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Orgath

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  1. Orgath
  2. Orgath
    Bonsoir à tous je recherche l'emplacement de la borne 30 dans mon Audi A8 D3 de 2006 . Qui peut m'orienter ? Merci à tous
  3. Orgath
    Hellooo , La B5 finalement non ( Avec les nouvelles restrictions de la capital €uropéenne ) ... C'est Mort ! Par-contre C'est fait le Vaisseau Amiral est de nouveau sur ces quatre pattes Mise entre les mains d'un Ami indépendant Électromécanicien spécialiste dans les voitures hautes gamme . Le Top du Top un vrai Chirurgien de l'automobile. Elle est passée sur le bloc opératoire pour un Shake-Up complet. J'y ai participé en en désossant toutes les garnitures nécessaires pour y avoir un accès. Au final c'était très instructifs avec un Ami qui me fait connaitre les logiques d'un système qui dates de +-20 Ans déjà. Je vous remercie les Amis de m' avoir donné la force et la persévérance . Car là , je suis de retourrrr....
  4. Orgath
    Oui c'était une solution envisageable et j'y pense encore en ce moment même . Mais il est jamais trop tard rien est encore fait. Par contre j'ai une alternative histoire de ne pas l'assassinée . J' me reprend une A4 b5 1.9TDI . La même que j'avais il y a quelques années d'ici et j'avais regretté de l'avoir vendue . Et comme je dis "Y a pas de hasard" c'est que "c'était écrit " . Ce modèle est indémodable et increvable (Selon moi par expérience) Je la posterai dans sa section ,demain normalement je pars la cherchée. C'est pas un Luxe , mais une excellente voiture de tous les jours . Du coup , je pourrai chouchoutée l'A8 à mon aise
  5. Orgath
    Hello Camarade , la nuit m'a portée conseil. J'abandonne l'idée . Ce serrait déserter! Et c'est inconcevable pour Moi Demain je contact le chef d'atelier chez Audi et hop je m'interpose entre deux R.D.V pour un (re)calibrage des suspensions (efficacité , rapidité & Facturer ). Je récup... mon Vaisseau Amiral. Puis je verrai bien où j'en serai ... .
  6. Orgath
    Hello je suis allé dans la rubrique "Technique" ou même dans la section A8 D3. J'resuis de nouveau quelques sujets par la même occasion avec un suivis sur notre Modèle . J'vois par la même occasion que pas-mal de monde passe aussi par ces aléas , toi y compris tristement. Au fait ce sont des soucis assez courant. Soit je la laisse chez un pro qui me plombera sur la note et je la retrouve nickel ,soit j'abandonne celle-ci. Je suis assez déçu ,mais la vie continue
  7. Orgath
    Merci énormément à tous les deux J'ai pas encore de fuite ,mais je ne suis pas à l'abri qu' un jour ... .
  8. Orgath
    Ont faits de notre mieux Camarade . Tu aurais une idée des endroit où se purge l'air des amortisseurs arr/ car ils restent en Lift. Vanne/"Bloc" de Soupape suspension pneumatique ou électrovanne du Compresseur ? Si il y a un tuto... histoire de ne pas Troller sur le sujet ici (sauf si il y a prescription ... . Continuons ). PS/ Trop cool la présentation de ton moteur Motorisation: Vé Houite 4.2L
  9. Orgath
    Hellooo uruk & l' bonsoir à toute La communauté, je vais bien merci l'Ami . J'espère que cela est pareil pour toi ? Oui effectivement toujours fidèle à "Ma Belle"
  10. Orgath
    Yop les Amis, tout va bien pour vous? Pour vendredi prochain ma Belle rentre pour un check-up complet. Avec cette histoire d'amortisseurs & Co. tout mes silentbloc des bras de suspensions AV/ARR ont bien morflés ... un vrai Bateaux Mais tout est redevenu Nickel dans le Mode Dynamique /Confort /Automatique/Lift à tous et merci pour votre aide . Je reviendrai avec d'autres nouvelles du check-up sur ce poste je pense ou comme nouveau sujet ...
  11. Orgath
    Salut Collègue , effectivement je vois très bien le mécanisme dont tu parle. Si j'ouvre le coffre à distance avec la clé et que celui-ci s'ouvre de 10 à 15 centimètres & que je rappuie directement ,ça fonctionne (Le coffre se referme ). Au-delà de cette hauteur de 10 à 15 centimètres il ne redescend plus et donc s'ouvre entièrement mais je dois le refermer à la main (cela ne dois pas être un gros soucis j' pense). Si tu où quelqu'un connais le soucis ,bien-entendu. Que puis-je faire ? Merci d'avance à tous
  12. Orgath
    Bonsoir collègues , Mon A8 Roule très bien après ces petits soucis. Mode Lift Mode Dynamique La voiture monte & descend ,ainsi que pour Confort ou Automatique. A présent entre Confort & Automatique, là , il n'y a pas d'action (aucune différence) Il me semble aussi que la voiture c'est taper en sécurité (un bon gros logo rouge sur fond de compteur Attention) Aucune idée . Eeeeeeeeuh! Doit-elle passée au VCDS pour un ré-équilibrage des amortisseurs , du fait que j'ai changer les amortisseurs avant ? En tout cas le compresseur est encore un peut sollicité ( plus rare qu'avant , mais ....Je veux pas voir ma Belle bruler). Merci d'avance à tous pour votre aide .
