yoyochao

Voila ou j'en était hier en debut de soirée .... je finissais de cabler la derniere prise de la sonde lambda .... tout semblait magnifique ... -> et voila ou j'en suis ce matin Vous ne rêvez pas je fais machine arrière ... et oui la polo refusant de démarrer correctement j'ai cherché un bon pti moment .... En resumé !! -> Tous les capteurs possibles du moteur sont neuf (au moins sa sa sera fais 151 € de pieces chez VW :roll: )-> OK -> Ma distrib "coter courroie" faite a la pige ... Après vérif basique (OK) et redemontage complet ce matin et il en ressort que piger aucune dent de dallage est possible -> OK -> Pression d'essence 3.1 Bars pour un regule de 3 bars -> OK -> Injecteur passé au bain US .... débit maintenant parfait -> OK et malgrés sa ratapeupeufffff finit .... Rien a faire :evil: Le Probleme ............... Et bien il est simple .... Mon callage poulie de dephasage / Arbres a cames a bouger au serrage de quelques degrés (Ne pas oublier l'outil T10075 pour cette etape et de bien tout bloqué) du coup les capteur voyant ce petit decallage coupais la polo .... Donc on recommence :lol: Peut etre demain Du coup j'ai continuer un peu sur la polo aujourd'hui Montage des fileter Ar ... et j'me suis casser la tete un bon moment pour mes phares .... le chrome est plus que fragile dessus !! a peine le scotch posé impossible de l'enlever sans tout arracher ... Donc apres une solution sans doute fiable (on verra a l'enlevage) ... j'ai fais un essais sur un premier contour .... Poncage du phare .. et mise en peinture (LZ7S) Gris daytonna des RS4 B7 l'effet vert sur la photo est normal -> Peinture a l'eau inside !! wait and see demain pour vernis si j'ai le temps et suppression de la protection ...

merci mec !!

et voui mais bon que veut tu je ne peux pas tout changer a chaque fois ... :mur:

bon bon vous avez demandez la suite ne quitter pas :) et bien j'ai un peu continuer l'avancement .... En commande : -> Le petit frere du mano d'huile .... Celui de temperature pour controler sa lors de quelques sorties circuit que devrait faire la polo .... -> Adaptateur de la BMC en silicone rouge .... -> Boa en double couche pour revenir chercher l'air frais en face avant -> 1 Recuperateur d'huile + vapeur d'essence deporter car je ne remet par le reniflar a l'admission ... :x peut de photo :lol: et oui j'ai preféré travailler Donc le moteur est terminer d'assemblage .... Voila un petit aperçu .... Ensuite pour continuer ... j'ai voulu changer la sonde lambda qui sortait en défaut ... et la surprise :roll: Bref j'ai essayer de reparer sa mais de l'humiditer est remonter dans les fil ce qui les rend cassant comme du verre .... donc demain -> Commande chez VW d'un kit prise + fil pour reparer tout sa .. :face: Commande d'un capteur de position d'arbre a cames car les 2 que j'ai ressortent en defaut au vag com :roll: et je vous prendrez d'autre photo ;-)

le vermiculé je le fait quand les produit reagisse .... et que sa se passe pas bien du tout la je preferais avoir un grain type collecteur fef ou mazeratti ...

Les bougie sont des iridium (et un poil plus froide) Donc une meilleur combustion .... et un peu plus adapter au sortie piste que le moteur pourra subir ... Hello hello Bon et bien après les déboire de mon couvre culasse j'ai fouiner et en import direct from UK ... un nouveau est arrivé .... Donc sitôt reçu sitôt micro biller par Accrodim corporation et ce soir avec le soleil .... On sort l'apret ... et on attaque ... on se met une main dans la poche .... on avale sa salive de stress ... et PSchitttttt ... Je suis plus que satisfait du résultat !!! Peinture texturée grain fin .... 8) voila donc le résultat !!!! Pour la suite ... La peinture sèche ... Demain application du noir et début de remontage :sy: Vivement le retour sur les routes !! Pour se réconforter la team CVC a trouver un nouveau dessous de plat en 350 mm .... :lol: :lol: :lol: dispo chez tout revendeur zimmermann (il s'agit des disque de mon S4 :lol: :lol: )

tient un groupe interessant ....

tres jolie ce RS furtif ... par contre faudra prevoir une tonelle un peu plus longue ^^

Oui oui poir les etriers touareg / Q7 ..... Pour la ref je regarde quand je rentre et te la donne ... J essayerais deja de tout metre en place pour valider le montage si tu veux ... Mon montage est fais a l aide d un amis autrichien qui réalise bcp de montage de frein atypique ... Donc je ne pars pas dans le flou normalement ... Montage déjà approuvé sur sa propre S4 ...

et si c'est bien moi .... Bon nouveau couvre culasse reçut !! et toutes les pièces sont a la maison !!! la suite des hostilité vas pouvoir continuer !!

c'est tout a fais sa :icon_biggrin: mais j'ai une petite cale pour décaler le support ...

Merci merci Donc pour plus d'info sur le freinnage :secret: Les étriers sont neuf et viennent de chez Attention ...........Audi / Vw :MdrDevil: . Disques Neuf de chez Zimmermann et la beaucoup vont être étonné ... Mais pas de disque Mercedes (ML 55)... Ces modèles sont bien prévu uniquement pour Audi à la base :roi: :roi: toute la visserie neuve en 10.9 ... Plaquette TRW pour l'ar les calles de decallage de l'etrier sont sur mesure ( on les apercois sur les photos) 2 platines de decentrage pour recuperer le decallage en inox ... passage en 312 mm ... Plaquette TRW aussi Et Full durite aviation sur mesure J'attend la reception de mes disque ar pour voir pour le montage :meanie:

Pour sur qu'il y a forcement quelques petite modif a faire !! Le plug and play ne serait pas drole ...Bien que ce type de montage soit un des plus facile a realiser Concernant le centrage disque etrier aucun soucis au montage Le plus gros de la modif sera pour l'ar .... Deja la avec le montage en court je vais devoir enlever les tole cache poussiere car sa ne passera plus avec les nouveau disque .... Dans un premier temps je decale juste l'etrier pour monter en diamètre ....La deuxieme etape sera de passer en etrier porsche 4 piston + etier de frein a main deporter ..... afin de reequilibrer un peu le freinnage ... Je vous ferrez des photos de tout sa ;-) j'attend les disque ar pour le moment ^^

Ouaip tout a fais Un tres bon compromis pour l'utilisation qui sera faite de la bete je pense !! pour le moment je reste en etrier ar d'origine ... ensuite je passerais sans doute sur du porsche 4 piston + etrier de frein a main indépendant ....

Pour le freinnage regarde mon topic :roi: tu devrais trouver ton bonheurs :MdrDevil: Pour le son dans la mienne il est plus que nickel ..... ( Un des meillleurs que j'ai entendu apres ma phaeton ....)

Bon et bien je pensais faire remonter le topic de la polo en premier mais nan .... Donc hier reception de 3 colis ..... -> 1 gros pas lourd :face: -> 1 petit un pu plus lourd :face: -> 1 moyen super mega lourd :lol: Donc suite a ceci voila la nouvelle recette de cuisine du soir :lol: -> Prenez des étriers brembo 6 pistons réalisé sur mesure au moyeux S4 comme sa Nul besoin de calle toute chelou aditionnés a de la visserie neuve -> Soupoudrée de plaquette TRW plus grosse que la biscotte du pti dejeuner du matin ... -> Ainsi que de disque percé de 350 mm de diamètre :face: En accompagnement -> 6 raccords aviation (Av + Ar) -> 1 calle support d'etrier complète + platine de decallage pour les étriers Ar Afin de passer en disque de 312 mm au cul - 1 jeux de plaquette TRW a monté au montage ... Le plat en préparation :lol: Petit comparatif des biscottes avant / arrière Il manque le dessert qui est partie hier (galette d'acier Ar de 312mm ) -> Normalement reception des jantes ce soir et de la visserie courant semaine prochaine .... restera pneus et calles a commander une fois le montage a blanc effectué ... a vous les studio

Merci merci la suite des la reception de tout ce qui ira pour la memere !!! d'ici quelques semaine tout devrait etre ok :malelovies:

Hello steeve ... je suis a environ 40 minute du circuit de bresse .... tu n'y verra pas la S4 ... mais sans doute ma polo GTI que tu retrouve dans la section VW -> chaque dredi soir session de 2H00 a 80 € .... j'ai plein de jurassien sur mon forum !!! www.creusotvolkscrew.com (forum regionnal bourguignon !) n'hesite pas a passer y faire un tour

Merci a vous !! Pour l'homologuation ne vous en faites pas avec mon CT :roi: j'ai un tres bon amis au CT et cette auto sera peut etre une des plus legal qu'il aura a passer :MdrDevil:

merci a vous ^^ Sinon la suite Hier soir le break c'est transformer en utilitaires :lol: On protège bien tout et on part emmener les bébéhesse a la team dijonnaise Suite a sa petit repas ou les 2 V6 du groupe on peu papoter un peu ->

Encore merci !! pour les jantes possible qu'elle finissent avecun set de pneus hiver pour monter faire un pti tour au ski .... mais elles ne seront pas vendu . petite pics en rab ;-) ( du coup je reprend le reflex en main sa a été dur ) je n'ai pas garder grand chose de ma premiere serie .... mais je vous en fait profiter quand meme 8)

Merci a vous pour ce reacceuil plus de 5 ans plus tard !! donc oui mon vieux poulpe voila la suite que devrais avoir l'audi ... Pour la suite Normalement Modif -> Passage en BBS RS 861 (8.5X19) Grise daytonna + Visserie OR -> Passage en frein Brembo 6 pistons + disque sur bol en 345 mm -> rabaissement dans les règles Entretient proche -> Remplacement de l'afficheur centrale qui a des cristaux liquide HS -> Sonde de tempé d'eau qui est cuite Pour la suite -> Grosse pompe a essence -> FMIC (aie les puristes vont hurler) -> Gros injo -> Retour MRC pour gagner les dernier ponney qu'il y a gratter de ce poussif V6 tout sa en photo bien entendu !!

certain le savait déjà d'autre le découvriront ici Donc voila mon nouveau joujou et l'ancien de notre bon vieux le poulpe un petit s4 jaune imola .... - de décembre 2001 (les dernières produites) - je suis la 3eme main, entretien toujours chez Audi, 3 clés origine - Finition intérieur carbone - Full cuir noir électrique chauffant - Navigateur GPS (dans ordinateur de bord) - Son BOSE, pas de subwoofer ni chargeur CD, mais le chargeur de carte GPS à la place - Barres de toit noires - Rétro coques alu brossé Pour les modifs châssis et caisse qu'il y a déjà dessus en ce moment - 4 Combiné fileter WEITEC - 4 jante audi S4 V8 en .5 X 18 - Par choc avant type RS4 ... - l'éclairage intérieur à LED + LED plaque d'immat et veilleuses Pour les modifs moteur :face: qu'il y a deja dessus en ce moment > Ligne complète TOYOSPORT INOX > 2x K04S > Aspi RS4 > Embrayage RS4 > VM allégé FIDANZA

Brembo 6 pistons composite pour les étriers Av ... je n'ai pas la ref exacte pour le moment ... et pour l'ar je look pour des porsche cayenne en 4 piston avec adaptation d'un etrier frein a main ... Je vous ferez suivre sa dans mon prochain topic ;-) je fais sa avec un ami usineur