Krissdu44-85

dans le prix de la distri je supose ?

t'es sur que c'est le bon modèle de turbo ?

là, la vidéo pour les rotules de direction ;

et j'ai trouvé un pti tuto en vidéo pour changé les bras (notez à 8 minutes qu'il faut serrer voiture au sol ou comme la vidéo, utiliser un cric) >>> et vous connaissez les couples pour tout le train AV ? si faut mettre du frein-filet aussi...

oui je change tout le train AV, quel bon sites me conseillez-vous ? merci

salut les gars, je suis d'accord avec toi par-contre pas compris ta dernière phase.. donc j'ai regardé avec le controleur, tous les SB du train AV sont vraiment mort..bon je fait pas de cadeaux aussi sur petite route... :petard: ce qui me donnait un bruit de craquement important à chaque fois que je tourne les roues + les rotules de direction completement HS aussi (soufflet arraché depuis un bail..)... donc je change tous le train AV...et j'hésite à changer les amortos (et ressorts lol..) car tous est mort aussi, souflets-butées...

ouai passez en Mp merci bon sinon moi ma b6 viens d'être refoulée du CT...j'ai 2 mois pour faire les travaux, rotules de direction à changer...je pense prendre un kit train AV 14 pièces vous connaissez un site pas trop mal ? et j'ai demandé pour mon voyant d'airbag qui est allumé, là ça passe encore mais ce sera une contre visite à partir du 20 mai 2018... ça va faire mal au porte-feuille juste pour un voyant :icon_frown:

perso je trouve déjà que nos diesel c'est des vrai usines à gaz....donc je laisse d'origine (juste egr off, ça lui redonne un peu plus de punch en bas) et je trouve que mon Tdi 130 BV6 marche plutot très bien, bah besoin de plus de cv...pis avec les radars...donc c'est mon avis mais aucuns interet pour moi ;)

et le boitier confort tu l'as changé (si occaz occaz, il est ok?) ? tu as bien 12v qui arrive au moteurs de vitres, et au interupteurs de vitres? et ce boitier confort qui gère les vitres est sous le siège conducteur (comme les b6 je crois) ; https://www.techniconnexion.com/t13683-audi-a4-1-9-tdi-an-01-vitres-electriques-en-panneresolu

ah ouai c'est chaud à distance, j'aurai jamais fait ça perso...c'est dès coup à se retrouver avec une auto en panne, la preuve...bon courage fred

ok alors tu as plus le fichier d'origine de ta voiture du coup ? et tu fait comment pour extraire le fichier d'origine du calculateur ? moi je connaissait que les reprog (trop chère sincèrement) et les boitiers (que je déconseille aussi, moi voiture commencait à déconner à la fin)

pas un truc déprogrammé sinon

salut ;) et les "ELM327" c'est pas mal ça ? http://mister-diagnostic.fr/fr/13-valise-diagnostic-audi ou vaut mieux un vag-com ?

salut, alors tu as résolu ce soucis de vitres ? pas de fils de coupé dans la porte ? c'est arrivé comment, d'un coup ? pour moi ça viens du neiman

tu recevais avant un mail quand tu avais une réponse ? moi j'ai viré ce truc car ça me polluai ma boite mail.. donc faut aller dans ton profil et y'a une case à cocher ou non suivant son choix, notification par mail ou non oula y'a de la casse...c'est surtout les renault qui s'emmballent comme-ça, mais c'est quoi un fichier ?? je connait évidemment "la reprog" (le plus fiable) et les boitier additionnel (que j'ai eu dans ma 406 2.2 Hdi...ça marche fort mais flingue le moteur) tu as un topic de ta voiture pour en parler ?

c'est à dire ? j'ai falli d'acheter celle-ci que j'ai été voir et essayé, car je la trouvait pas chère et pas trop de kms : https://www.leboncoin.fr/voitures/1339126148.htm?ca=18_s mais après éssai j'ai laché l'affaire, déjà je trouve que le moteur répondait moins que la mienne...peut-etre à cause de la température d'eau qui dépassait pas les 60°...donc déjà thermostat HS...aussi moteur qui suinte de partout, intérieur / extérieur vraiment dégueulasse, début de plafond qui se décolle, bosses et rayures un peu partout, voyant moteur allumé (ils m'ont dit qu'ils allait s'occuper de ça mais bisarre se voyant), boite à gants cassé qui tombe completement quand on l'ouvre....et au téléphone elle avait carnet et factures et sur place, comme par hasard, le mec les trouvait plus...bref une merguez, ou alors mettre des tunes pour la retaper mais j'ai un doute sur le kilométrage... voilà mon avis si vous voulez la voir..

à l'opposé de toi, coté mer atlantique ma B6 est une simple Tdi 130 boite 6 mais qui avait une sacré peche en 16 d'origine, mais en 17 pouces un peu moins et moi sur le poste, j'ai monté un interface pour brancher mon phone, clef usb etc.. et ça se branche derrière le poste d'origine et ça vaut 50€ l'écran est bas je pense d'origine pour le gps audi, donc pour le gps, je prend mon garmin ou mon phone que je met au par-brise ;)

salut, belle et propre B6 éssence ;) le commodo de phare, je sais le retirer complètement du tableau de bord, mais dis-moi stp comment retirer l'entourage autour du commodo et son milieu ? merci

sinon c'est pas le meme véhicule, mais la voiture à ma femme a eu un cas similaire au tiens loulouRZR... sa 306 Hdi, avait une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle..je trouvait ça bizard...et au CT ils ont rien remarqué niveau échappement... sauf qu'elle a été recalée à cause des cables de frein à mains HS...donc j'ai changé les cables, et donc obligé de tomber la ligne d'échappement.. et j'ai commencé par retirer les silentblocs de la ligne et là, là ligne s'est cassé net !! (à la soudure d'origine du cataliseur, sous le levier de vitesse, près du pilote quoi..) donc dès fois ça se vois pas forcément...je sais juste que la soudure du pot était noire, les suies quoi qui passait un peu...regardes ta ligne de près on sait jamais

tiens sur mon A4 Tdi 130 de 2004 (type AVF), je l'ai pas ce refroidisseur pièce 3.... j'ai juste une durite métallique qui relie le collecteur d'échappement à la vanne egr...

le v6 Tdi tire pas Lol... j'avais acheté un boitier comme celà sur ebay pour mon ex 406 2.2 Hdi 136cv, et rien à voir avec le débimètre... fallait brancher ça directement sur la rampe d'injecteurs, gros gains oui, mais sous forte chaleur, mon moteur calait net en pleine accélération bon faut dire que la température d'huile frolait les 120°...je faisait pas de cadeaux... mais super dangereux ces conneries, car d'un coup, je me retrouvait sans DA et sans freins et en pleine montagne... donc je conseille pas non plus...pour moi aussi, ça fingue les moteurs

tu as 2 problèmes on dirait...ou on s'est mal compris... - l'aiguille qui monte pas, je dirait comme les autres changer le carlostat..un classique sur Tdi - le ventilo qui se déclenche pas, faut savoir si l'aiguille monte ou pas... tu as vu l'aiguille dépasser les 90° et le ventilo se déclenche pas ? OU l'aiguille n'a jamais montée plus que 65/70° et le ventilo tournait pas ? ( ce qui est normale, car le ventilo se déclenche que après les 90°...) exacte sur v6...pas mal d'emmerdes sur ce moteur quand même^^ non, ça se purge tout seul, tu remplis, tu démarres et t'ajuste jusqu'a ce que le ventilo se déclanche... bon l'hivers c'est très chiant car c'est plutot long, faudrait le faire quand il fait pas trop froid...style 15-20°.. ? je comprend pas trop ta phrase...le carlostat est la pièce 6 sur le shéma du dessus...et c'est cette pièce que tu dois changer, c'est tout. enfin si, changes aussi le liquide de refroidissement de type G13 (de couleur rose, impératif) et un lien pour t'aider à le changer ; http://forums.audipassion.com/topic/184306-tuto-remplacement-calorstat-tdi-130-avfawx-audi-a4-b6-avant/

t'es un peu comme moi lol pourquoi tu veux changer le poste d'origine? moi j'adore le son (qui est mieux à l'AV, donc le fader est surtout réglé sur l'AV ...et d'ailleurs c'est pour pas plus mal pour les passager AR (enfants..) le passage en 17, t'as voiture a pas un poil plus de peche ? moi perso suis passé du 16 au 17, et ça rame un peu plus en 17...16 kilo la jante/pneu et 16 pouces et 20kg en 17...

ok je vois ce boitier, si tu trouves pas sur LBC entre particulier, dernière solution, aller en casse autour de chez toi, où y a des b6, tu vas trouver.. regardes bien que les références correspondent et si c'est pas ça, récupère sur l'auto sondes et autre faisceau, jusqu'a trouver ce que c'est

Nickel