Krissdu44-85

Des avis, je pense pas que ça doit changer grand-chose sur un moteur turbo et un diesel encore moins juste le filtre.. c'est surtout sur les moteur atmosphérique que ça joues (notamment les M3 e36/e46) ou l'aspiration est très importante et s'optimise bien juste un exemple, sur M3 E36, le faite de passer en admission direct et cloisonnée, c'est 8cv environ de gagné..bon pas énorme non plus tu vois.. pour le prix d'un filtre 50€ environ, éssayes et tu véras bien pour ton Tdi... Mais moi qui a une B6 avant Tdi 130cv boite 6, quand elle était en 16 pouces d'origine, les perfs était canon, et les reprises...impréssionantes..mais depuis que je suis passé en 7.5x17 (les "étoiles" 20kg la jante au lieu de 16kg d'origine), bah comment dire...l'impréssion d'avoir perdu 20cv :icon_lol: et l'auto est devenue moitié molle, comme un Hdi je dirait, et consomme 0.3-0.4L en plus...bref si tu veux de la perf à pas chère, faut revenir en 16 !!! lol :sic:

combien de kms l'auto ?

non Dacia pas moyen Lol je garde ma B6 pour le moment, j'ai eu une vintaine de voitures et les plus fiable était ma 406 Td 90 et aucuns frais de 200 000 à 330 000kms ( à part un galet tendeur qui avait rendu l'ame de la courroie accéssoire ) et ma 406 Hdi 110cv...et je l'ai ai vendue, je sais pas si j'aurai du tiens... sinon le 2.0L Tdi 105cv (pas le 140cv c'est sur) est plutot fiable il me semble mais pas monté sur la B7, que sur A3, Golf 5 ou 6 etc dommage !!! soit c'est 1.9 Tdi 115cv (le plus fiable je pense..) ou soit c'est direct le 2.0L Tdi 140cv..et les v6 j'en veux pas..donc en B7 j'ai pas trop le choix...1.9 Tdi 115 bref j'attend le CT de ma B6 dans 2 mois et après je vois...mais je pense que je vais la garder, car j'ai rien à faire dessus à part le voyant airbag qui s'allume et à remettre la vanne EGR pour le CT (et oui ça passe plus depuis janvier dernier!!)

plus c'est récent mois c'est fiable lol regardes les A3 8L ou les A4 B6, c'est les meilleurs^^ j'aurai pu acheté une B8 mais je roule à l'ancienne en B6

ouai pas mal ^^

faut se servir de google les gars lol j'ai mis 10sec pour trouver aller je suis gentil, voici une vidéo de se boitier "confort", comme celà c'est encore plus parlant ; ;)

remettez des ampoules normale pour voir (à filament à l'ancienne comme à l'origine) sinon ça sent le boitier confort mort, non ?

si tu gardes pas l'auto, occaz, si tu comptes la garder encore longtemps, bah neuf ;)

ta femme est partie mais on dirait que t'as encore plus les moyens lol bref bon courage en tout cas sinon j'aime pas trop aussi en berline les B8 et moi pareil le noir c'est une horreur à entretenir propre..avec l'hivers qui va arriver tu vas voir ! perso B8 break et blanche ou autre ;)

tu as mis des leds antir-erreur j'espère, parce que sans, ça fout la merde...

parce que c'était pas précisé ;) donc tu as changé la sonde sur la culasse ? ton ventilo il tourne ou pas ? je comprend pas trop quand tu dis ; "le ventilo refroidit pas le moteur"....

oui les revues technique "RTA" c'est de la grosse daube...y'a rien dessus par-contre y'a 40 pages pour changer des pistons ou segments, mais ça sert à rien, personne les refait, ça tiens 500 000km lol mais ils nous impose que ça en France c'est puti* de RTA :icon_evil: et meme la remise à zéro après vidange de l'ordi n'est pas marqué dessus :icon_mad: ça vaut pas les revues technique Haynes par ex...bien plus détaillées en texte et photos (j'en est pour 205 et 309) mais je crois pas que ça existe pour B6

pas normal pas de bip surtout pour les phares...c'est des coups à oublier les phares allumé et plus de batterie... les liens que j'ai (j'ai pas mieux..) : - http://forums.audipassion.com/topic/128082-probleme-bip-ceinture-et-bip-reserve-carburant/page-2?p=2200995 - https://www.buerklin.com/en/devices-and-components/c/000001 (faut chercher dans ce site de composants...) - http://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-B6-B7-S4-A6-VW-Polo-Instrument-Cluster-Mini-Speaker-Chime-Buzzer-/252517602073?hash=item3acb38d319:g:nLIAAOSwcwhVOwgy ou sinon sur ebay, plus simple sinon moi je vidange tous les 12-13000 km en Norauto 5w40 norme 505.01 (norme spéciale injecteur pompe pour TDi 130 115 105 etc..) pas chère et bouffe pas d'huile du tout

aujourd'hui justement j'ai acheté une ampoule neuve (double filament donc pour mon blem de feux-stop) chez leclerc, et en démontant l ancienne (encore bonne...), j'ai remarqué un poil de "vert de gris" dans l'emplacement de l'ampoule du feux, donc j'ai gratté ça, écarté un peu les languettes et mis l'ampoule neuve...et pour l'instant 50kms et pas de voyant, les 2 feux stop marchent...je vous retiens au jus si ça re-déconne...

je crois que si tu mets ta clim et qu'il fait un peu froid, le ventilo se déclenche pas...pas besoin quoi...attends d'autres avis... en tout cas ce qui est sur, sous forte chaleur, dès que tu mets la clim, le ventilo se déclanche sinon passe ton circuit clim au traceur fluo et tu vérras (enfin le mécano) d'où vient la fuite ou sinon fais une recharge et tu véras si ta clim remarche longtemps...

pas de problème de capteur ABS, mais d'ampoule feux stop coté conducteur.. sinon j'oubliai :icon_biggrin: : - moteur d'ouverture de coffre HS (ne s'ouvrait plus quand il faisait chaud..maladie des B6 connue aussi...) 50€ de mémoire chez Audi - beeper d'oubli des feux (ou de réserve, frein à main..) HS depuis le départ mais vu que quelques semaines après achat... chez taudi, faut changer le compteur + blabla = 800€, non moi j'ai commandé en chine la pièce (15€ port compris) et je l'ai fait moi-même ;)

oui je suis pas mal d accord avec toi (un poil plus dure que l'origine) et moi aussi amortos origine et marqué monroe et audi... c'est normal, il y a que peugeot et citroen qui fabriquent leur propre amortisseurs et c'est autre chose, croies moi ;)

ah oui belle région et oui pris le BAC ;)

salut, 6 bars ça correspond à quoi ça ? car j'ai eu la même panne en juin dernier, ventilo qui se déclanchait plus à la mise en marche de la clim sous forte chaleur et donc j'ai commencé par une recharge à 49€ au bout de 5 jours re-belotte..., bilan grosse fuite de gaz...donc recherche de fuite au detecteur fluo (je sais plus le plus le nom..EDIT; si traceur) après avoir trouvé la fuite, la cause ; bouteille déshydratante HS (sous le phare passager)...bouteille neuve et recharge et la clim remarche à bloc :bigthumbup: tu dois avoir 500 grammes de mémoire dans le circuit des B6, mais les fuite peuvent être multiple, fuite condenseur, raccords etc...

ah oui tu as le toit ouvrant (quel chance...depuis 10ans que j'ai vendu ma 406, j'ai jamais retrouvé une auto avec ça...et ça manque cet équipement) donc oui ça va être très dure dans trouver un...je crois que t'auras pas le choix de le démonter et de le recoller toit-même les jantes, oui poncées moi-même...2 heures minimum par jantes... PS, j'était en vacance à Soulac dans le 33 donc cet été :bigthumbup: A+

ouai pas si fiable ces Audi...c'est moins fiable qu'une 406 Hdi ça c'est certain... la mienne. A4 B6 "avant" tdi 130 boite 6 de début 2005 et 197 000kms (acheté à 159 000km) : au bout de 2mois : - voyant airbag qui s'allume, après avoir soudé les fils sous les sièges, acheté un boitier airbag...rien à faire il reste allumé au bout de 3 mois: - grincement(s) dans la direction -> apriori silenbloc de bras/bielettes de train AV HS...j'attend le prochain CT et on vérra car une vrai galère à changer au bout de 6 mois: - faisceau dans ma portière conducteur qui commence à couper (grande maladie des B6..)..faites-le test, radio allumée, ouvrez votre porte et le son se coupe par moment, certain la vitre electrique carrément, moi ça va c'est que le son et fermé ça marche lol au bout d'1 an : - plafond qui se décolle -> changé par un en casse -> temps 1h30 - mon ordi me met "ampoule feux stop HS gauche" alors que non !? enfin je teste l'ampoule et elle est bonne c'est dans le feux que ça déconne, ou faisceau ou ordi je sais pas...et parfois en roulant le feux stop re-fonctionne et l'indication au tableau de bord s'éteint...et c'est pas un faux-contact au niveau ampoule (ça m'inquiète, j'ai le CT à passer bientôt...) - butées & soufflets de butées d'amortisseurs AV-AR mort de chez mort, tout est explosé, les amorto ça va c'est encore roulable... - fuite moteur important d'un peu partout (coté boite, coté filtre à gazoil, coté EGR...) heureusement qu'il y a le cache en dessous lol... - silent bloc moteur coté radiateur très malade (va être changé sous peu) sinon à part ça tout va bien :winner: et pas de conso d'huile ou de LDR :bigthumbup:

bonjour, la pompe à eau n'a rien à voir si ton ventilo se déclanche pas (est-ce que ton aiguille de température d'eau monte au delà des 90 degrés ??) et c'est Valise et pas pas balise ;)

Salut à toi Bordelais et bienvenu sur le forum :icon_biggrin: j'ai la même auto que toi (B6 "avant" tdi AVF 130 boite 6 de début 2005) avec les jantes "étoile" 5 batons en 7.5x17 (fragile le bord de ces jantes...) et sur AVF, si tu condamnes l'EGR comme moi, ça roule mieux je trouve après ça, mais tu auras le voyant diag allumé comme moi... tu me diras c'est pas grave un voyant, mais depuis janvier 2017, t'es refoulé au contrôle technique, faut le savoir ;) - mets une photo de ton auto, et je vais te dire direct si tu as le châssis confort (60-65mm entre pneu et ailes AV) ou sport (40mm entre pneu et aile AV) - les ampoules leds, prends-les avec anti-érreur...impératif - le ciel de toit, moi j'en est trouvé un comme neuf en casse, me suis pas emmerdé à recollé (trop galère je trouve) sinon petit détail, le son Audi "concert", c'est 10HP, car tu oublies le petit caisson dans le coffre de 13cm dans l'aile ARD (sert pas à grand chose d'ailleurs) et le médium au millieu du tableau de bord A+ ;)

Hello, je remonte le post un peu :icon_biggrin: désolé car j'ai la même chose coté conducteur avec mon feux stop que Karl2002 et Guilly...et je trouve pas de solution

la fin de quoi ? lol