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solo84

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    Homme
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    jilali
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    47120
  • Marque et modèle
    audi a4 b6
  • Motorisation
    2.5 tdi

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  1. bonjour j'ai fait un diag avec vcds pour effacé le code défaut et en meme temps j'ai remis les valeur egr d'origine (32668).par l'occasion j'ai vérifier l'état des tuyaux air pneumatique tout et ok,ferme le capot après 20km encore ce voyant moteur qui s'allume
  2. bonjour j'ai vérifiez les fil de electrovanne de commande egr au calculateur moteur tout et ok. je comprend plus rien le débitmètre peut etre en cause? merci encore
  3. merci beaucoup WAUZZZ pour votre réponse,je regarde ca ce week end je vous tien informé
  4. bonjour je voudrais savoir qui a eu le meme problème et comment vous laver résolu,je voudrais vendre le véhicule sans le voyant merci encore
  5. bonjour je voudrais savoir qui a eu le meme problème et comment vous laver résolu,je voudrais vendre le véhicule sans le voyant merci encore
  6. bonjour voici mon véhicule:A4 B6 2.5 TDI 2004 163cv moteur BCZ. j'ai un souci avec le voyant moteur code défaut vcds.(Code défaut trouvé: 00560 - Système de recyclage des gaz d´échappement 08-10 - Limite de contrôle dépassée) Après avoir changer la vanne egr plus electrovanne de commande egr,je les passer a la valise histoire de lui faire une adaptation avec la valeur 33768.après quelque kilomètre le défaut apparait encore,je ne vois pas d'ou vient le défaut. voici quelque mesure: 742 /min Régime moteur 740-840 tr/min 90.3 % Taux activité EGR 40-75% 49.5°C Temp. carburant ~Temp.ambiante 53.9°C Temp. air adm. ~Temp. ambiante 392.5 mg/tps Débitmètre >750 989.4 mbar Press. admission 1900-2300 85.2 % Tx activité N75 20.9°C Temp. extérieure merci pour votre aide
  7. bonjour voici mon véhicule:A4 B6 2.5 TDI 2004 163cv moteur BCZ. j'ai un souci avec le voyant moteur code défaut vcds.(Code défaut trouvé: 00560 - Système de recyclage des gaz d´échappement 08-10 - Limite de contrôle dépassée) Après avoir changer la vanne egr plus electrovanne de commande egr,je les passer a la valise histoire de lui faire une adaptation avec la valeur 33768.après quelque kilomètre le défaut apparait encore,je ne vois pas d'ou vient le défaut. voici quelque mesure: 742 /min Régime moteur 740-840 tr/min 90.3 % Taux activité EGR 40-75% 49.5°C Temp. carburant ~Temp.ambiante 53.9°C Temp. air adm. ~Temp. ambiante 392.5 mg/tps Débitmètre >750 989.4 mbar Press. admission 1900-2300 85.2 % Tx activité N75 20.9°C Temp. extérieure merci pour votre aide
  8. ah oui quand même!!! à mon n'avis avant de cramer un calculateur ou bien les faisceaux sur un TDI il faut cramer les fusible en premier ou bien trifouiller les branchement
  9. oui c'est sur vivian31 il met arrivé une aventure avec mon ancienne voiture golf 4 tdi 110 330000km.je traverse l'éspagne pour rentrer chez moi a bordeaux,au niveau de madrid un souci :icon_frown: pied au plancher 120maxi fumé noir a l'arrière.je me suis dit tant pis je rentre avec le problème je prend le risque :icon_mad: .arriver chez moi je passe voire le mécano du coin finalement le véhicule et en mode dégradé débitmètre hs ouff tout ça pour dire,quel sont les risques encourus avec ce boitier additionnel 1:mode dégradé 2:ralenti instable 3:étouffement a l'accélération 4:grosse fumée noir à l'échappement 5:impossible de démarrer le moteur ect.. j'aurai bien aimé comprendre je suis curieux de savoir merci encore pour votre compréhension :icon_wink:
  10. bonsoir à tous :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: krissdu44-85 si si le v6 tire bien :vert: un peux comme le filme taxi avec la peugeot contre la mercédes.v6 tdi préfère plutôt les national autoroute que les petit route :icon_biggrin: revenons à nos moutons,donc oui c'est sur vous avais raison une cartographie complète serait le top met le prix n'est pas le même :sweat: c'est pour cela que jet ouvert ce sujet pour bien comprendre et avoir des réponses précise. il y a bien une personne qui a déjà teste sur un V6 tdi :euh: merci encore pour vos réponse :icon_wink:
  11. salut tout d'abord commençons pare le début, fonctionnement du débitmètre débitmètre envoie un signal au calculateur dont la valeur dépend du flux d'air ou plutôt de la masse d'air qui le traverse. Il ne requiert pas de correction de densité de l'air liée aux changements de température ou d'altitude. Grâce à ce signal le calculateur régule l'injection en carburant de votre moteur je ne juge pas votre expérience,je veux juste bien comprendre,pour moi en gros ce boitier va dire au calculateur de distribuer plus de carburant .wazzz peux tu me confirmer merci vivian33 merci de me tenir en garde met avant la casse!!! c'est véhicule son quant même équipés de sécurité,comme par exemple le (mode dégradé) quand pense tu?? je cherche juste un peux de patate histoire d'arrêté de tirer sur le levier de vitesse pour doubler :icon8: bien cordialement
  12. merci pour tes conseil VIVIAN33 :icon_smile: met pour quel raison?
  13. oui désoler effectivement je ne suie pas sur la bonne section,pour la cause de ma présence ici c'est que je n'est pas eu de réponse sur A4. Merci quand même pour vos réponses rapides :icon_wink:
  14. bonjour je vous présente mon mon véhicule A4 B6 2.5tdi V6 163cv code moteur BCZ 2/2004 275000km Donc je m'apprêtais a acheter un boitier de additionnel puce system box voici le lien https://www.ebay.fr/itm/282721512013?ul_noapp=true . J ai pris contacté avec le vendeur par mail,pour lui demander ou se branche le boitier additionnel sur mon véhicule. Il m a répondue il Se branche sur le débitmètre Cela me semble bizarre :reflexion: Merci de confirmer :icon_wink: bien cordialement
  15. bonjour oui c'est sûr AL49 un remap ça serait le top,met le prix net pas le même!! je cherche juste un peux de patate histoire d'arrêté de tirer sur le levier de vitesse pour doubler :icon8: et sinon hornet33 tu verrai quel boitiers pour mon véhicule merci vous :icon_wink:

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