yoyochao

Et oui de retour a la maison pour le S :content: La route c'est super bien passé pour le retour !!! du bonheurs !! Bon niveau péripetie on a eu notre dose quand meme mais pas au niveau voiture ... -> Le R32 de mon pote qui a finit coursé par les douanes volante .... a croire que le jaune est plus discret que le gris :MdrDevil: -> Moi qui suis partit un peu appuyer en fesant chanter la ligne (5500 Rpm) devant une série de gendarme .... ma fois il on eu l'air d'aimer car il ne m'on pas couru apres :ripeer: Et j'en passe 2 3 autre bien rigolote pour le S4 donc j'ouvrirais un topic quand j'aurais fais quelques photos pour le moment apres reception (pas grand chose a faire) -> Je passe en freinnage complet "porsche + RS4" .... 6 pistons pour l'avant disque percé sur bol acier en 350 mm , disques ar RS4 et etrier d'origine decallé pour le moment .... (reception des freins d'ici 2 a 3 semaine) et modification pour tout faire passer .... en imagine bien sur :icon27: -> Changement de l'afficheur central dont les cristaux sont un peu fatigué :icon36: -> début de la preparation des nouvelles jantes aussi et sa sera tout pour le moment A bientot sur le prochain topic de la tite S

Bon et bien les hostilité on continuer hier Pour la suite sur la polo donc j'ai retiré tous les poussoirs hydro pour les changer petite vu du haut moteur a poil :lol: Et pour ceux que sa interesse voila comment on peut reconnaitre un poussoir hydro bon d'un HS ..... surtout qu'ici la difference est plus que visible .... Ensuite petit changement de bougie ...... grace a un tarif très intéressant je suis partit sur de l'iridium .... Donc voila les vielles ( ma fois pas trop en mauvaise état) et celle qui prenne place ... :3: Ensuite une petite pics des conduits d'admission ... il sont quand meme super propre et on peut de bavure de fonderie 8) ceci etait suite a une discution avec alex donc je voulais voir a quoi il ressemblais ! de plus les conduit sont alignés d'origines (usinage pipe + culasse et pion centreur) on en apercoit un bout sur la photo 8) - Puis demontage complet de la face avant pour s'attaquer au xenon !!! Effectivement les polo UK on le faisceaux de phare inversé... depuis le debut je roule comme sa sans trop deranger les gens que je peux croiser .... Mais je voulais revenir dans la conformité ... Donc une fois les xenon demonté .... on retire le plastique de devant (qu'on donne a son pote carossier pour qu'il les repolisse plus que nickel :lol: ) On demonte le xenon complet :lol: la certain aurait deja prix peur ... d'ailleur j'ai peter le plastique blanc de reglage de hauteur :suspect: il aurait pu y faire plus solide cette affaire la ... pas grave je remplacerais au remontage :santa: et on arrive sur ce beau puzzle .... A partir de la on recupere le lenticullaire ... qu'il faudra aussi ouvrir en deux ... et on tombe sur le masque de phare (qui dirige le faisceau lumineux ) Donc voila la forme d'un masque UK et celui d'un FR J'attend de récupérer la glace refaite a neuf et une petite surprise sur le contour de phare devrait arrivé .... Une idée so british 8) je vous montrerais sa des récéptions et on remonte le tout ... :face: et opla des xenon de polo FR UK a rien comprendre :lol: Pour la suite voila le taff de microbillage sur la pipe !!! magnifique une super base pour mon grainelé Donc ceci sera une prochaine etape que vous decouvrirez en photo ;) wait and see you soon

Deja merci pour les jantes !!! comme au moins 1 personne suis je vais vous montré la suite :race: Une autre specificité anglaise ... Pour commencer du facile histoire de s'echauffer ... :roll: Session essuis glace ... et la en faite sa commence déjà :lol: Essuis glace FR vs Montage anglais et oui sa tombe tout a l'envers .... (mais j'étais mal reveillé) Bref on demonte et inverse les supports ... et la haaaaaaaa totu est en place .... 8 gorgée de REDBULL plus tard .... on s'attaque au chose serieuse -> Donc au programme pour le haut moteur -Couvre culase + pipe d'admission peinte en rouge texturé ( DIm il faut que je passe mardi soir te voir poser sa pour y decapper a la machine magique Num de tel en MP ) -Rampe d'injection, boitier papillon, Couvre collecteur en noir satiné Le tout coiffé d'une BMC CDA et suppression du cache 1.6 16S ... Donc pour le moment demontage .... on repere le block devoré par l'humidité londonniene ... Et on attaque le demontage ... Et la l'ensemble boite a air ne revenant plus en place sur la polo je me decide a enlever la conduite primaire .... (le canister sautera lui aussi par la meme occasion) Je crois bien qu'il on embauché un ancien cuisto de spaggethi italien pour le design du conduit ... :shock: Si je suis bien 2 silencieux d'admission ... sauf si sa sers a autre choses mais je ne vois pas quoi .... :confused: regarder par vous meme Et d'ailleur de diametre principale de l'entré d'air doit etre de 1.5 fois inferieur au diametre du papillon ... il on voulu le surbridée ce pti 1.6 16S ... ce n'est pas tres visible sur la photo mais en vrai la différence est flagrante !! Pour la suite Demontage du boitier papillon, bobine HT, cache distrib ... Et apres quelques heure de devissage de boulons !!! Et bonjours la quantité sur une polo GTI !!! c'est halucinant cyp On en arrive a la .... Ce qu'il y en a a retenir ... -> 2 courroie de distrib différente :suspect: (une gates et une contitech) resultat j'ai commander un kit distrib neuf complet (pas de place au doute sur quelques chose qui est un des points noir de ces polo ...) -> Et donc changement des 16 poussoir malgres que j'ai repérer assez facilement celui qui joue du tic tic !! au moin sa sera fait ... Ensuite Demontage d'un arbre a came ( pour le deuxieme je n'ai pas la bonne douille ...) Loic en passant demain pour les injo on pourra regarder si tu l'as ? c'est un Tork 12 pans de 14 .... et chose étonnante ... j'ai des petite picure sur les arbres a cames ... la partie haute des cames est nickel seulement les partie basse ... bizare ... je vais voir pour les ratraper en poncant au papier tres fin (photo merdique .. on apercois sur la came qui esta coter du palier) Et les pallier d'AAC sont assez marqués (un autre point sensible des polos en 16S ...) Tout ceci sera refait et en plus polissage des palier pour limiter les frottement . La suite au prochain numero :lol:

pti achat du jour .... un kit complet de verif pression d'huile (Iresa) :lol: sa evitera des ennuis au redémarrage et lors des spéciales de rallye .... et un galletto avec interface MPPS .... (a la base pour la bora mais il devrait me servir pour les la polo aussi) 2 semaines de delai :roll:

Donc pour mes jantes .... je l'avais dit pour le corrado (je n'en reprendrais pas) ... mais j'ai replonger ... jante polie Inside 8) Mercedes W124 en 16'' une ptite pics

D'ailleur pour faire la suite ... je prepare 2 3 truc pour la polo pendant mes soirées de déplacement afin de monter les futur jante ... en image ... Je m'en ferais en 3 épaisseurs différentes ... 20 25 et 30 mm afin de tout bien ajuster au montage des jantes Si mon usineur est dispo elle seront mise en prod semaine prochaine :sol:

oui oui on est monter avec un pote et on a ramené 2 frangines :roi: -> c'est un souvenir de voyage qui sert plutot que de prendre la poussiere sur le bord de la cheminée :MdrDevil: -> comme j'ai dis une enchère a la noix validée et remportée donc un trip sympa a faire entre pote !! et au final des tarifs assez intérréssants ! le marché du RHD est boucher sur leur île ... donc sa brade un peu ... Je passerais le coter plaque UK sur les gendarmes qui est simplement marrant .... et pour les radar fixe ou mobile sans interception :marcelpoire: Âpres coter inconvénient :mur: Peage autoroutier (pour ca j'ai le télépéage) le mac drive (regime forcer quand t'es tout seul :meanie: ) le entré de parking souterrain (j'habite a la campagne donc de ce coter la aucun problème) le paiement a la pompe a essence si tu ne passe pas a la borne CB ce sont quelques detailles .... :nixweiss: qui ma fois vu le delire qu'il y a a conduire ces ptites GTi ne me dérange pas du tout :race: Pour la suite je vous ferrez suivre je suis en train de lui refaire une petite santée :roi:

Et bien voila Il faut quand même que je passe par là pour présenter ma ptite fourmis ... Maintenant que je vais revenir dans le monde audi ... :icon_cool: Tout commence par un malencontreux clic sur un site d’enchère ... -> Mission un pti tour d'avion pour aller la récupérer... Embarquement a lyon st exupery direction londres ... et récupération de la polo ... -> On croirait lire un autre topic vous trouvez pas :lol!: Il s'agit donc d'une polo GTI de 71.000 miles (113.600 km) elle est de 2000 et possède pas mal de factures .... -> vitres teintées -> les jantes refaites et peintes en noire -> Le proprio m'a fait cadeau d'un bras de capot (installé aujourd'hui) et en Uk spec en différence majeur on notera comparé à la France -> Pas d'esp -> Pas d'antipatinage La voici en attente d'enregistrement à Dover pour prendre le ferry .... et sitôt ce pti moment de repos -> Branchement du Vag com pour voir le coeur de la bête (on m’aperçoit à l’intérieur) Tout semble Ok pour le retour qui s'annonce :alien: Opla embarquement et direction retour en France ... Une fois sur le territoire français le retour a été assez dur niveau fatigue ... Donc lors d'un pause petite photo des mémères.... Pour la suite -> hier commande de quoi lui refaire une santé et de palier au défaut trouvé au vag com -> Filtre Huile, essence, habitacle -> 5 L d'huile castrol en 10W40 -> 2 essuies glace aero twin -> 1 poussoir hydraulique qui a décidé de lâcher (trop de régime élevé :geek: ) -> 1 sonde lambda Pour la suite on verra bien :study: A bientôt les studio

je confirme je confirme .... je ne l'ai pas vu mais connaissant le poulpe a travers le forum en ayant suivis Ses projets je me suis permis de la reserver :roi: bon malheureusement pour moi (enfin je viens d'etre tonton donc je suis descendu voir le premier bébé :lover:) / heureusement pour lui :icon_lol: il a encore le droit de ce promener avec ce week end .... je vais revenir dans la communautée au 4 anneaux après plus de 8 ans et ma première A4 .... dommage vous devrez supporter ce jaune imola pour un petit moment ... :icon_lol: :icon_lol: et j'avoue avoir assez hate .... je retrouve une puissance equivalente a mon ancienne phaeton ... mais 1 tonne de moins ... A bientot pour un nouveau topic :icon6:

ben dis donc ca fais un moment que j'etais pas passer par la ........... et je repasse pour voir ton topic mon vieux !!! a bientot !! good Job pour les pics mon vieux carossier fou !!

j'ai rugulierement se probleme avec mon audi (je n'ai pas la fermeture centralisé a telecommande juste avec la clée) j'attend quelque seconde ou je retourne la clée et ca repars ... donc la je ne sais pas d'ou ca vien ...

je l'ai en se moment meme c un amortisseur qui fais des sienne ou une coupelle pas encore reparer pour ma pars ... je met la musique plus fort jusqu'a se week end

pour les vitre moi ca marche pour les fermer mais je n'arrive pas a les ouvrir avec la clée de koi cela pourrais t'il venir ??

a ca j'ai pas dsl...

tout a fais pour le 600 c'est du papier a poncer avec un grain de 600 et j'ai casser le transparent des led pour le photo je change d'apareille car le mien n'arrive pas a prendre comme il faut la nuit pas assez sensible...

pour plus de diffusion de la lumiere j'ai poncer les LED au 600 afin de les mater et nos soucis de diffusion je vous prendrez des photos ouai c full bleu dans ma titine

j'ai pas dis tester directement lol deja regarder si tout concorde lol ca me ferais mal au cul que ca leve trop longtemp les soupape et que ca fasse de la semoule ...

ok ok merci bien toi le seul qui repond pour les reference je ne peux pas te dire car j'aitrouver 2 acc de s3( BAM) et on me les fait a 30 euro comme mon a4 commence un peu a etre prepa facon s3 j'aurai voulu remetre l'acc pas grave ca n'est pas un gros risque pour 30€....

je l'ai fais sur ma golf avec adaptation de led que j'ai faite no soucis avec le variateur car celle que j'ai prise debute a 3v ....

personne ne sais aparement ...

etudiant pour moi plus precisement etudes creation 3d et plan et conception de pieces apres on verra bien ou cela nous menera....

salut a vous le montage peut tres bien sefaire avec des led et les fond de compteur do'rigine mais ceci necessite pas mal de boulot tout d'abors i faut demonter le compteur puis retirer les fond d'origine se qui donne la couleur rouge a se fond est une pelicule deposer derriere le compteur il faut donc l'enlever a l'aide de diluant (pas trop en mettre sinon on fond le plastique du compteur ) ensuite celui ci deviendra transparent remplacer les ampoule blanche par des LED + leur resistance de la couleur voulu et on obtient la couleur ... idem pour les bouton ca marche aussi pour le retro eclairage c plus compliquer car c'est un film coller sur l'afficheur mais il est egalement possible de le rendre bleu voila voila

j'ai une petite question a vous poser... je possede un a4 1.8t en prepa actuellement (moteur:k04+dump valve forge+n75... reprog pression a 1.2 a venir et injecteur plus gros aussi) mon type moteur est un AEB est se que des arbre a came de s3 225cv type moteur BAM se monterais sur mon AEB ??? histoire de paufiner se qui est en cour merci de vos reponse

merci de toute ses photos c'est vrai que se bleu est tres jolie ... ca pourrais motiver a changer de couleur mais ma discision est prise et si toute fois je dois la remmetre d'origine pour la vendre le bleu ne lui ira plus aussi bien ... le jour ou je prend un s ou rs celui la sera bleu ... des photo arriverons des le commencement...

j'ai voter pour un petit noir metalisé ensuite contour de vitre chtomer et calandre a voir pour une sans sigle et contour chromer pour le bas l'echangeur ...