Krissdu44-85

que dale par chez moi en casse ou sur LBC...

elles sont belles et basse vos B6 en chassis sport je suppose...

si la clef est pas sur le contact donc éteint, faut quand même débrancher la batterie ? et la bague ça ressemble à quoi et ça coute combien ?

ok je vais voir ça, en tout cas là maintenant c'est sur, elle passera plus le CT : j'ai pris une biche de coté se matin pour aller au taf :icon8: je suis aller voir mon carrossier et il m'a conseillé d'acheter une aile neuve (de 35 à 70€ sur le net) car on vois pas trop sur la photo mais il y a pas mal de plis...et sinon les pattes de fixations de mon phare conducteur est touché, il tiens plus.. alors faut que je trouve une aile et un phare (ou 2 neuf si pas chère..) que pensez-vous de se site ??? https://www.piecesauto-pro.fr/pieces-audi/a4-avant-8e5-b6/16049/10285/aile-avant-composants car 38€ l'aile et 50€ le phare c'est vraiment pas chère, sinon quel site me conseillez-vous merci

c'est possible pour le bidon...on est tellement pris pour des moutons...le voyant airbag car près des 3/4 des B6 il est allumé

moi j'avais plus compliqué (après gros nettoyage de la vanne egr et collecteur admission) en plus du tuyau débranché, j'avais viré la durite métal entre collecteur d'amission et collecteur échappement et bouché les trous avec des plaques de chez vw mais là je vais devoir tout remonter pour le CT (je me tate à monter une EGR neuve...vous connaissez des bonnes marques sur le net ? (je vais pas chez Audi..Lol)

le tout sans voyant airbag allumé les gars :marcelpoire:

pareil, un peu de noir sur la languette du feu ARG ou se pose le culot de l'ampoule... j'ai gratté et depuis tout re-fonctionne normalement...je l'ai fait 2 fois et que le coté conducteur me fait ça..

mais le lien que tu as mis, je suis pas sur que c'est compatible pour A4 b6...mais plus du coté vw, pour passat b5, bora, polo, golf 4 etc... quelqu'un pour confirmer ?

ça va pas se voir au contrôle ? pas de voyant diag allumé et tu as pas débranché la durite sur l'EGR ?

les 200 000kms arrivent pour ma B6...199500 aujourd'hui... :icon_cry: mais encore tout d'origine, turbo, EGR, embrayage, train AV, amortos...je touche du bois Lol

me suis planté tu as raison, tu consommes plus à l'éthanol, étant donné aussi qu'il faut augmenter le débit d'injecteurs d'environ 25% et/ou une reprog à faire

il a l'air pas mal ton V6, on attend d'autres photos.. ;) lharman/kardon sur B7 ??? je connaissait pas...c'est surtout le Bose qui est connu chez Audi, en option bien souvent niveau son, tu vois c'est pareil dans ma B6, pourtant équipement de base; radio Cd concert et non bose. (bon quand même 8HP + caisson dans le coffre & HP central avant d'origine, soit 10HP quand même) mais bizarrement, le son cartonne qu'à l'avant, très forte basse etc mais à l'arrière, bof et on entend quasi pas le caisson (même quand je met le Fader qu'à l'arrière..) donc mon Fader est toujours réglé sur les 3/4 avant, et je laisse donc un peu de son pour les passagers arrière

cool, ça sert à quoi exactement cette horloge "radio-pilotée" ?

clair que la personne qui habite dans une grande ville, vaut mieux pas acheter de B6 Tdi... et l'idée d'acheter une B6 essence et de la convertir à l'éthanol n'est pas bête... reste à contrôler autour de chez soit qu'il y est assez de pompe et pas trop loin qui ont se carburant beaucoup de possesseurs de BMW dès la e36 ont convertis leur 6 cylindres avec se carburant, et apparament tu fais plus de kms avec un plein mais Matt42 il est encore tranquille si il habite le 42... tu peux donner ton vendeur ? un mandataire je parie ?

l'huile Leclerc norme 505.01 pour nos Tdi injecteur-pompe n'existe pas....je galère moi, je trouve que de la norauto...sinon faut que je vais sur le net (Castrol etc..)

je met de la nortoto 505.01 pour mon Tdi 130...et aucuns problème de conso d'huile ou autre...vidange tout les 13 000km environ ;)

ah ouai, je savait que ce contacteur de pédale de frein faisait tomber en panne le régulateur de vitesse (pourtant feux AR qui fonctionnent..) mais je savait pas pour le voyant d'airbag...merci !

