k-lm

Voilà j'ai mis les vidéos... Je vous mets les liens ci dessous ! Encore une dernière chose, si quelqu'un a une manière de procéder pour changer les joints d'injecteur je suis prenneur, histoire de pas perdre de temps en démontant une pièce inutile par exemple :) Merci d'avance ! Voici les liens : Et sur dailymotion mais elle n'est pas encore en ligne... http://www.dailymotion.com/clemmat88/video/13967417 Je précise qu'on peut entendre que vers 1minute 15 secondes le ralenti chute d'un coup avant de remonter directement... Après ces 3 minutes il se stabilise !

Voilà j'ai acheté un vase d'expansion 32 € + tva chez Audi <_< Par contre je me suis renseigné pour les injecteurs et à 62 € + tva pièce, ça fait réfléchir ... Donc en attendant j'ai commandé de nouveaux joints (deux par injecteur) ainsi qu'un nouveau joint collecteur d'admission... Je vais un peu voir si ça peut résoudre mon soucis... J'ai fait une petite vidéo du démarrage de mon cabrio, pour voir son comportement ! Je vais la poster sur youtube et je mettrai le lien pour avoir vos avis ! Merci déjà pour ta réponse ! :)

Voilà Je crée un topic car j'ai toujours ces foutus problèmes de ralenti au démarrage... Elle démarre au quart de tour, tourne bien pendant 30 secondes... Puis le ralenti commence à saccader et elle arrive presque à caller ! Au bout de deux minutes il se stabilise et tiens correctement... Par contre même ralenti stable, j'ai des trous à l'accélération... En dessous de 3000 tours/min c'est mou et on sent vraiment qu'elle n'a aucune pêche... Passé 3000 elle part bien et arrivé à 4200 parfois un peu plus on dirait que le moteur ne peut pas prendre plus de tours... J'y comprends rien car à l'arrêt elle monte à 6000 sans soucis... Il arrive qu'elle puisse dépasser les 4500 tours minute en roulant mais c'est rare, elle se bloque le plus souvent ! Pour rappel, elle est décatalysée, la sonde lambda fonctionne... Ma pompe à essence est bruyante sans plus... Je me demande si y a pas un soucis d'entrée d'air par les injecteurs par exemple... ( Oui je suis honteux de dire que j'ai oublié de changer les joints quand j'ai remonté la tête d'injection et les injecteurs sur le moteur :rolleyes: <_< ) Mais avant de penser à changer injecteurs et joints j'aimerais vos avis :) Je vais me renseigner pour le prix des joints et injecteurs chez Audi car je dois aller chercher un vase d'expansion, le mien fuite énormément ! Je vais essayer de faire une vidéo du démarrage cet après midi pour montrer le comportement de mon cabrio :) Merci d'avance !

Je vois ce que tu veux dire... Cette espèce de capsule qui fait le bruit d'une horloge et qui claque même très fort en été et par temps chaud... J'ai sû ce que c'était mais j'ai complètement oublié <_<

Tu as de la chance car du côté d'Eupen c'est la rigueur germanique ici :bigsmile: donc pour la moindre petite défaillance tu as la carte rouge... J'ai été refusé pour un phare mal reglé !

Franchement j'ai peur qu'en Belgique ça ne passe pas le ct les freins à disques parce qu'ils commencent à être très vigilants... A moins que tu aies des contacts avec le garage où tu travailles ;) là ça facilitera sûrement le passage ;)

Justement, il y a bien un dégivrage par ventilation... Pas efficace pour un sous d'ailleurs, mais il est bien là normalement... L'interrupteur est sur la console centrale et on entend vraiment une soufflerie... Le ventilateur est derrière le panneau arrière gauche ;) une espèce de petit ventilateur avec une longue buse... C'est vraiment bizarre que tu ne l'aies pas... D'autant plus que tu as un TDI donc c'est pas les premiers cabrio... La mienne est de 1992 et l'a :rolleyes:

Les rétros chauffent avec le dégivrage arrière ;)

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il ne faut pas que la voiture repose sur le seul cric au milieu de l'essieu... Moi je la lève simplement par là puis je mets une chandelle de chaque côté au niveau des supports prévus aux bas de caisse et je laisse redescendre le cric...

Oui si possible ;)

Normalement où tu mets ton cric y a une zone de double épaisseur du bas de caisse... Sur cette zone là tu peux sans problème mettre tes chandelles... Pour l'arrière moi je lève toujours par le milieu, mais c'est vrai que sur cabrio c'est un bête essieu rigide sur Coupé et d'autant plus Quattro c'est tout à fait différent, donc je dirais de regarder pour faire pareil qu'à l'avant ;)

Je pense pouvoir répondre pour lui, à mon avis il avait 3 cosses sur son compresseur... Deux fort semblables (les grandes) et une plus petite... A mon avis il a déconnecté celle du milieu couleur mauve... Enfin je pense... Il a donc débranché le système d'alarme car les Cabrio sans alarme n'ont que deux cosses sur le compresseur ! Et tout ça est d'origine Audi ;)

Si c'est la J tu as une télécommande par infrarouge... Et une alarme donc il faut regarder comme je l'ai dit au niveau de l'aile arrière gauche dans le coffre, il doit y avoir une sorte de klaxon qui est la sirène et pour la centrale elle est à mon avis gérée par le compresseur enfin intégrée... Donc il faudrait peut être commencé par essayer un autre compresseur avec les mêmes références...

Moi ça ne m'étonnerait pas, d'autant plus si l'alarme est d'origine... Vérifie dans le coffre au dessus de la roue de secours si tu as la sirène...(comme un klaxon) si c'est le cas l'alarme serait d'origine... Sinon en regardant le modèle de compresseur tu peux savoir si d'origine elle en est équipée aussi... Si c'est un 4a0... A, E ou H (à deux prises) tu n'en as pas d'origine par contre si tu as un 4a0...B,C,D,G, ou J là tu as au moins un coupe circuit d'origine, si pas l'alarme... Pour la centrale d'alarme je ne connais pas exactement le système, mais je peux déjà dire que le passage de cables de la gauche à la droite du tableau de bord, n'est pas facile... D'autant plus si tu as les 3 manomètres en dessous ... Il faudrait jeter un oeil, sous le vide poche sous le volant vers le porte relais ;)

Elle se trouve à l'arrière droit, tu as la banquette arrière et le panneau latéral droit (où il y a le haut parleur)... Il faut démonter ta banquette (4 boulons) puis ton panneau 6 vis je pense... Là tu verras le compresseur, emballé dans de l'isolant et fixé à une patte métallique par un gros collier colson... Voilà ;)

Il est dans le panneau arrière droit (donc quand tu es dans la voiture à l'arrière droit; il faut démonter le panneau avec le haut parleur) C'est bizarre que ta trappe se ferme à l'inverse du verouillage des portes... Parce qu'en fait, le principe est que tu as une pompe qui peut aspirer ou souffler... Elle aspire pour fermer, et elle souffle pour ouvrir les portes et la trappe... Par conséquent tu as des tuyaux... Et je pense même qu'il n'y a qu'un seul tuyau partant de la pompe... Donc le mieux serait de commencer par vérifier le tuyau d'air de la pompe à la trappe d'essence... En soufflant et aspirant... Voir si il n'y a pas de fuite ! Sinon regarder au portières (aux charnières c'est où le tuyau se croque le plus souvent!) Pour info, ton tuyau est très petit et de couleur vert pomme ;) Si il n'y a rien de tout ça, il faudrait peut être voir au niveau de ta pompe... Elle est peut être défectueuse, mais là je te mets en garde, ça coûte très cher ! Quand j'ai refais mon cabrio, hors de deux épaves, la tresse électrique de l'une ne correspondait pas à la pompe de l'autre (les options alarmes et verouillages à distance dont je parlais précédemment) et il existe une dizaine de modèles différents... Par conséquent, j'en avais acheté un sur ebay qui (je pensais) allait correspondre... Mais manque de chance, ce n'est pas le cas donc je suis obligé de décapoter manuellement car toute l'installation capote, coffre, verrouillage est liée ;) Et pour info en neuf chez Audi il faut compter 500 € :furious: En espérant avoir pû t'informer, bon travail ;)

Je me demande si le boitier ne fait pas partie du compresseur de verrouillage... Ou alors peut être derrière le tableau de bord... J'avais un boitier d'origine Audi au niveau du passager derrière le tableau de bord... Pas branché et je n'ai jamais sû ce que c'était ;)

Oui il y avait des alarmes sur les cabrios... Sirène de klaxon dans le coffre près de la roue de secours... Il y a eu plusieurs modèles et pas facile de les énumérer comme ça... En bref il y avait avec et sans commande à distance, avec ou sans antidémarrage codé et par transmission radio ou infrarouge ;)

