Kiedis

Le problème, c'est que du côté de Valence, avec le vent, ça s'allume parfois de façon oblique !!!

Une Citroën qui en montrerait à une Volkswagen !!! T'aurais peut-être dû choisir une DS3 Racing...

Punaise, c'est long !!!

Ça se vaut, non ?

Tu vas faire un jaloux (Grendizer) !!!

Alors là, je suis jaloux !!! Je voulais, avant de savoir que c'était interdit, installer un crochet sur ma Misano. Juste pour emmener les VTT sur un porte-vélos et non pas avec l'intention de tracter une caravane...

Très étonnante ton histoire de crochet !!! Sur le carte grise des RS4 B5 de marque QUATTRO d'ailleurs et non AUDI, il est précisé qu'aucune masse tractée n'est autorisée (F1 = F2 = 2170 kg et F3 non renseignée). Les RS2 avaient un dispositif électrique qui bridait le moteur à 250 chevaux dès la connexion au faisceau d'attelage. Attention avec cette installation "homologuée" de ne pas sortir de la couverture de ton assurance. Peut-être en est-il tout autrement en Suisse...

Propreté clinique, ambiance feutrée. Les mecs travaillent en polo blanc et pantalon à pinces !!! C'est un sacré morceau tout de même ce W12... Merci pour le partage.

J'adore ces derniers clichés... (surtout le deuxième) @guillaume02 Je suis sûr que tu connais déjà la réponse à ta question !!!

Oui, oui, je parlais de toi, Romu !!! J'ai pas osé faire la même remarque sur les prises de vue mais elle m'a traversé l'esprit...

Réussies les photos !!! Belle harmonie...

Ma mamie est trop vieille pour toutes ces considérations... J'ai la TV hertzienne dedans mais plus d'ondes à l'extérieur, un chargeur CD qui accepte difficilement les copies et pas du tout les Mp3, un kit mains-libres sous forme d'oreillettes (interdit maintenant d'ailleurs) !!! Cela prouve une nouvelle fois que pour vous, le moindre détail compte (jusqu'au modèle de repose-pied du pédalier, suivez mon regard !!!). Votre voiture vous ressemble, vous la personnalisez avec goût jusqu'à l'extrême. Je me retrouve dans cette philosophie même si pour nos dames, cela peut paraître un peu onéreux...

Engin incroyable, décalé mais attachant comme nos voisins d'outre-Manche peuvent se permettre de concevoir. On imagine facilement que pour l'apprivoiser, il faut gros cœur et surtout de belles notions de pilotage. Description imagée de ton premier contact avec cette rareté qui déclenche inévitablement de nombreux sourires. Merci pour ça et pour les photos.

+1

Le mec se touche la nuit !!! Ou alors il ne veut pas vraiment la vendre...

C'est ce que se disait Arlequin en s'habillant tous les matins...

Sont-ils en capacité de te fournir une certification quant à l'isolation phonique de leurs parois ? Je dis ça parce que je suis persuadé que Romu ronfle. Alors la nuit en toile... on oublie !!!

Y a un gîte près de chez toi ???

Très particulier les tubulures peintes en jaune, surtout quand la caisse n'est pas une Imola... Mention spéciale pour l'admission directe !!!

+1 Je rajoute : L'affichage ODB souffre bien souvent de pixels fatigués, maladie chronique de cette génération. Un chef d'atelier intéressé par mon break S4 B5 à l'époque avait insisté aussi sur la santé des déphaseurs, à vérifier !!!

Alors là, uruk, le dictionnaire ne suffit plus !!! Ma culture générale a ses limites ou est limitée, c'est au choix...

De l'investissement dans du beau, du fiable, de l'origine. C'est forcément plus onéreux mais on s'y retrouve toujours, ne serait-ce qu'à la revente !!! C'est l'histoire du cruciforme que vous achetez à bas prix et que vous n'utilisez qu'une fois parce que l'empreinte s'abime dès la première mise en service...

Vous êtes où les copains ??? Vos posts m'ont manqué ces derniers jours...

C'est le prix auquel j'ai vendu la mienne (super propre), il y a presque deux ans maintenant. Peut être négocié parce que distribution et système de freinage à prévoir. Sinon l'état général a l'air bon, le mec est plutôt sincère dans sa description. Seulement une deuxième main, peu kilométrée. Qu'entend-t-il par CT "quasiment" vierge ? Santé mécanique à inspecter absolument. Elle mériterait des barres de toit alu (facilement trouvables) et des rétros du même aspect (plus compliqué et plus cher aussi). Mais le plus rédhibitoire pour moi est l'intérieur bi-ton qui ne peut se concevoir à mon goût que sur un exemplaire bleu Nogaro. Je pense comme toi que ce modèle en parfait état d'origine va atteindre une côte sentimentale qui pourrait devenir intéressante.

Je n'ai évidemment pas échappé au retrait de 4 points et aux 90 euros d'amende. C'est le tarif pour un refus de priorité. Voiture qui m'aura laissé un bon souvenir en effet, belle introduction à l'univers S/RS. Je l'ai gardée 14 ans. Extrêmement discrète, très efficace, relativement sobre et à l'entretien plutôt raisonnable. Le seul souci majeur fut une vibration de la tôle pare-chaleur des turbos (certaines attaches avaient rendu l'âme) qui générait un bruit de "casseroles". Courrier à Audi malgré l'expiration de la garantie constructeur et prise en compte de l'intervention à 75% (dépose du moteur inévitable). C'est quand même un "petit" break, volume de chargement limité (plus petit que la berline mais plus pratique d'accès). De plus, les prix pratiqués à l'occasion actuellement sont très abordables au regard du prestige mécanique. Privilégies clairement un exemplaire français non modifié avec un historique limpide, passage au VAG-COM indispensable. Le kilométrage sera forcément conséquent mais ce n'est pas contradictoire avec une mécanique en pleine forme. Si je devais en reprendre une, ce serait en gris clair avec comme seule modification envisageable le changement des jantes pour celles du B6.