moi c'est bizarre mon A4 b6 Tdi 130 me bouffait de l'huile, genre presque à la moitié entre 2 vidanges (soit 0.3-0.4L pour 13000 kms) au début et là plus rien, elle consomme quasi plus d'huile, genre la jauge baise que de 2mm pour 13000kms.. je pense que l'auto était resté sur parc un pti moment, peut-etre la cause (je fait mes vidanges tous les 12000-13500km environ...et huile simple Noroto mais norme spéciale comme indiqué 505.01 ;) ) tout simplement là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_A4

Chiffres de production de l'Audi A4 B6 Avant[modifier | modifier le code] Versions Période Nombre d’exemplaires 1.6 2002-2004 / 7 276 ex 1.8T 150 2001-2002 / 8 787 ex 1.8T 150 Quattro 2002 / 1 999 ex 1.8T 163 2002-2004 / 19 171 ex 1.8T 163 Quattro 2002-2004 / 6 106 ex 1.8T 190 2002-2004 / 3 824 ex 1.8T 190 Quattro 2002-2004 / 4 642 ex 2.0 2001-2004 / 32 571 ex 2.0 FSI 2002-2004 / 5 574 ex 2.4 V6 2002-2004 / 7 501 ex 3.0 V6 2002-2004 / 1 494 ex 3.0 V6 Quattro 2001-2004 / 11 551 ex S4 4.2 V8 Quattro 2002-2004 / ex6 591 1.9 TDI 101 2002-2004 / 23 028 ex 1.9 TDI 115 2004 / 6 867 ex 1.9 TDI 130 2001-2004 / 233 114 ex 1.9 TDI 130 Quattro 2002-2004 / 20 624 ex 2.5 V6 TDI 155 2001-2002 / 10 920 ex 2.5 V6 TDI 163 2002-2003 / 25 559 ex 2.5 V6 TDI 180 Quattro 2001-2004 / 31 359 ex TOTAL 2001-2004 468 558 dont Quattro 82 872 quelques chiffres de production...mais pas moyens de trouver pour B7, notamment en Tdi 115cv

franchement boite 5 ou 6 c'est quasi la même démultiplication finale... y'a juste que les reprises sont meilleurs en boite 6, accélérations sont pareil mais perso au début ça me saoulait cette boite 6, car tu changes de rapports sans arrêt, ça tire trop court je trouve pour un diesel donc une boite 5 tu perds pas grand chose franchement, même niveau conso, car le rapport final est le même, ou presque renseignes-toi sur les rapports de boite et tu véras ;) Donc pour moi en Tdi 115 B7 (j'y avait pensé y'a 2ans évidemment), le plus gros problème, c'est quelles ont le FAP.*.. et je voulais pas de FAP...et tu peux plus défapé (nouveau CT qui détecte...donc c'est mort) * soit-disant que certaines B7 Tdi 115 ont pas de FAP...mais encore plus dur à dénicher ça...donc j'ai laché l'affaire et direct j'ai choisi la B6

oui en V6...mais en Tdi 130 bv6, pas trop kilométrées, suivies et propre c'est pas la même chose........

les B6 sont pas vraiment facile à trouver, c'est pas une 307 ou clio c'est sur...donc faut faire des kms bien souvent pour trouver ce que l'on veut..

Bonjour je vois que la conso a une certaine importance pour toi (comme moi d'ailleurs avec mes 100kms par jour), donc sans hésiter le Tdi 130... d'ailleurs c'est ce que j'ai, une A4 B6 Tdi 130 et boite 6, c'est plutôt nerveux mais un poil bruyant (boite 6, plus de couple 31 mkg au lieu de 28.5 mkg et embrayage plus costo en diamètre par rapport à la boite 5) et j'en suis ravie, conso 5.3L en 16 pouces et un bon 5.6L en 17 pouces...presque 100km de moins avec le plein en 17... les défauts (il y en a pas mal...) que j'ai eu en 2ans et 40 000kms : - voyant airbag impossible à éteindre - bruit dans la direction surtout l'hivers (silent-blocs de train AV à remplacer (couteux) ou rotules de direction - moteur électrique de coffre HS - j'ai des faux contact dans la porte conducteur au niveau des HP (j'ai le faisceau electrique à refaire..) - le bip d'oublie des phares/frein à main etc qui fonctionnait plus, à vérifier à l'achat car faut bricoler soit même (pas évident soudure etc) car chez Audi hors de prix sinon auto très agréable en effet, si on mesure pas plus de 1m80-85 ;)

ah oui.....les boules tiens.... :mur: