k-lm

J'ai essayé mais ta boite est pleine, faut que tu fasses le ménage :bigthumbup:

C'est sûr que ton offre est très intéressante, en fait si tu voulais bien m'envoyer un de ces jours la doc par mail, comme ça je regarde, histoire de voir si je m'en sens capable et il faudrait que je me bloque un week end... J'avouerai que la société que j'ai annoncée est assée connue et réputée très fiable dans ma région et c'est ça qui me mettait en confiance ! Maintenant pour parler du prix vous en penseriez quoi ? 465 € de montage, c'est cher ?

Bonjour à tous ! La capote de mon cabrio étant fort usée, je me suis un peu renseigné pour la remplacer... Malgré le super tuto de Polini j'ai quand même pris le renseignement pour le montage compris ! J'hésite encore à le faire faire ou à le faire moi même ... Donc j'ai fait ma demande à une entreprise spécialisée pas loin de chez moi ! www.cabrioservice.be J'ai envoyé un message hier en fin de journée et j'ai reçu réponse aujourd'hui (donc très rapide :bigthumbup: ) Ils me proposent donc soit une capote origine à 815 €... Soit une capote de type "MOHAIR" je suppose alpaga, au même prix... Quel serait votre choix ? Alors pour le montage ils demandent 465 € tout compris ... Ce sont biensûr des professionnels ! J'avais pensé la commander au comptoir du cabriolet, mais c'est à 800 km de chez moi... Donc même si ils livrent à domicile je ne sais pas si l'avantage serait encore important ! Merci d'avance pour les avis ! :)

Pour moi le problème est reglé, j'avais la petite durite de trop plein du vase d'expansion où j'ai simplement changé le collier de serrage et plus de problème et j'ai remarqué aussi une fuite à la durite du radiateur du dessous, elle n'était pas assez serrée et j'avais vu du liquide stagner sur le protège carter... j'ai resserré aussi un coup et plus rien :)

Il me semble que d'autres passent sur cabrio 2L3... Moi j'ai pas un d'origine cabrio et il n'y a aucun soucis de montage et pas de problème au contrôle technique ! C'est un intermédiaire de 80 berline je pense ( 2L3 biensûr)

En voilà déjà un ;) C'est l'intermédiaire mais il ne me semble pas trop cher ! http://www.leboncoin.fr/vi/41476253.htm?ca=1_s

Bleu brillant L Y5K pout ma part :bigsmile:

A une plus petite échelle j'avais acheté du temps des scooters une sorte de produit noos qu'on envoyait dans l'admission et qui poussait fort fort :bigsmile: J'avais fait tout un petit système avec un tuyau pour balancer la sauce :eldiablo: Malheureusement les pauvres petits cylindre et vilbrequin n'ont pas apprécié et après 2000 km ils étaient morts <_< Comme quoi quand c'est pas prévu, ça ne tient pas longtemps

Moi sur cabriolet 2L3 10 soupapes je tourne à 10,5-11 litres / 100 km en roulant normalement, ça monte à 14-15 quand je pousse un peu et sur autoroute à 120 km/h elle consomme 9-9,5 l/100 km

Je rale pour toi, c'est toujours chiant de se faire recaller pour une bêtise ! Y a deux ans je m'étais fait recaller pour un phare réglé trop bas... J'avais la clé en poche pour le remonter en plus, donc je te dis pas la haine :furious: Mais c'est sûr qu'en France ils laissent plus facilement passer les voitures ! C'est d'ailleurs pour ça que les gens et même les français vont parfois se procurer une voiture ailleurs, pour être sûr de l'état ! Certaines sont évidemment en ordre notamment sur ce forum :bigsmile: , mais j'ai plus d'une fois été étonné en descendant dans le sud de voir des charettes se ballader sur la route :bigthumbup: Tout ça pour dire qu'il y a une inégalité entre les pays au niveau des contrôles techniques, étant en Belgique je dirais que je suis entre la France et la Suisse car ce n'est pas aussi contrôlé que cette dernière (je ne pense pas du moins) C'est sûr que c'est quand on se fait recaller qu'on a la haine, mais d'un autre côté quand on est à l'achat on est content de savoir que le véhicule a satisfait à plein d'exercices :bigthumbup:

J'ai le même genre de soucis, aucune fuite apparente, pas de fumée et pas d'odeur... Ni de mayo dans le vase ! J'ai remplacé le vase parce que je pensais qu'il était percé, et je me suis apercu que j'avais une fuite minime au petit tuyau de trop plein (au dessus donc), j'ai mis un bon collier et je verrai par la suite !

Salut Randal, c'est effectivement bien mon moteur que tu as récupéré ! Je garde de bons contacts avec Guy, qui m'a pas mal aidé dans la restauration de mon cabrio! Concernant la capote, j'attends d'avoir les finances et l'envie de m'y attaquer ! MAis je te rermercie déjà pour tes indications ! Pour tes antibrouillard, j'avais trouvé les miens sur leboncoin en neuf et de marque "pirate" il y a pas mal de pièces pour nos voitures sur ce site ! Sinon ebay.de est ton ami :bigsmile: Pour le parechoc c'est sûr que l'origine cabrio est plus beau, mais on fait avec les moyens du bord ! Et enfin pour le cuir, je cherche surtour une méthode pour démonter les sièges, je veux les dégarnir pour les refaire, au moins celui du conducteur en tout cas ! Voilà A bientôt :)

Voilà il vient de m'arriver un soucis! En croisant une autre voiture (qui au passage avait les voitures de son côté et donc devait me céder le passage) mon rétroviseur s'est cassé ! Heureusement le boitier rétroviseur n'a rien et le moteur n'est pas touché non plus, mais avec le choc le mirroir à cassé ! J'aimerais donc avoir une méthode de démontage du rétroviseur car tout à l'air emboîté et j'ai peur de le casser... Je parle donc de l'ouverture du rétroviseur et pas du démontage hors de la porte (deux vis allen de 4 je pense pour ça !) Merci d'avance pour les coups de main !

Merci pour vos réponses ! Ca pourrait être ça, mais les amortisseurs n'ont pas étés changés récemment ! Un petit indice, ça le fait moteur coupé aussi donc en braquant dans les deux sens !... C'est vraiment un bruit très bizarre <_<

Bizarre ça d'autant plus que la voiture n'a pas eu de choc et honnêtement je ressens vraiment le claquement dans le volant et le bruit se fait entendre en haut à droite dans le compartiment moteur donc au niveau de la crémaillère.... Bizarre tout ça ! Ca m'énerve même si c'est pas grave... Là j'avais trop serré donc le volant était trop dur, maintenant j'espère que ça ira au moins comme avant car j'ai pas sû faire d'essai routier... On verra ça demain au pire je redésserre un peu ! Et donc il s'agirait d'un soucis connu sur B4 ? Je l'avais pas au début... mais bon <_<

Ca m'étonnerait car ça vient vraiment de la crémaillère... Je pense vraiment qu'il y a un soucis à ce niveau... J'ai fait la manipulation avec la vis de réglage, le claquement s'est atténué mais n'a pas disparu ! J'ai fait environ un tour... Le volant n'est pas encore trop dur donc je vais peut être encore un peu serrer :rolleyes:

En fouinant bien sur le forum j'ai pû voir qu'il pourrait exister une vis de réglage sur la crémaillère qui pourrait résoudre ce fameux "glong" je vais aller jeter un oeil, mais les avis sont les bienvenus ! Je précise encore qu'il serait peu probable d'avoir un problème de cardans vu que le bruit est présent surtout à l'arrêt et vitesse réduite ! :)

