chopmeca

:bien:

j'ai fait un gros loupage n importe quoi :reflexion:

Oui URUK sa fait 5 ou 6 ans que je vais la bas avec mes beau parent ces devenue un rituelle ,le Pizzaïolo ces le cousin de mon épouse :race: plus 1 :ripeer:

:moto: j'ai effacer mon erreur

a sa oui Pascal avec modération bien sur :race:

l’échangeur ces on radiateur ? ou l’échangeur qui se trouve sous la boite :reflexion:

Salut les amis petite sortie se weekend sur Aurel dans la Drome et proche de Die et pour finir les onctueuse Pizza au feux de bois

http://vag-repair.com/diagnostic-des-injecteurs-pompes-tdi/ Voici la circulaire en question avec la procédure de test des injecteurs au VAG COM : Déclaration client/Constat atelier Fumée blanche en sortie d'échappement et secousses moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI Motif technique Une usure mécanique du siège de l'aiguille d'injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion. Ce carburant n'est pas complètement brûlé et provoque l'apparition de fumée blanche (carburant non brûlé) et/ou des secousses du moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. Ce phénomène ne se produit qu'après un kilométrage supérieur à 50 000 km. Mise en place de série Utilisation d'injecteurs modifiés à partir de : 8E47A040360 4F37N026750 4EX7N004204 4L*7D049162 Mesure Essayer de reproduire clairement la réclamation client (selon déclaration du client/motif technique) afin de garantir qu'elle relève bien de cette TPI. Les réparations décrites ci-dessous ne sont à exécuter que lorsque tous les critères indiqués (modèle/type, n° de châssis, lettres-repères moteur et boîte de vitesses, n° PR, référence pièce, version du logiciel, codage, ...) correspondent exactement. Sinon, cette solution SAV ne peut pas supprimer la réclamation et une réparation à répétition sera probablement effectuée. Dans ce cas, nous nous réservons le droit de refuser l'imputation en Garantie et de débiter à nouveau les pièces déposées. Attention : Une mauvaise combustion peut également contribuer à faire apparaître cette réclamation. C'est pourquoi il faut commencer par s'assurer que la compression est conforme ! Autres contrôles à réaliser : Lire aux blocs de valeurs de mesure 72 - 77, contact d'allumage mis. Chaque bloc de valeurs de mesure présente 3 valeurs (différents niveaux de pression 300 bar, 600 bar, 1 000 bar). Si la première position affiche des valeurs supérieures à moins - 45 ms (par ex. -60 ms), ou si la deuxième position affiche des valeurs supérieures à moins -15 ms(par ex. -20 ms), il s'agit d'une usure du siège d'aiguille. L'injecteur est défectueux. Pour éviter des réparations à répétition, remplacer les 6 injecteurs. >>>>Attention : bien prendre en compte le signe (moins) au bloc de valeurs de mesure 72-77 ! Directives de facturation N° de catalogue/Type d'avarie/Fabricant : 2340 / 0010 A chaque injecteur renvoyé sous Garantie ou en Participation commerciale, joindre les blocs de valeurs de mesure 70 - 77 du calculateur moteur en indiquant à quel cylindre l'injecteur est affecté. >>>En cas de non-respect de cette procédure, nous nous réservons le droit de le débiter à nouveau.

salut vérifie les valeur injecteur avec le VAG

SALUT pendant que tu y est change les 2 courroie ces asses simple a la changer tu a juste un tendeur a galet

a sa oui José avec les loustic :ripeer:

Pascal a raison . je ne veux pas t'influencer sur ta décision , Aujourd’hui tu a une boite qui fonctionne, mes la vidange na jamais été faite ton huile de boite a 232000 km, tous les accessoire de boite non pas été contaminer / la DH distributeur hydraulique ainsi que les solénoïde les tiroirs ect....... par contre tes aimant heu son contaminer par de la limaille, il arrive un moment ou l'aiment ne fait plus son travail correctement et donc cette limaille se mélange avec huile . si ton huile serait neuve ainsi que tes aiment propres ta boite ne serait pas contaminer .

on lui a pourri le poste a notre petit nouveau :icon_lol: la au moins il est au vif du sujet :icon_lol: :icon_lol:

Ces pas du talent qu'il a Victor ces l'ingénieur du détail ces tous en son honneur :race:

SKF CES TRÈS BIEN

ouaaaaaaaaa :zoumzoumzeng:

et ben je vois que sa bosse pas beaucoup par ici :icon_lol: :icon_lol:

salut il y a 2 courroie a changer l'accessoire et la pompe a injection dite distribution car elle est cranter comme une courroie de distrib .

Salut ces surement ton radiateur / Ton radiateur refroidit l’huile de boite donc les 10% Ces la boite / il faut que tu arrête de rouler ces un conseille et change ton radiateur et une vidange de boite sera a effectuer aussi

sa vas en intéresser plus 1 :race:

plus :bien: moi non plus j'y croie pas trot :shakehead:

superbe :bien:

:bien: :bien:

ces sur tous moi qu'il faut pas fréquenter :vert: :vert:

a cool tu nous mettra des photos :bien: