Moyo

Oui, j'ai pris mon adaptateur chez Kufatec. D'apres toi je devrais encore rajouter un adaptateur pour le chargeur CD ?

Le sujet est épinglé :rolleyes: http://forums.audipassion.com/services/forums...t=0&start=0 regarde vers la fin, je suis partie d'une S4 Ph1, tout comme toi.

J'ai deja reinitialisé le RNS-E mais rien n'y fait. Pour l'histoire des fiches DIN j'ai pas tout compris :blink:

J'ai installé dernièrement un RNS-E dans mon S4. Il marche très bien, sauf... qu'il ne reconnait pas le chargeur CD! Qd je vais dans "source", "CD", chargeur en haut à gauche reste en grisé. Pourtant j'ai bien du 12v à mon chargeur (dans le coffre) mais là aussi impossible de sortir les CD! Lors de la reprogrammation sur VAGCOM, j'ai bien précisé la présence d'un chargeur cd..

Oui, enfin chez AUDI ... Sur le net tu peux trouver des vraies coques en alu pour 250-300€ environ

Pourtant tu dis que tu n'as pas de pin1 sur ton warning d'origine. En effet, je n'ai pas de pinoche à cet endroit, vide... Sinon vérifie que tu ais bien du 12v direct de la batterie en pin4 du nouveau warning Oui, pas de soucis le 12v permanent arrive dessus. Que le bouton soit allumé dès la mise du contact, c'est normal :bigthumbup: Le mien est allumé en permanence.. Pour les photos: Ph1 Ph2 Désolé pour la qualité..

Oui, et meme les deux. le systeme de fixation des coques Ph1 et Ph2 sont differents. J'ai mis des retros carbone sur ma Ph1, j'ai changer les deux moteurs pour pouvoir clipser les deux nouvelles coques (en Ph2)

Je suis d'accord avec toi, j'ai les plans électriques de la RTA (pour les Ph1) j'ai recablé exactement à l'identique... et ça ne marche pas! Dernière solution : je suis tombé sur un bouton warning défectueux (pourtant commandé chez AUDI)

S4 03/1999, phase 1 :)

Oui, c'est la seule chose qui colle à peu près :bigsmile: par contre sur la Ph 2 le dégivrage arrière est sur la console clim. Encore un peu de cablage..

En effet il y a un léger changement de couleur. Apparemment il existe des blocs clim plus clairs. Comme dit plus haut, si tu as tout, en 4 heures max c'est fait. De mon cité, j'avais encore le cablage du warning et des antibrouillard. Là, c'est plus compliqué vu qu'il n'y a pas de schéma <_<

Je reviens avec des soucis :bigsmile: j'ai donc repris les instructions suivantes : Pin1: vers PI sur connecteur 32fiches pin16 Pin2: alim relais clignotant sur fusible 10A Pin3: sortie relais clignotant vers comodo Pin4: alim warning sur fusible 15A Pin5: raccord faisceau clignotant gauche Pin6: vers moteur verrouillage centralisé sur connecteur 15fiches pin5 Pin7: raccord faisceau clignotant droit Pin8: vers moteur verrouillage centralisé sur connecteur 10fiches pin8 Pin9: masse voici ce que j'ai cablé (Ph1 vers Ph2) Pin1: pas de pin 1 sur mon warning Pin2: alim relais clignotant sur fusible 10A --> 12v switché Pin3: sortie relais clignotant vers comodo --> idem Pin4: alim warning sur fusible 15A --> 12v permanent Pin5: raccord faisceau clignotant gauche --> idem Pin6: vers moteur verrouillage centralisé sur connecteur 15fiches pin5 --> non cablé Pin7: raccord faisceau clignotant droit --> idem Pin8: vers moteur verrouillage centralisé sur connecteur 10fiches pin8 --> non cablé Pin9: masse --> idem Résultat : le relais marche avec la commande comodo (G/D) MAIS ne marche pas en mode warning (en appuyant dessus) et la loupiote reste allumée en permanence. J'ai besoin d'aide :bigsmile:

Merci pour les infos, je vais tester ça ce soir! C'est même possible sur une Ph1 :) Avant: Après !

Comment as tu fais pour le changement de l'écran de démarrage ?

Sinon quoi? il va venir me fouter ? :bigsmile: plus serieusement, qd on roule normalement et qu'on ne sollicite pas toute la puissance du moteur (préparé ou non) je ne vois pas la dangerosité de mettre du 95 ... non? une S4 à 50km ou dans les bouchons ne nécessite pas plus d'attention qu'une clio. c'est mon avis.

95 ou 98, ça représente le taux d'octane. c'est la capacité d'un liquide à s'auto-enflammer. Perso je mets du 95 super U pour tous les jours. Sur circuit c'est du total 98, plus par principe qu'autre chose...

Merci! :malelovies: Et tu as la meme chose pour les anti brouillards ? :P

UP :rolleyes:

Dijon est le plus rapide des circuits français non ?

je n'ai pas souvenir d'une masse connectée sur le concert 1 ... je vais chercher! :coucou:

RNS-E recodé avec succés! il était monté sur une A4 cabriolet sans téléphone et sans chargeur. Par contre je n'ai pas retrouvé l'utilisation du chargeur..

Après essai, meme le chariot de mon chargeur CD ne sort pas. Je verrais une fois le RNS-E recodé.. J'ai le fichier PDF de Stitch pour le recodage :) J'ai reçu mon cable et hooo! ca marche! merci pour les infos sur la ligne K :bien: Parcontre il me reste un GROS soucis, c'est le cablage des boutons des AB et warning. J'ai les schémas, mais sur la version après 2000 il n'y a pas le repérage des pins! :blink:

Ca me rassure, je ne suis pas le seul à ne rien comprendre :rolleyes: Sur les schéma Ph1 c'est très simple et bien repéré. Sur la Ph2, avec leur norme à la c** on n'a plus l'affectation sur chaque pin... Si quelqu'un a une solution <_<

Finalement tout est dans la RTA :rolleyes: schéma general avant 1999 (ph1) http://membres.lycos.fr/rastazar/s4/elec/elec01-ph1.jpg http://membres.lycos.fr/rastazar/s4/elec/elec02-ph1.jpg schéma général après 1999 (ph2) http://membres.lycos.fr/rastazar/s4/elec/elec01-Ph2.jpg http://membres.lycos.fr/rastazar/s4/elec/elec02-Ph2.jpg Si tu as besoin de chéma plus précis (demarrage, ABS) dis le moi et je scan le reste :coucou:

Sous quelle format tu as les schémas ? Parceque tu peux les deposer sous forme d'archive ici http://dl.free.fr/ Tu nous donnes le lien et on se débrouille :bigsmile: De mon coté je n'ai pas encore reçu mes broches de connections, donc rien de pressé. Par contre seb1357 a l'air au bord du gouffre :bigsmile: