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yoyo_80800

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Tout ce qui a été posté par yoyo_80800

  1. Si ton logiciel est un clone, tu peux très bien avoir placé ton compteur en BOOT MASTER et il s' est éteint, il lui faut une commande spéciale pour le rallumer !!!! Poste une photo, et ensuite on avise !!!!
  2. Bon, il te faut récupérer le fichier bin de ton calculateur moteur et seulement là, tu pourras récupérer les informations de ton combiné instrument, sinon c'est mort, est ce ton compteur affiche SAFE ou quelque chose comme celà, ou ce dernier indique juste le serpentin de préchauffage qui clignote, met une photographie de ton compteur, qui doit être allumé quand tu mets le contact, histoire que l'on voit ce que tu as fait, ou ce qu'il fait !!!!
  3. Voici comment j'ai dépanné porte instrument d'AUDI A3 8P. Le proprio de la voiture m'indique que suite à une manip hasardeuse que je suppose être un changement de codage avec une interface chinoise de mauvaise qualité (il me la fait voir, une vraie m***e à 15 euros), le porte instrument de son véhicule s'est éteint et ne se rallume plus, mettant la voiture en panne, car ce genre d'accessoire, comporte l'antidémarrage et est le pont entre tous les calculateurs du véhicule, notamment le système ABS. Cette manip datait de deux mois, bien sur, tout le reste ne fonctionnait plus, à savoir les vitres, les essuies glaces, le toit ouvrant et la télécommande. Donc, le gars me raconte son soucis, ok, il m'indique également avoir acheté un autre compteur portant la même référence, et avoir fait un immo off sur son calculateur moteur, afin de pouvoir se servir de sa voiture, mais le message SAFE reste allumé sur l'indicateur de kilométrage. Il s'était renseigné chez AUDI pour un autre compteur, 1200€ HT, avec la remise en place des données et tout ce qui va bien une facture à 2000 euros. Le véhicule ne vaux plus cette somme, mais bon, bien entretenu, etc... Après avoir replacé son compteur d'origine, je lui indique qu'on va essayer de le réveiller, ces compteurs ont la fâcheuse habitude de se mettre en "BOOT MASTER" ou "BOOT MODE"quand on les chatouille avec une tension non stabilisée et il faut renvoyer un message avec une tension stabilisée pour les réveiller. On essaie et miracle, le compteur se réveille. Le gars m'indique qu'il est super content de la prestation, un coup de paramétrage de son G85, G200 et G201 et le tour est joué, il est reparti fin heureux. Donc avis au chatouilleur de compteur avec une interface de mauvaise qualité, vous risquez de tomber en panne via une manip hasardeuse sur le porte instrument, surtout pour les AUDI A3 8P. Bonnes fêtes à tous.
  4. Salut, je n'étais présent pendant un moment, vérifie ta partie mécanique de ton neiman !!!!
  5. Ton contacteur de neiman, l'une des rondelles de cuivre doit être fortement usée, attention je parle de la partie mécanique pas électronique de démarrage !!!!
  6. Tu en as plusieurs, privilégie la France genre ACtronics de PARIS qui sont réputés, ensuite tu as les boites étrangères genre ECU.fr et autres comme https://reparation-compteur.be/fr/sommes-nous/ Mais avant toute chose demande un devis !!!
  7. Salut, peux tu donner les référence de ton compteur, aussi récente je pencherai pour un compteur avec MICRONAS et 24C32 ou 64, à voir, pour ton information, ces portes instrument contiennent ton anti démarrage, le jour ou il ne s'allume plus, tu ne démarres plus, pour le démonter, tu enlèves les deux vis arrières, tu décroches les agrafes plastique, tu enlèves le capot et la première plaquette, tu tire sur l'un des côté elle va venir, qui ne regroupe que les servo moteur et les leds, ensuite tu as la seconde plaquette qui contient les données et toute la complexité du système anti démarrage, c'est celle là que tu dois vérifier, tu enlève les grips plastique qui maintienne la plaquette et tu pousses fermement sur le connecteur bleu pour la faire sortir, ensuite tu pourras vérifier tranquillement tes soudures. Si rien, ben ton porte instrument est défectueux et adresse toi à une entreprise spécialisée pour la remise en état, tu ne paiera que 200 à 300 euros, au lieu de 1500 en concession.
