. En attendant j'ai ma RS3 mk1 400ch 600n.m pour patienter....et c'est vraiment une tuerie.

Les options Audi Exclusives se commandent auprès de ton concessionnaire, avec des spécificités qui ne peuvent s'obtenir qu'après rapprochement d'un service spécifique Audi. Autant dire qu'Elite auto ou tout autre mandataire, c'est mort, tu n'auras JAMAIS ce que tu souhaites. Sur le bon de commande, tout est écrit à part, noir sur blanc, avec un maximum de détails. Dans ton cas, cuir noir nappa (ou Valcona) uni, perforé avec surpiqure (X couleur....attention, pour le rouge par exemple, il en existe 4 types, carmin étant le plus vif). Mais il n'y a que ton concessionnaire qui pourra te renseigner sur toutes les possibilités (immenses), il n'existe à ma connaissance aucun catalogue regroupant toutes les infos (jusqu'à 2012 en tout cas).

Trop belle en noire!!! Sans doute ma config, aux freins céramique près. Et peut-être rétros alu et bi ton gris pour les jantes, pas noir comme celle-ci.

La question à se poser, c'est quand le FL de l'A3 classique sort.... La RS3 suivra dans le trimestre qui suit, quelle que soit l'annonce d'Audi ou des concessions aujourd'hui.

Oui, à la condition que seuls les pneus diffèrent. Sur la mk1, la rare option 255 annonçait un train avant modifié.

Félicitations guigui! J'espère que les délais seront meilleurs en fin d'année.... Pour les options, t'inquiètes, faut mieux en mettre plus que pas assez, on ne les regrette jamais! A part le line assist qui m'agassait.... En revanche je ne vois pas le passage en phares automatique, tu ne l'a pas pris? Vital à mes yeux, surtout sur les dernières générations, paramétrable.

Pour le film: entretien, comme une carrosserie, en plus facile. Ca se lave et se polish. Prix: avant (PC + 1/3 ailes et 1/3 capot): 1000, mais la démarcation se voit. Le but est d'éviter les projections de gravillons. Full avant (PC + 100% ailes, capot, rétros, optiques): 1800 La complète (100% carrosserie et optiques), entre 3000 et 3500. Les derniers films ne se voient pas, ne se rayent pas (un coup de sèche cheveux et tout s'efface), et ont une durée de vie d'au moins 5 ans (ils ne jaunissent pas dans cet intervalle). Pour finir, concernant tous ceux qui souhaitent s'offrir une RS3 mk1, pourquoi ne pas reprendre un leasing plutôt qu'un achat? Quelques mois pour se rendre compte des qualités/défauts de la voiture, et le choix à la fin de la rendre ou de l'acheter, souvent à un excellent prix!

Pour le film, il n'existe plus qu'un installateur sérieux: Paintshield. Et oui, je réceptionne mes voitures neuves sous protection usine, roule doucement jusqu'à Paintshield, et les fait full filmer: 100% carrosserie, rétros, optiques et seuils de porte. Je ne crains aucun gravier, et quand le film est enlevé, la voiture est état show room zéro micro rayure, aucun chiffon n'ayant été passé dessus.

Entre 12 et 14% pour des copains, 10 ou 11% max pour d'excellents clients, 8% grand standard, et entre 3 et 6% pour les snobinardes concessions parisiennes. Depuis 22 ans que j'achète des voitures neuves, ça toujours été ça.

Mtj5767: quelle est exactement ta couleur? Mamba black? Tu aurais un lien vers des photos? Merci d'avance. LELER1: je suis également plus que maniaque....mes voitures sont noires et...filmées! Adieu impacts, microrayures, etc....un coup de jet de lavage, et elle est strictement neuve!

Attention au service Elite Auto.....j'y suis passé une fois pour une voiture, la dernière de toute ma vie! Tout est parfait jusqu'à la signature, après c'est l'enfer! J'ai voulu modifier deux options, on m'a clairement envoyer ballader. Service strictement néant. Je préfère rajouter 3% et passer par un vrai concessionnaire, là on est un client!