Stimorol

Bonjour à tous! Ça y est, enfin, Titine est prête ! Après le travail formidable de Baptiste et le passage en carto chez Fred Auto sport et le concours de Soldjah la TT a sorti ces chevaux. Donc officiellement 385ch mais ce fut dans des conditions dantesques de température extérieure pendant le coup de chaud, il faisait 35° devant le banc... Disons que si je la passe cet hiver je pourrais me rapprocher des 400ch 😙 Pour fêter ça je suis à Dreux le 10/07 pour un Trackday de reprise post Covid. On va voir comment tout ça se comporte, TiTine va garder ces baskets de tous les jours (Goodyear Eagle F1 Supersport). ++

Hello, Concernant les parties polies je n'ai pas trouvé de vernis qui accroche et ne ternisse pas le rendu. En plus l'application est complexe, ca laisse un voile ou fait de legere vague sur les objets "en rondeur" comme les tirettes d'ouverture de porte. Donc j'ai decidé de ne pas vernir et voir l'impact du temps. La tt est resté 6 mois dehors pendant la prepa et on a profité d'un temps bien humide cet été en normandie... J'ai revu la tt pour la premiere fois semaine derniere et j'ai inspecté ma porte "test". De legere tache blanche sont apparues (oxydation de l'aluminium) ce qui est normal. En frottant avec ma manche j'ai pu faire partir la plupart. Donc ça va s'oxyder doucement et ternir, faudra que j'entretienne facon argenterie de mémé (avec un chiffon pour argenterie)

Soldjah, le seul, l'unique

Cela faisait partie du cahier des charges de base. On a fait pas mal de choses en preventif aussi autour (nouveau bocal de ldr, etc). Si tu cherches des pistons d'origine j'en ai! 😁

Bonjour à tous! TiTine va être prête sous peu pour son rodage donc je poste enfin pour donner un peu d' infos. Donc pour ceux qui suivaient le post j'ai envisagé de vendre la TT. Mais bien vite sont apparues un certain nombres de difficultés (sans parler du Covid...) qui m' ont conduit a laisser tomber. Le problème principale étant de répondre à certaines questions : "que prendre après? combien dois je rallonger pour avoir quelque chose que je pourrais emmener sur circuit? Apres pas mal de réflexion la dessus j'ai donc décidé de garder la TT et de me lancer dans un Stage 3+++. Pour la partie châssis vous avez les 19 premières pages du topic La prépa s'articule donc autour de 2 choses : le turbo et la modification de boite. Le turbo est un Garrett G25-550 et dans la boite BAM a installé un différentiel QUAIFE qui travaillera avec le Quattro piloté numériquement déjà en place. Autour de ça voici la liste des modifs : objectif 450cv env. et un couple certain... Moteur : - Turbo GARRETT G25-550 - Collecteur d' échappement spécifique - Bielles renforcées MAXPEEDINGRODS - Pistons JE PISTONS cote standard - Bougies NGK BKR8EIX - Injecteurs BOSCH 1000cc - Kit complet Coussinets ACL -Poulie FLUIDAMPR - Kit distribution racing BAR TEK avec courroie racing GATES - Kit Soupapes FERREA - Ressorts soupape FCP RACING - remplacement de tous les joints et boulons en renforcé - Pompe huile CONTITECH - Calorstat GATES Boite : - Différentiel QUAIFE QDF14R - Embrayage SACHS RACING 600Nm + Volant monomasse - Renfort de boite longitudinal BAR TEK - Renfort Transversal 4eme vitesse BAR TEK - Fourches renforcées A coté de ça BAM a réalisé un gros travail d'adaptation, pour réaliser sur mesure les conduites d' air de l' intercooler HG Motorsport afin de garder les pompes de lave glace ou la descente de turbo et raccorder la ligne scorpion déjà existante. Voila pour pour la liste Je reviens vous mettre qqes photos plus tard.

Hervé_doudou : alors j'avoue ne pas avoir vu la voiture depuis plusieurs mois . Une partie des pieces polies sont installés donc je verrais leur etat au retour de la voiture. Je n'ai pas utiliser de vernis car ue n'ai pas trouvé de vernis qui accroche les surface lisse. Jess : j'ai pas beaucoup de photo, Baptiste me fait des comptes rendu reguliers mais j'ai pas de quoi poster des choses réellement interessantes mais ça va venir.

Merci à tous. Des nouvelles bientot.

Garrett.. 🤫

Bonjour à tous. Désolé pour le long silence. Pas mal de changement, on va parler du moins important, je me suis marié 😁. Second changement, j'ai acheté une maison avec deux garages, de la place pour bricoler un peu. Et puis le plus important : TiTine. Elle est entre les mains de Baptiste depuis quelques mois et on se dirige doucement vers la fin du projet. Je ferais une fiche technique de l'ensemble des modifs des reception mais d'ici la petit teasing.

Bonjour a tous, J'aurais besoin des lumieres des specialistes du vagcom et autres connaisseurs pointus de nos TT pour un boulot pas conventionnel... Alors que pendant des années tout le monde à chercher à installer des xenons sur sa caisse, moi j'aimerais faire le contraire... Pourquoi? Je vais essayer de resumer le truc : -> TT qui va devenir une voiture de circuit. -> Besoin de place dans le pc avant pour FMIC. Sauf que les pompes de lave-glace des xenons genent. Sauf que les pompes sont obligatoires pour le CT avec les xenons. (Oui voiture de circuit mais que je veux garder homologué pour me rendre sur circuit par la route). Solution : virer tout ça pour contourner le probleme et passer en halogene. Bon maintenant comment faire ? -> Trouver des phares halogenes : simple. -> trouver la console des phares avec reglage de la portée des phares : simple -> Kufatec vendent des adaptateurs pour le cablage electrique, ça c'est ok. Ils vendent aussi un cablage pour relier le bouton de reglage de la portée des phares. Ce cable va jusqu' au phare mais il se branche ou? -> Dernier point : y a t'il un codage dans le vagcom pour activer/desactiver les xenons, activer desactiver les halogenes? Merci de votre aide

😊😉

Alors : les skunkworks sont un departement mythique de la société Lockheed Martin, crée en secret (meme au sein meme de la société, les ingenieurs ne savaient pas que certains d'entre eux etaient des skunkworks). Creer en pleine guerre froide ce departement rassemblait la creme des ingenieurs aéronautiques avec pour mission de concevoir le plus incroyable, le plus innovant, le plus performant avion jamais concu : le sr71 blackbird. Ce departement, pour bosser tranquile, obtient de pouvoir s'intaller a l'ecart du monde, au milieu du desert du nevada, sur la base Nellis, qu'aujourd'hui on appelle la zone 51... Ce sont ces types qui ont fait avancer la technologie aeronautique comme aucuns autres et à une epoque ou le plus gros calculateur etait moins puissant qu'un smartphone actuel. je pourrais en parler des heures mais j'ai un prifond respect pour ces types. 🤗

Attention : mes choix sont dictées par une utilisation radicale de ma TT.

De mon coté je suis en Goodyear Eagle F1 Supersport en 225/40R18. Rien à dire niveau sportivité, oeut etre un peu raide et ferme. Je penses passer en P4S qui viennent d'apparaitre au catalogue dans nos taille en 18" pour les jantes RS2. Mais je me laisserais bien tenter par les PSC2 connect pour les team dynamics.

La question est de savoir qui sont les skunkworks a qui je fais reference... Indice en image :

Hello à tous, Dernier post de cette foutue année. 2021 sera meilleure j'en suis sur! 2 sujets à traiter : le premier, au sujet de Zurma. J'aimerai lui donner un petit coup de pouce ici car il revend son intercooler Airtec neuf qu'il n'avait pas encore monté dans sa TT avant su'elle ne parte en fumée. Comme ce Fmic etait anciennement à moi, je me permets donc un message ici. Pour rappel je lui avait revendu car malgré toutes ces qualités ce fmic ne monte pas derriere un pc v6. Le second c'est que ça y est, c'est parti pour le stage 3+++ ! Bam Power a planché sur la liste des pieces et ça roxxxe comme disent les vieux informaticiens qui etaient jeunes au debut des années 2000. Objectif 450chewal 🤞. Les skunkworks bientot au travail! (Cette phrase est une reference ultrageek, si quelqu'un trouve a quoi cela fait reference il gagne ma gratitude eternelle) Plus de news et des photos des pieces au fur et a mesure de leur arrivée. Tres bon reveillon et tres bonne année à tous!

Non pas encore montée. Mais je sais qu'elle donnerait tres bien 😉

La barre du kit quattro sport n'a aucune utilité autre que decorative. Elle n'est pas assez solide pour supporter des harnais. Par contre il y a des points de fixation a l'endroit de la banquette arriere.

Ah du coup, si un possesseur de lave phare les a viré et qu'il veut bien me les ceder à pas cher (pour bidouiller j'aime bien avoir les pieces en double) je suis preneur !

Disons que si quelqu'un me propose 1000€ c'est bon 😉

Hello tous, Bon j'ai remis le cerveau en marche j'ai des nouvelles idées : - modding du kit de suppression de banquette pour passer une sangle de harnais au travers. Pour ceux qui montent des ordinateurs, la plupart des boitiers modernes on des joints ovales pour passer les cables de l'arriere vers l'avant. L'idée serait de cacher le trou de la sangle vec un passe paroi en caoutchouc.( Ambitieux) - modding des lave phares. En gros les notres font une taille demesurée et gene le montage de fmic, ceux des autres audi suivantes sont tout petits. Donc l'idée est de modder des pompes de lave phare courts pour remplacer les notre. Ça veut dire adapter la bague de montage sur les nouveaux... (Tres ambitieux).

Je suis toujours dans l'optique de le garder. La je fais du detailing de l'interieur. J'ai remis en route la boite à idée pour de nouveaux trucs et ça turbine. 😁

Moi j'ai des bbs rs2 en état tres honnete. Mais attention si je les revend ça va piquer 😁

Calorstat hs qui reste ouvert. Vaut mieux dans ce sens d'ailleurs. Mais a changer.

Petit coté queue de canard Porsche. Je le trouve un peu too much mais en vrai c'est peut etre sympa. Apres, dans tes choix il faut que tu saches si tu veux rester proche de l'esprit Audi original ou partir vers autre chose ( par exemple vers l'esprit Abt). L'important aussi c'est de choisir des pieces de qualité. Osir c'est top.