Bonjour à tous, je sollicite une fois de plus vos connaissances pour tenter de connaître la cause de mon soucis ! J'explique... J'ai par moment un claquement dans ma direction, qui s'entend assez fort quand on est au volant (un gros glong par endroit dans la direction) ... En roulant je n'entend biensûr rien, ce n'est qu'à faible vitesse (ronds points par exemple) ou à l'arrêt qu'on le perçoit ! Je précise que je n'ai aucun jeu dans la direction, elle est parfaite . La géométrie est tout à fait bonne aussi. Pareil pour le niveau qui ne bouge pas d'un poil depuis 8 mois... En roulant plus vite c'est pas dérangeant, c'est juste mon âme de perfectionniste qui n'aime pas :bigsmile: et ça fait un peu charette donc j'aimerais connaître la cause de ce soucis ... A noter qu'il arrive que pendant un mois je n'aie aucun bruit et que si je tourne plusieurs fois le volant à l'arrêt, le bruit finit par disparaître... On m'avait parlé d'un amortisseur sur la crémaillère mais je ne vois pas trop de quoi il s'agirait ! MErci pour les réponses futures :) A bientôt

Passe un coup au diag, il me semble que sur un cabrio tdi tu l'as déjà ;) Tu sauras normalement si c'est débitmètre ou autres sondes en cours... Pour l'egr ce serait étonnant car ça fumerait et tu aurais un manque de pêche même à faible allure...

C'est bon à savoir tout ça :D J'ai encore des schémas électriques pour coupé et cabrio de 92-93 si un jour quelqu'un en a besoin :bigsmile:

Bonne route (ou plutôt bon rail puisque tu y vas en train :bigsmile: ) et surtout bon retour avec la bête et biensûr bon travail pour la suite ! Je suivrai ça de très près :)

Tu peux vérifier la chute de tension de ta batterie au démarrage... Car ta batterie sans utilisation peut très bien tenir mais se vider très vite une fois qu'on l'utilise... Donc demande à quelqu'un de démarrer et vérifie la tension de la batterie avant le démarrage, puis pendant... Si la chute de tension est supérieure à 2,5 volts (donc elle ne peut pas descendre sous 9,5-10 volts) alors ta batterie est en fin de vie ;)

Merci Cyril, je te contacte par mp quand je serai motivé et que les finances suivront pour attaquer tout ça :bigthumbup:

Bienvenue à toi et ton cabrio ! On a la même motorisation ... :) Et je pense même que tu as récupéré le bloc moteur de mon deuxième cabriolet ;) si tu l'as acheté en Belgique Pour la capote j'aurai peut être besoin de conseils car quand les finances le permettront je compte la changer ! J'ai déjà le super tuto de Polini, mais des conseils restent les bienvenus Pour tes antibrouillards, moi j'ai monté des neufs (marque DEPO) donc pas origine, mais bonne qualité et ils résistent bien pour le moment ;) Pour ton parechoc, je tenterais de trouver un origine ou mieux, un de V6-S2 car comme on me l'avait dit lors de la réfection de mon cabrio, le parechoc de berline casse un peu la ligne du cabrio ! Enfin pour la restauration de tes sièges, je suis prenneur pour un petit reportage photos explications, car je de vrais m'y atteler un de ces jours aussi :) A bientôt sur le forum ;)

Oui le régulateur est sur l'alternateur (c'est une petite pièce bosch blanche ou noir maintenue par deux vis) il est généralement sur le couvercle arrière... Comme son nom l'indique il sert à réguler le courant, pour éviter d'avoir des pointes qui t'abimeraient ta batterie... Donc une fois que ton courant est redressé par le pont de diodes, il passe par ce régulateur (qui sont maintenant électroniques) pour être fixé ;) Souvent ce sont les contacts (balais qui frottent sur le collecteur) qui sont usés avec l'âge, donc commence par enlever ton régulateur et tu verras ces balais ( deux contacts sur ressorts)... Tu peux soit changer tout le régulateur (20-25 €) soit déssouder et remplacer uniquement les balais ;)