  8. Bonjour, ma demande est particulière, je cherche quelqu'un qui pourrait me fournir l'ID et la trame nécessaire au réveil d'un compteur AUDI A3 8P, je vous explique, je cherche à éveiller un compteur de ce type afin de pouvoir réinjecter les données dans le micronas et le 24C32, qui détiennent les clés de l'algorithme et les données VIN, antidémarrage et autre. J'ai tout le matos nécessaire, mais le compteur reste "endormi" et tant que je n'ai pas cette trame, ben il va rester endormi, en farfouillant sur le net, j'ai pu voir l'adresse 0X575, une trame de 4 en étant le 07 00 00 00, mais en envoyant cette trame, rien, et comme je n'ai pas la voiture sous la main, ben je ne peux pas savoir l'ID et la trame de réveil. Le sujets sur le net ne sont pas nombreux et je remercie par avance ceux qui voudront pas se lancer dans la pêche au infos, en retour, je vous expliquerai comment j'ai réalisé une table de test pour compteur, à moindre coût, idéal pour tester un compteur, et notamment pour les plus audacieux, comment lire les données pour les appairer sur un autre. Attention je ne parle pas du rôle des pinouts du connecteur bleu à l'arrière, mais bien de l'adresse ID du compteur, sur le réseau CANBUS, donc que les détenteurs de l'information se fassent connaitre. Merci à vous pour les recherches.
  9. Bonjour, je vois que ton sujet est ancien, mais je serai intéressé de voir si tu as pu effectuer son tuto sur la protection des composants !!!!
  10. Salut, pour ton fap il faut tester ton niveau de suie, si supérieur à la norme il ne te sera pas possible de faire la régénération, ensuite il se peut également que ce soit ton capteur de pression différentiel -G450- qui délire, il faut diagnostiquer avec VCDS, pour ton ESP, c'est plus embétant, il faut tester tes capteur ABS via VCDS pour voir si tu as un défaut sur ta ligne de frein, si rien, ton G85 -Capteur d'angle de braquage- derrière ton volant, si ce dernier est ok, ben il faut recalibrer tes capteurs. Pour la pression d'huile, regarde du côté de ton filtre à huile, tu dois avoir un contacteur quelques part, c'est lui qui doit faire des siennes, ou ensuite c'est ta pompe à huile, et là c'est plus embêtant !!!!
  11. En admettant que tu ai vérifié toutes les pistes qui t'ont été données et que c'est dernières soient bonnes ou OK c'est à dire vérifiées sans défaut !!!!
  12. Cherche pas, c'est ton réglage de wastegate qui ne vas pas !!!! Elle s'ouvre trop tôt donc ton moteur reçoit de l'air mais pas en mode compressé donc ton moteur fonctionne comme un atmosphérique normal, donc un veau !!!!
  13. L'image que tu as fourni vient de quel moteur, je pense un BKD, mais je peux me tromper !!!
  14. A d'accord c'est un moteur AUDI sous mitsubishi ? Correct ? tout dépend de ta cartographie et ce qu'elle demande à bas régime ? Compare la dimension de ta wastegate, de ton ancien turbo et de ton nouveau turbo, tu devrais trouver une différence, même 5 mm celà suffit à ce que ton système soit dans les choux. Normalement tu dois avoir la possibilité de régler ta wastegate via une tige filetée ?
  15. Normalement il y a une procédure précise de réglage à faire avec VCDS, en fonctionne de ton code moteur, car en dessous de 2500 trs/minutes, ton turbo oscille entre aubes fermées et semi ouvertes, c'est ce qui te permets d'avoir de la pêche à bas régime, dont je pense que tes aubes s'ouvrent trop trop, et par conséquent le réglage de la toge fileté n'est pas bon.
  16. Bonjour, je ne sais ^pas si ton soucis est réglé mais selon, as tu vérifié la longueur de ta tige de commande de la GV, car selon les moteur, la tige doit être réajustée en fonction de ton moteur -Plusieurs moteurs ont le même turbo mais réglé différemment, c'est la fameuse tige filetée-
  17. Débitmètre ou ensuite réglage des injecteurs pompe -Usure normale à 8 ans d'âge-
  18. Salut, je pense que ton ressort de rappel est out, tu vas avoir beaucoup de mal à débloquer ta serrure, de l'intérieur peux tu voir ton arceau de verrouillage si oui avec une scie oscillante, tu devrais pouvoir avoir l'arceau mais il te faut une scie oscillante, et une lame longue !!!! Pour gagner un peu d'amplitude, tu peux faire ce qu'indique Bap33, une couverture dans la fente arrière de la portière, pour la peinture, ensuite un soutien de la portière attention elle est lourde, et ensuite on attaque à la scie oscillante !!!!
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