  13. Orgath
    Hé bien ouep je n'ai pas cette option Effectivement cinalex , je pense bien aussi à une programmation pour ça
  14. Orgath
    Merci onclebens73 , je vais de ce pas régler la chose. Merci collègue
  15. Orgath
  16. Orgath
    Qu' est-ce que je disais déjà ?... "I will come back with Audi"
  17. Orgath
    Bonsoir Collègues , il y a des bouts partout sur le forum . Mais y aurait il un tuto spécifique pour avoir ce-ci ,ci-dessous ? Le compteur Km/h digital au centre ?
  18. Orgath
    Hellooo la compagnie, j'ai la Mâle de coffre qui ne redescend plus quand j’appuie sur le bouton pour qu'il se rabaisse ,du coup je dois le faire à la main ! Le verrouillage centrale et l'ouverture du coffre via la Clé ,fonctionne . Il y a bruit dans le système du coté de la batterie qui me fait pensé à , qu' il y a bien une action qui ce fait entendre.Comme ci celui-ci allait ce refermer mais que nenni Auriez-vous la gentillesse de m'orienter histoire que je puisse réparer ce soucis ? D'avance Merci à tous
  19. Orgath
    Hellooo la compagnie , Super exposé , claire et organisé . Bientôt au tour de la mienne : Cela permet à l'élève (moi) d'apprendre . Car je ne suis pas du métier & du-coup je prend bien plus de temps qu'un/plusieurs qualifié(s) . Merci beaucoup onclebens73 .
  20. Orgath
    Hellooo la compagnie, Hop-lààààà tout est rentrer dans l'ordre . Tout est Nickel Deux amortisseurs pneumatique d'occasion avec le nouveau compresseur et le relais . Avec vous tous & YouTube : Du pain bénit ... Je m'en sort avec le tout pour 810 €ureux . Merci vraiment à tous pour votre aide & votre soutient. C'est toujours un plaisir d’être ici sur ce Forum . Bravo à tousMagnifique travaille d'équipe .
  21. Orgath
    Merci beaucoup lesquale45 c'est cool collègue , Pour changer mes deux Amortisseurs Avant, je dois également poser ma voiture sur les "QUATTRO" chandelles ? J'ai suivis un peut les points d'attaches multiples pour la montée par cric hydrologique. J'en possède deux pour 4 chandelles. Un conseil de procédure par sécurité me serrait très utile . Sachant que j'ai tué un Amortisseurs en la redescendant des ces quatre chandelles ... , c'est une premières pour moi:Jamais vraiment mis les mains sur mes voitures. Et là je commence par une A8 ,ça me stress mais en même temps je me sens vraiment bien engagé pour me lancer sur ce qu'il y aura à faire (ou ne pas faire serait mieux ) Si j'ai de bonnes nouvelles sur ma questions je m'y met ce soir , vraiment ce soir Encore Merci à Tous .
  22. Orgath
    Merci beaucoup pour l'information lesquale45 , j'espère que rien d'autre ne ce passe entre le compresseur et les Amortisseurs . Demain après-midi je vais chercher les deux Amortisseurs (Des occasions certes ,mais des originaux): je retaperai les miens entre temps si possible ... il me faut absolument remettre ça le plus rapidement possible pour ne pas mettre en l'ère le compresseur qui lui est un neuf que j'ai acquis chez Aerosus. A la base tout ce problème est dus à un Amortisseur ,mais en redescendant la voiture l'autre amortisseur à suivit (J'ai lâché trop vite l'aire du cric: la voiture est redescendue d'un coup sec!) Abrutis que je suis, trop presser. J' apprend et assume complètement mon erreur demain je m'y met
  23. Orgath
    Salut la compagnie , voilà-voiloù compresseur , relais et 3 ressort avec les 3 caoutchoutage changer moi-même et grasse à votre aides . Après quelques Kilomètres j'ai retrouvé toutes les fonctions (CAR) les 4 niveaux . Petit soucis quand la voiture tourne et/ou quand je roule ,quand je ferme le contact et/ou reste sur place éteinte , la voiture redescend de l' avant et le compresseur est très sollicité : Ça craint ! J'ai mis la voiture en position "Lift" ,asperger d'eau bien savonneuse sur les Connecteur des Tuyaux d'Air de suspension , visiblement aucune Fuite à ce niveau là . Je suis heureux de la retrouver après cinq semaines mais je me soucis quand je la vois en mode Dragster . Quelques-uns auraient +- une idée? Merci d'avance à tous
  24. Orgath
    Helloooo Collègues , J'ai la même configuration que orlane . Mon Compresseur est dans la même position, je démonte le PC demain ou de suite Car il est vrai que sur Youtube c'est beaucoup plus accessible,plus simple,plus rapide ,etc,... Alléééé Hoplàààà je suis chaud , je démonte le PC . Merci à tous
  25. Orgath
    Allééééé l'Bonjour à tous , ça y est j'ai monter la voiture,retirer les roues ,les gardes-boues ,débrancher les 3 fiches du compresseur (Chaud - chaud!!! il ballotait de tout coté). Je le retire demain sans faute je remet un Wabco Neuf. Ma Belle est sur deux "Chandelle" et il me reste à contrôler le relais du compresseur qui est sous le volant , et il est rouge ? Je regarde à çà de suite ... J'ai enfin les n° de séries pour les Amortisseurs . Le Top Comme dit lesquale45 ; Allez hop hop hop au boulot !!! Merci à tous les Amis Merci JJA8 et encore à tout les Collègues qui suivent "un ou mes sujet", je m'abonne direct chez vous et suis les vôtres. J'étais aussi pendant un moment dans la section A6 4f, c'est une 2.7Tdi Quattro :Que du plaisir aussi ....
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