Salut, moi je l'ai installée sur mon cabrio... Par contre j'avais entièrement récupéré la tresse donc les branchements étaient prévus... Je sais qu'il y en a un au niveau du tunnel central derrières les 3 manos, mais tout au fond... Par contre l'autre je ne saurais même plus te dire où elle va ! Je peux juste dire que dans mon cas, il n'y avait rien à faire au compteur (il était prévu) et que donc tout se jouait sur ma tresse... Le compteur était également issu de la même voiture que la tresse... Donc maintenant le tout est de voir si lorsque l'option n'est pas dessus, il y a moyen de rajouter sans trop de problèmes, donc si les prises sont prévues sur la tresse et la fonction au compteur... Car lorsque j'ai remonté ma voiture, j'ai par exemple été contraint de récupérer la tresse de l'autre, justement pour le compteur et les commodos qui ne pouvaient pas se brancher sur la tresse... Moi j'ai placé la sonde dans l'aile avant, car je l'ai mise plus tard quand tout était remonté... Je dois avouer qu'à l'arrêt la température est très optimiste par contre en roulant, elle est correcte ! Voilà bon travail :)

pour moi c'est de la Q8 Advanced en 10w40 semi donc et avec un additif bardhal poussoirs hydrauliques "formule professionnelle" ... J'avais auparavant essayé le Winns poussoirs hydrauliques formule professionnel mais je n'ai pas été convaincu ! Ici après pratiquement 1 semaine et 300 km je n'ai toujours aucun bruit ! ;)

Petite actualisation du sujet... Après presqu'une semaine depuis l'entretien, toujours pas de bruit de claquements ... Même pas à froid :) C'est tant mieux biensûr... Donc espérons que ça tienne dans le temps :) Par contre je commence un peu à songer à mon soucis de ralenti à froid... Je pense en fait que j'ai une prise d'air au niveau d'un injecteur... Parce que ils sont d'origine et donc ont pas mal d'années et de km.... Un exemple qui m'a fait pensé à ça... : Quand je la démarre sans gaz, elle prend au quart de tour (à froid), elle tourne à 1000 tours, puis après 30 secondes elle commence à saccader... Avant de finalement se stabiliser au bon régime (après 2 minutes environ)... J'ai remarqué que lorsque j'ai ces saccades, si j'appuye pied au plancher, elle ne monte pas dans les tours mais j'entends un bon cognement et le moteur bouge même, ce qui est synonyme d'une prise d'air si je ne me trompe pas :) Il faudra donc que j'explore cette hypothèse... Enfin dès que les moyens le permettront <_<

Ah tu as réussi à la mettre ! Tant mieux, elle fait vraiment un beau bruit :bigthumbup:

C'est sûr je ne m'attendais pas à supprimer le problème... Mais juste à le repousser un peu! Ici ma distribution va avoir 5 ans, mais elle n'a que 60000 km donc j'aimerais pouvoir attendre encore quelques mois le temps de renflouer les comptes pour la faire...En attendant maintenant avec sa nouvelle huile elle ne claque toujours pas :)

Alors il faut plutôt regarder du côté des commandes... Je pense que le soucis est là ! Sinon tu pourrais tourner mais ça ne changerait rien ! Oui franchement si tu peux éviter d'enlever le tableau de bord c'est pas mal de temps gagné... Car avec la tresse électrique c'est pas si facile à faire... Moi j'ai galèré pour l'ajuster correctement après ...;)

Oui chacun son point de vue...maintenant j'ai par exemple été surpris en voyant que le filtre à essence de mon cabrio était un mannfilter et pourtant un original audi :rolleyes: Pour Autoform c'est clair que ce sont de belles infrastructures ! Mais toi en étant en apprenti tu y vas 1 ou 2 jours semaine alors ? Parce que je me souviens avoir vu des apprentis là certains jours... C'est vrai que moi j'ai eu la chance de faire toutes les formations proposées étalées sur deux mois (mais tous les jours 8/17h) en fait, mon ancienne école n'est qu'à 2 km de là et ils étaient en très bonnes relations avec le centre... D'où cette opportunité! de quel directeur parles-tu ? De la femme? C'était Jobé je pense... Ou de Lemal car lui était excellent comme prof ! En plus moi j'avais pû faire la géométrie de ma voiture :bigsmile: